專利名稱：摩托車車頭定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，尤其是一種摩托車車頭定位裝置。
背景技術：
摩托車或者電動車現(xiàn)在是人類生活中不能缺少的一部分，傳統(tǒng)的摩托車在停車時，首先先鎖上其后輪的車鎖，之后在車把擺動至一定的角度并將車把鎖住，傳統(tǒng)的車頭鎖一般都是設置在摩托車底部，使用者在操作時都需要蹲下身子，十分的不方便，而且設置在摩托車底部的車鎖非常容易被撬開，造成摩托車的丟失。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操作方便、能迅速快捷的將車頭與車身鎖住且安全性能高的摩托車車頭定位裝置。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種摩托車車頭定位裝置，包括設置在車把上的拉桿、設置在車頭的插銷及設置在車身上的固定裝置，所述固定裝置上設置有適配插銷的插孔，所述拉桿的前后移動帶動插銷的軸向移動，當車頭擺動至存放角度時，所述插銷正對固定裝置的插孔，拉桿的移動帶動插銷伸入插孔實現(xiàn)車頭與車身的定位。本實用新型改進有，還包括驅動桿及連接桿，所述驅動桿的一端與拉桿相連，連接桿與車頭設置有支點，連接桿可繞支點在車頭上擺動，所述驅動桿的另一端與連接桿的一端相連，所述連接桿的一端與插銷相連。本實用新型改進有，還包括驅動齒條、連接齒及被動齒，所述拉桿的移動帶動驅動齒條移動，所述驅動齒條與被動齒條與連接齒嚙合，所述插銷固定在被動齒條上。本實用新型改進有，所述車頭上設置有拉桿定位裝置，所述拉桿定位裝置包括固定槽，當車頭擺動至存放角度時，所述拉桿正對固定槽，當拉桿卡入固定槽后，插銷伸入插孔。本實用新型改進有，所述車頭上還設置有固定鎖，當拉桿卡入固定槽后，固定鎖鎖住拉桿位置。本實用新型改進有，所述車把上設置有旋鈕，旋鈕的轉動帶動拉桿移動。本實用新型的有益效果為新型結構的摩托車車頭定位裝置，在停車后，首先將車頭擺動至特定角度，再通過拉桿的移動，帶動插銷的軸向移動，整個插銷穿過固定裝置實現(xiàn)整個車頭與車身的轉向固定，只需在車頭上即可對定位裝置進行操作，簡單方便，而且由于整個系統(tǒng)位于車頭內部，整體不易拆卸，整體安全可靠。

附圖1為本實用新型的摩托車車頭定位裝置位于正常狀態(tài)的主視圖；附圖2為本實用新型的摩托車車頭定位裝置位于固定狀態(tài)的主視圖；附圖3為本實用新型的摩托車車頭定位裝置位于正常狀態(tài)的俯視圖；[0014]附圖4為本實用新型的摩托車車頭定位裝置位于固定狀態(tài)的俯視圖。標號說明1_車把； 11-拉桿； 2-車頭； 21-插銷； 22-驅動桿；23-連接桿； 231-支點； 3-固定裝置； 31-插孔； 4-拉桿定位裝置；41-固定槽。
具體實施方式
為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1、附圖2、附圖3及附圖4，附圖所示本實用新型提供的一種摩托車車頭定位裝置，包括設置在車把I上的拉桿11、設置在車頭2的插銷21及設置在車身上的固定裝置3，所述固定裝置3上設置有適配插銷21的插孔31，所述拉桿11的前后移動帶動插銷21的軸向移動，當車頭2擺動至存放角度時，所述插銷21正對固定裝置3的插孔31，拉桿11的移動帶動插銷21伸入插孔31實現(xiàn)車頭2與車身的定位。使用時，首先將車停住并鎖上車鎖，之后將車頭2擺動至一定的角度，即正常摩托車存放時的擺動角度，位于這個位置時，車頭2上的插銷21正對著車身上固定裝置3上插孔31。拉動車把I上的拉桿11，拉桿11的移動帶動插銷21的軸向移動，當插銷21伸入插孔31時，通過插孔31的限位既能實現(xiàn)車頭2與車身的定位，其中拉桿11帶動插銷21的移動方式有很多種，本實用新型列舉兩種實施方式來說明，具體的實施例一，參照附圖1及附圖2，所述車頭2定位裝置還包括驅動桿22及連接桿23，所述驅動桿22的一端與拉桿11相連，連接桿23與車頭2設置有支點231，連接桿23可繞支點231在車頭2上擺動，所述驅動桿22的另一端與連接桿23的一端相連，所述連接桿23的一端與插銷21相連。支點231的設置使得連接桿23形成杠桿，拉桿11的動力直接傳遞至驅動桿22，驅動桿22的上升通過連接桿23的傳動轉變成插銷21的下降，下降后的插銷21直接伸入固定裝置3的插孔31，實現(xiàn)車頭2與車身的固定，連接桿23使得拉桿11的拉動更加的省力，插銷21與連接桿23之間可以再連接從動桿，車頭2上可以設置便于驅動桿22及從動桿滑動的滑槽，便于整個定位裝置的實施。實施例二，所述車頭2定位裝置還包括驅動齒條、連接齒及被動齒條，所述拉桿11的移動帶動驅動齒條移動，所述驅動齒條與被動齒條與連接齒嚙合，所述插銷21固定在被動齒條上。