專利名稱：備胎支撐裝置和備胎緊固器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種備胎支撐裝置和包括該備胎支撐裝置的備胎緊固器。
背景技術：
目前，大多數車輛(尤其是輕型卡車)的備胎筒通常是用備胎緊固器吊起并固定在車輛底盤上。由于不同類型或型號的車輛所采用的車輪不同，而每種車輪都有自己的螺栓孔分度圓直徑，因此，用于固定這些備胎的備胎緊固器所應用的托盤都將不同。這使得市場上出現了大量主體相同但托盤部分存在差異的備胎緊固器。為了適應匹配各種類型或型號的車輛，需要開發與之相應的托盤，但是這些相似產品的重復開發不僅消耗了設計者大量的寶貴時間，而且備胎資源過于冗余，造成了資源的浪費。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置可以在備胎緊固器中支撐多種類型和型號的備胎。為了實現上述目的，本實用新型提供一種備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置包括托板和突出于該托板以對備胎進行定位的備胎固定件，其中，所述備胎固定件可滑動且能夠鎖定位置地安裝在所述托板上。優選地，所述備胎支撐裝置包括滑槽和可滑動且可鎖定地安裝在該滑槽中的滑塊，所述滑槽設置在所述托板上，所述備胎固定件安裝在所述滑塊上。優選地，所述備胎支撐裝置包括沿同一直線方向布置在所述托板上的成對的滑動組件，每個滑動組件包括滑槽件和安裝有所述備胎固定件的所述滑塊，所述滑槽件上形成有所述滑槽，所述滑塊安裝在所述滑槽中。優選地，所述備胎支撐裝置包括多個卡槽和能夠卡入到該卡槽中的成對的彈性卡柱，所述彈性卡柱固定在所述滑塊上，所述卡槽沿所述滑塊的滑動方向對稱地形成在所述滑槽的兩側。優選地，每個所述彈性卡柱包括的卡柱固定部、卡柱體和頭部，所述卡柱固定部固定在所述滑塊上，所述卡柱體沿所述滑塊滑動的方向延伸，并且能夠卡入所述卡槽中的所述頭部分別朝向兩側突出。優選地，所述備胎支撐裝置還包括加強鎖止件，該加強鎖止件包括下突出部，所述加強鎖止件能夠安裝到所述成對的彈性卡柱上，以使得所述下突出部卡在所述成對的彈性卡柱之間。優選地，所述滑塊包括上推動部和位于所述滑槽中的下滑動部，所述卡柱固定部位于所述上推動部和所述下滑動部之間，所述備胎固定件固定在所述下滑動部上，所述加強鎖止件包括一體的鎖止推動部和一對鎖止滑動部，所述下突出部從所述鎖止推動部向下突出，所述一對鎖止滑動部能夠滑動插入到所述上推動部的下方且分別卡持在所述卡柱固定部的兩側。優選地，所述托板的中部形成有升降鏈通過孔。優選地，所述托板形成為槽形板。本實用新型的另一目的是提供一種備胎緊固器，該備胎緊固器可以適用于多種類型和型號的備胎的緊固。為了實現上述另一目的，本實用新型提供一種備胎緊固器，該備胎緊固器包括備胎升降裝置，并且所述備胎緊固器還包括以上所述的備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置通過升降鏈與所述備胎升降裝置連接。本實用新型通過使托板上的備胎固定件能夠調節并鎖定，以在備胎緊固器中支撐多種類型和型號的備胎，從而減少了各種備胎支撐裝置的重復設計，減少了開發成本以及資源的浪費。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1是本實用新型的備胎支撐裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型中滑槽 件的結構示意圖3是本實用新型中滑塊的結構示意圖；圖4是本實用新型中鎖止件的結構示意圖；圖5是本實用新型中備胎固定件的結構示意圖；圖6是本實用新型中滑動組件的結構示意圖；圖7是本實用新型的備胎固定器的結構示意圖。附圖標記說明I備胎支撐裝置2備胎升降裝置10托板11升降鏈通過孔20備胎固定件30滑動組件31滑槽件32滑塊33加強鎖止件311滑槽312卡槽321下滑動部322上推動部323彈性卡柱323a卡柱固定部323b卡柱體323c頭部331鎖止推動部332鎖止滑動部333下突出部
