專利名稱：一種車架橫縱梁加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車架橫縱梁加強結構，特別適用于大噸位的載重汽車，屬于交通運輸領域。
背景技術：
目前，大噸位的載重汽車，特別是用于冶金、煤炭等礦山開采行業的電動輪自卸車，車輛行駛路況差，超載現象較頻繁，車架承受重力、沖擊載荷、扭轉載荷和交變載荷的作用，易導致橫縱梁連接部位焊道開裂。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種能夠消除應力集中源、提高強度和使用壽命的車架橫縱梁加強結構。技術解決方案:本實用新型包括橫梁、縱梁，橫梁、縱梁采用間隙配合，橫梁、縱梁通過加強板連接。所述加強板包括第一外加強板、第二外加強板、第一內加強板、第二內加強板、下加強板。所述橫梁、縱梁的外連接部位通過第一外加強板和第二外加強板過渡焊接，內連接部位通過第一內加強板、第二內加強板過渡焊接，第一外加強板、第一內加強板的厚度與橫梁相同，第二外加強板 、第二內加強板的厚度與縱梁相同。下加強板與橫梁、縱梁、第一內加強板焊接為一體，其厚度與縱梁相同。本實用新型鋼管式橫梁和箱型縱梁由加強板過渡連為一體組成全焊接結構。橫、縱梁采用間隙配合，便于裝配。橫、縱梁內外連接部位分別采用兩個加強板過渡焊接，可消除應力集中，增加焊道面積5倍。橫、縱梁下連接部位采用一個加強板過渡焊接，并與第一內加強板通過焊接連為一體，可消除應力集中，增加焊道面積4倍。

圖1為本實用新型示意圖。
具體實施方式
本實用新型橫梁1、縱梁2采用間隙配合，橫梁1、縱梁2的外連接部位通過第一外加強板3和第二外加強板4過渡焊接，內連接部位通過第一內加強板5、第二內加強板6過渡焊接，第一外加強板3、第一內加強板5的厚度與橫梁相同，第二外加強板4、第二內加強板6的厚度與縱梁相同。下加強板7與橫梁1、縱梁2、第一內加強板5焊接為一體，其厚度與縱梁2相同。
權利要求1.一種車架橫縱梁加強結構，包括:橫梁(I)、縱梁(2)，其特征在于，橫梁(I)、縱梁(2 )采用間隙配合，橫梁(I)、縱梁(2 )通過加強板連接。
2.根據權利要求1所述的一種車架橫縱梁加強結構，其特征在于，加強板包括第一外加強板(3)、第二外加強板(4)、第一內加強板(5)、第二內加強板(6)、下加強板(7)。
3.根據權利要求1所述的一種車架橫縱梁加強結構，其特征在于，橫梁(I)、縱梁(2)的外連接部位分別通過第一外加強板(3)和第二外加強板(4)焊接，內連接部位分別通過第一內加強板(5)、第二內加強板(6)焊接,第一外加強板(3)、第一內加強板(5)的厚度與橫梁相同，第二外加強板(4)、第二內加強板(6)的厚度與縱梁相同；下加強板7與橫梁(I)、縱梁(2)、第一內加強板(5)焊接為一體，其厚度與縱梁(2)相同。
專利摘要本實用新型涉及一種車架橫縱梁加強結構，特別適用于大噸位的載重汽車，屬于交通運輸領域。本實用新型橫梁、縱梁由第一外加強板、第二外加強板、第一內加強板、第二內加強板、下加強板過渡連為一體組成全焊接結構。其中橫梁、縱梁采用間隙配合，便于裝配。橫梁、縱梁的外連接部位通過第一外加強板和第二外加強板過渡焊接，內連接部位通過第一內加強板、第二內加強板過渡焊接，可增加焊道面積5倍。第一外加強板、第一內加強板的厚度與橫梁相同，第二外加強板、第二內加強板的厚度與縱梁相同。下加強板與橫梁、縱梁、第一內加強板焊接為一體，可增加焊道面積4倍，加強板厚度與縱梁相同。
文檔編號B62D21/02GK202966435SQ201220664038
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月6日 優先權日2012年12月6日
發明者宮繼成, 閆軍利, 高利軍, 郭海全, 王英杰, 賈占軍, 李官平 申請人:內蒙古北方重型汽車股份有限公司