連接齒可旋轉的設置在車頭2上，拉桿11在移動式帶動驅動齒條的移動，驅動齒條帶動與其嚙合的連接齒的轉動，連接齒的轉動又帶動被動齒條的移動，被動齒條上的插銷21在被動齒條的移動下軸向運動，當然，如果要設計的更加省力，可以在車頭2上設計二級及以上的齒輪傳動，車頭2上可以根據(jù)需要設計便于驅動齒條及被動齒條移動的滑槽。當然，本實施例并不限制拉桿11帶動插銷21的具體方式，其他結構中，這種結構有可能是四桿機構或者滾珠絲杠等。由于在日常摩托車的使用中，會擔心誤操作或者其他意外情況使得拉桿11在并未在停車后拉動，插銷21并未有伸入插孔31導致插銷21的損壞，因此在本實施例中，參照附圖3及附圖4，所述車身前端上設置有拉桿定位裝置4，所述拉桿定位裝置4包括固定槽41，當車頭2擺動至存放角度時，所述拉桿11正對固定槽41，當拉桿11卡入固定槽41后，插銷21伸入插孔31。拉桿11定位裝置直接設置在車頭2上或者設置在車把I與車頭2的鉸接處，跟著車頭2 —起旋轉，拉桿定位裝置4與車身固定并不會隨著車頭的旋轉而旋轉，摩托車并未位于存放位置時，拉桿11并未對準固定槽41，此時拉桿11及時往后拉也會抵住固定槽41周側的側壁上，并不會卡入固定槽41，插銷21也不會繼續(xù)沿著軸向移動，導致?lián)p壞，只有在車頭2擺動特定的角度后，固定槽41才會位于拉桿11的移動方向上，拉桿11卡入固定槽41的同時，插銷21也卡入插孔31中。本實施例中，所述車頭2上還設置有固定鎖，當拉桿11卡入固定槽后，固定鎖鎖住拉桿11位置，固定鎖的作用在于，限定拉桿11的繼續(xù)移動，只有將固定鎖打開后拉桿11才能繼續(xù)移動，才能對車頭2與車身進行解鎖。本實施例中，所述車把I上設置有旋鈕，旋鈕的轉動帶動拉桿11移動，上述方法是采用旋鈕來操作拉桿11移動，使得使用者只需采用旋鈕可以實現(xiàn)車頭2與車身的定位，簡單方便，操作簡單，當然本實用新型中，也有可能采用其他形式的驅動方式來實現(xiàn)插銷21穿入車身。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種摩托車車頭定位裝置，其特征在于，包括設置在車把上的拉桿、設置在車頭的插銷及設置在車身上的固定裝置，所述固定裝置上設置有適配插銷的插孔，所述拉桿的前后移動帶動插銷的軸向移動，當車頭擺動至存放角度時，所述插銷正對固定裝置的插孔，拉桿的移動帶動插銷伸入插孔實現(xiàn)車頭與車身的定位。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車頭定位裝置，其特征在于，還包括驅動桿及連接桿，所述驅動桿的一端與拉桿相連，連接桿與車頭設置有支點，連接桿可繞支點在車頭上擺動，所述驅動桿的另一端與連接桿的一端相連，所述連接桿的一端與插銷相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車頭定位裝置，其特征在于，還包括驅動齒條、連接齒及被動齒條，所述拉桿的移動帶動驅動齒條移動，所述驅動齒條與被動齒條與連接齒嚙合，所述插銷固定在被動齒條上。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車頭定位裝置，其特征在于，所述車頭上設置有拉桿定位裝置，所述拉桿定位裝置包括固定槽，當車頭擺動至存放角度時，所述拉桿正對固定槽，當拉桿卡入固定槽后，插銷伸入插孔。
5.根據(jù)權利要求4所述的摩托車車頭定位裝置，其特征在于，所述車頭上還設置有固定鎖，當拉桿卡入固定槽后，固定鎖鎖住拉桿位置。
6.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車頭定位裝置，其特征在于，所述車把上設置有旋鈕，旋鈕的轉動帶動拉桿移動。
專利摘要一種摩托車車頭定位裝置，包括設置在車把上的拉桿、設置在車頭的插銷及設置在車身上的固定裝置，所述固定裝置上設置有適配插銷的插孔，所述拉桿的前后移動帶動插銷的軸向移動，當車頭擺動至存放角度時，所述插銷正對固定裝置的插孔，拉桿的移動帶動插銷伸入插孔實現(xiàn)車頭與車身的定位，新型結構的摩托車車頭定位裝置，在停車后，首先將車頭擺動至特定角度，再通過拉桿的移動，帶動插銷的軸向移動，整個插銷穿過固定裝置實現(xiàn)整個車頭與車身的轉向固定，只需在車頭上即可對定位裝置進行操作，簡單方便，而且由于整個系統(tǒng)位于車頭內部，整體不易拆卸，整體安全可靠。
文檔編號B62H5/02GK202896734SQ20122057648
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者劉錦秀 申請人:劉錦秀