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指附圖中的上、下。參見圖1至圖6，本實用新型涉及一種備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置包括托板10和突出于該托板10以對備胎進行定位的備胎固定件20，通常備胎固定件20為兩個，以在備胎的直徑方向上對其進行定位。而備胎固定件20可以多種形狀，例如圖5所示的結構，但不限于此。為了能夠適用于固定各種類型或型號的備胎，本實用新型中的備胎固定件20可滑動地安裝在托板10上，以改變備胎固定件20之間的距離，從而適應不同備胎的分度圓直徑，而且備胎固定件20能夠在某個位置上鎖定，以穩定地安裝備胎。其中，備胎固定件20安裝在托板10上并且能夠實現滑動并鎖定位置的方式可以有多種，例如，可以在將備胎固定件20固定在帶有外螺紋的螺桿上，這樣轉動螺桿時，通過螺桿與托板10上的螺紋配合可以實現螺桿的直線移動，從而達到滑動備胎固定件20的目的，然后，通過在螺桿上設置鎖緊螺母，以實現備胎固定件20的鎖定。但是，在本實用新型中，優選采用滑槽與滑塊相配合的方式，以實現備胎固定件20的滑動。在這種結構中，備胎支撐裝置I包括滑槽311和可滑動且可鎖定地安裝在該滑槽311中的滑塊32，其中，滑槽311設置在托板10上，備胎固定件20安裝在滑塊32上，這樣便可以實現備胎固定件20的滑動以及位置鎖定。對于滑塊32的鎖定，例如可以采用將設置在滑塊32上的插銷插入到設置在托板10上的銷軸孔的方式進行實現。可以理解，根據上述結構，在將備胎放置到備胎支撐裝置上之前，例如通過手動的方式使滑塊32在滑槽311中滑動，以調節備胎固定件20之間的距離，在達到要求后鎖定滑塊32，然后將備胎放置在該備胎支撐裝置上，然后進行備胎的升降等操作。由于本實用新型的備胎固定件20能夠調節并鎖定，適用于各種型號或尺寸的備胎，從而減少了各種備胎支撐裝置或托盤的重復設計，減少了開發成本以及資源的浪費。如圖1至圖6的優選實施中，本實用新型的備胎支撐裝置I包括托板10和成對的滑動組件30 (圖6)，所述托板10由剛性材料制成，以向備胎提供足夠的承載強度。為了提供更高的強度，優選使托板10形成為槽形板(參見圖1)，并使其槽口朝下。另外，為了便于將備胎支撐裝置I與備胎緊固器的備胎升降裝置2連接，托板10的中部形成有升降鏈通過孔11，用以安裝升降鏈。在托板10上，成對的滑動組件30沿同一直線方向布置，以確保滑動組件30中的備胎固定件20能夠在備胎的直徑方向上對備胎進行定位。此外，制成滑動組件30的材料的剛性可以低于托板10的材料的剛性，以便于制造。由圖1可以看出，每個滑動組件30包括滑槽件31和安裝有備胎固定件20的滑塊32。具體地，參見圖2，滑槽件31大致為槽形件，使得滑槽311形成，在安裝滑塊32后，滑塊32的兩側與滑槽311接觸，以沿直線方向滑動。并且滑槽件31的一端為封閉端，以限定滑塊32移動的最大距離，滑槽件31的另一端為開放端，以方便將滑塊32安裝到滑槽311中。另外，在滑槽件311的兩外側上形成有連接耳(未標示)，通過在該連接耳上的安裝孔(未標示)中固定螺栓等，以將滑槽件31固定在托板10上。為了將滑塊32固定在滑槽311的某個位置，優選的實施方式為備胎支撐裝置I包括多個卡槽312和能夠卡入到該卡槽312中的成對的彈性卡柱323，其中，彈性卡柱323固定在滑塊32上，而多個卡槽312則沿滑塊的滑動方向對稱地形成在滑槽311的兩側。進一步地，參見圖3，每個彈性卡柱323包括卡柱固定部323a、卡柱體323b和頭部323c，卡柱固定部323a固定在滑塊32上，卡柱體323b沿滑塊32滑動的方向延伸，并且頭部323c分別朝向兩側突出，使得頭部323c能夠卡入到卡槽312中。由于多個卡槽312對稱地形成在滑槽311的兩側，從而形成類似卡槽312與鋸齒相交替的結構。滑塊32在滑槽322中滑動時，成對的彈性卡柱323隨之滑動，彈性卡柱323將交替處于兩種位置狀態，一種位置狀態為彈性卡柱323的頭部323c緊靠在鋸齒上，使得卡柱體323b產生彈性變形；另一種位置狀態為在跨過該鋸齒后，卡柱體323b自然展開，彈性卡柱323的頭部323c卡入卡槽312內，使得彈性卡柱323對滑塊32進行預鎖定。為使滑塊32在所需位置上完全鎖定，備胎支撐裝置I還包括加強鎖止件33，該加強鎖止件33包括下突出部333，加強鎖止件33能夠安裝到成對的彈性卡柱323上，以使得下突出部333卡在成對的彈性卡柱323之間。這樣，由于彈性卡柱323之間存在下突出部333，彈性卡柱323的頭部323c將不能因彈性變形而從卡槽312中彈出，從而將滑塊32完全鎖定。如圖3所示，考慮到滑動32以及加強鎖止件33的操作便利性等多個因素，滑塊32可以進一步包括用于操作的上推動部322和位于滑槽311中的下滑動部321。在該結構下，彈性卡柱323的卡柱固定部323a位于上推動部322和下滑動部321之間，備胎固定件20固定在下滑動部321上。此外，參見圖4，加強鎖止件33包括一體的鎖止推動部331和一對鎖止滑動部332，下突出部333從鎖止推動部331的下表面上向下突出，一對鎖止滑動部332能夠滑動插入到上推動部322的下方且分別卡持在卡柱固定部323a的兩側。加強鎖止件33在進行鎖定操作時，操作鎖止推動部331，使鎖止滑動部33朝向彈性卡柱323的頭部323c移動，從而將下突出部333卡在彈性卡柱323之間。如圖所示，加強鎖止件33的鎖止滑動部332的端部包括向內突起，以便于與彈性卡柱323的卡柱固定部323a上的限位結構(未顯示)相配合，以防止加強鎖止件33在進行鎖定操作時，完全滑出彈性卡柱323的卡柱固定部323a。參見圖7，基于以上描述的備胎支撐裝置，本實用新型可以涉及一種備胎緊固器，該備胎緊固器包括備胎升降裝置以及上述的備胎支撐裝置1，該備胎支撐裝置I通過升降鏈與備胎升降裝置2連接。由于采用了上述的備胎支撐裝置1，備胎緊固器可以適用于多種類型和型號的備胎的固定。關于備胎緊固器中升降裝置2的結構和工作過程等，均是本領域技術人員所公知的，在此不進行詳細描述。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置(I)包括托板(10)和突出于該托板(10)以對備胎進行定位的備胎固定件(20)，其特征在于，所述備胎固定件(20)可滑動且能夠鎖定位置地安裝在所述托板(10)上。
2.根據權利要求1所述的備胎支撐裝置，其特征在于，所述備胎支撐裝置(I)包括滑槽(311)和可滑動且可鎖定地安裝在該滑槽(311)中的滑塊(32)，所述滑槽(311)設置在所述托板(10 )上，所述備胎固定件(20 )安裝在所述滑塊(32 )上。
3.根據權利要求2所述的備胎支撐裝置，其特征在于，所述備胎支撐裝置(I)包括沿同一直線方向布置在所述托板(10)上的成對的滑動組件(30)，每個滑動組件(30)包括滑槽件(31)和安裝有所述備胎固定件(20)的所述滑塊(32)，所述滑槽件(31)上形成有所述滑槽(311)，所述滑塊(32)安裝在所述滑槽(311)中。
4.根據權利要求2或3所述的備胎支撐裝置，其特征在于，所述備胎支撐裝置(I)包括多個卡槽(312)和能夠卡入到該卡槽(312)中的成對的彈性卡柱(323)，所述彈性卡柱(323)固定在所述滑塊(32)上，所述卡槽(312)沿所述滑塊的滑動方向對稱地形成在所述滑槽(311)的兩側。
5.根據權利要求4所述的備胎支撐裝置，其特征在于，每個所述彈性卡柱(323)包括的卡柱固定部(323a)、卡柱體(323b)和頭部(323c),所述卡柱固定部(323a)固定在所述滑塊(32)上，所述卡柱體(323b)沿所述滑塊(32)滑動的方向延伸，并且能夠卡入所述卡槽(312)中的所述頭部(323c)分別朝向兩側突出。
6.根據權利要求5所述的備胎支撐裝置，其特征在于，所述備胎支撐裝置(I)還包括加強鎖止件(33)，該加強鎖止件(33)包括下突出部(333)，所述加強鎖止件(33)能夠安裝到所述成對的彈性卡柱(323)上，以使得所述下突出部(333)卡在所述成對的彈性卡柱(323)之間。
7.根據權利要求6所述的備胎支撐裝置，其特征在于，所述滑塊(32)包括上推動部(322)和位于所述滑槽(311)中的下滑動部(321)，所述卡柱固定部(323a)位于所述上推動部(322)和所述下滑動部(321)之間，所述備胎固定件(20)固定在所述下滑動部(321)上，所述加強鎖止件(33)包括一體的鎖止推動部(331)和一對鎖止滑動部(332)，所述下突出部(333)從所述鎖止推動部(331)向下突出，所述一對鎖止滑動部(332)能夠滑動插入到所述上推動部(322)的下方且分別卡持在所述卡柱固定部(323a)的兩側。
8.根據權利要求1所述的備胎支撐裝置，其特征在于，所述托板(10)的中部形成有升降鏈通過孔(11)。
9.根據權利要求1所述的備胎支撐裝置，其特征在于，所述托板(10)形成為槽形板。
10.一種備胎緊固器，該備胎緊固器包括備胎升降裝置，其特征在于，所述備胎緊固器還包括根據權利要求1至9中任意一項所述的備胎支撐裝置(I )，該備胎支撐裝置(I)通過升降鏈與所述備胎升降裝置(2)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種備胎支撐裝置，該備胎支撐裝置(1)包括托板(10)和突出于該托板(10)以對備胎進行定位的備胎固定件(20)，其中，所述備胎固定件(20)可滑動且能夠鎖定位置地安裝在所述托板(10)上。此外，本實用新型還公開了一種包括上述備胎支撐裝置的備胎緊固器。本實用新型通過使托板上的備胎固定件能夠調節并鎖定，以在備胎緊固器中支撐多種類型和型號的備胎，從而減少了各種備胎支撐裝置的重復設計，減少了開發成本以及資源的浪費。
文檔編號B62D43/04GK203020428SQ201220623930
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月22日 優先權日2012年11月22日
發明者尚一明, 郭鳳剛, 曹立臣, 侯曉磊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司