專利名稱：摩托車的防盜報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及防盜報警器領域，特別涉及摩托車的防盜報警器。
背景技術：
現有的摩托車防盜設備一般有轉向把鎖定裝置、電子震動報警裝置、前后輪機械鎖等。它們都具有一定的防盜效果，但也存在一定的缺陷。其中，轉向把鎖定裝置和前后輪機械鎖容易被外力破壞，電子震動報警裝置靈敏度不穩定，容易使車主麻痹大意，并且，這幾種防盜設備都是獨立安裝到摩托車上的，被破壞失效后并不會影響摩托車的機動性能，因而盜賊一旦得手就可以輕易地將摩托車開走，安全系數較低，防盜效果不佳。因此，如何實現一種設置在動力機構內，與摩托車車體一體化構造，且防盜效果好的摩托車防盜報警器是業內亟待解決的技術問題。
發明內容本實用新型的主要目的是提供一種摩托車的防盜報警器，旨在實現一種設置在動力機構內，與摩托車車體一體化構造，且防盜效果好的摩托車防盜報警器。本實用新型提出摩托車的防盜報警器，包括主機、與主機連接的遙控及喇叭，還包括一安裝在摩托車發動機的缸頭進氣管上的防盜裝置，防盜裝置包括與缸頭進氣管側壁連為一體并朝外徑向延伸 的鎖腔、設于鎖腔內的鎖機構、設于缸頭進氣管內并可對缸頭進氣管起隔絕作用的隔絕片，可對防盜裝置進行開鎖閉鎖的鑰匙，隔絕片一端連接有轉軸，轉軸穿過缸頭進氣管側壁與設于鎖腔內的鎖機構連接，鎖機構包括設于鎖腔內與鎖腔適配并可在鎖腔內進行移動的鎖芯、一設于鎖芯上的鎖槽、設于鎖腔的腔口位置處并可與鎖槽卡合的第一鎖銷、設于鎖腔的腔底位置處并可與鎖槽卡合的第二鎖銷，第一鎖銷、第二鎖銷可通過鑰匙進行伸張收縮控制。優選地，缸頭進氣管在隔絕片的對應位置處設有與隔絕片適配并卡合的環形凹槽，防盜裝置鎖閉狀態時，隔絕片卡合入環形凹槽中使缸頭進氣管無法通過氣體。本實用新型摩托車的防盜報警器，包括主機、與主機連接的遙控及喇叭，還包括一安裝在摩托車發動機的缸頭進氣管上的防盜裝置，防盜裝置包括與缸頭進氣管側壁連為一體并朝外徑向延伸的鎖腔、設于鎖腔內的鎖機構、設于缸頭進氣管內并可對缸頭進氣管起隔絕作用的隔絕片，可對防盜裝置進行開鎖閉鎖的鑰匙，隔絕片一端連接有轉軸，轉軸穿過缸頭進氣管側壁與設于鎖腔內的鎖機構連接，鎖機構包括設于鎖腔內與鎖腔適配并可在鎖腔內進行移動的鎖芯、一設于鎖芯上的鎖槽、設于鎖腔的腔口位置處并可與鎖槽卡合的第一鎖銷、設于鎖腔的腔底位置處并可與鎖槽卡合的第二鎖銷，第一鎖銷、第二鎖銷可通過鑰匙進行伸張收縮控制。本實用新型摩托車防盜報警器的防盜裝置設置于發動機缸頭進氣管上，與摩托車車體一體化構造，通過防盜裝置的開鎖閉鎖可以使缸頭進氣管正常通氣或隔絕封閉起來，由此控制發動機的啟動，在未開鎖的情況下，即使遭到破壞，隔絕片也會將缸頭進氣管隔絕起來，防盜效果理想。
圖1為本實用新型摩托車的防盜報警器的一實施例的立體結構示意圖；圖2為本實用新型摩托車的防盜報警器的一實施例處于閉鎖狀態的剖面結構示意圖；圖3為本實用新型摩托車的防盜報警器的一實施例處于開鎖狀態的剖面結構示意圖。本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施方式
應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。參照圖1至圖3，提出本實用新型的摩托車的防盜報警器的一實施例，包括主機、與主機連接的遙控及喇叭，還包括一安裝在摩托車發動機100的缸頭進氣管200上的防盜裝置300。防盜裝置300包括與缸頭進氣管200側壁連為一體并朝外徑向延伸的鎖腔301、設于鎖腔301內的鎖機構、設于缸頭進氣管200內并可對缸頭進氣管200起隔絕作用的隔絕片302，可對防盜裝置300進行開鎖閉鎖的鑰匙，隔絕片302 —端連接有轉軸303，轉軸303穿過缸頭進氣管200側壁與設于鎖腔301內的鎖機構連接，鎖機構包括設于鎖腔301內與鎖腔301適配并可在鎖腔301內進行移動的鎖芯304、一設于鎖芯304上的鎖槽305、設于鎖腔301的腔口位置處并可與鎖槽305卡合的第一鎖銷306、設于鎖腔301的腔底位置處并可與鎖槽305卡合的第二鎖銷307，第一鎖銷306、第二鎖銷307可通過鑰匙進行伸張收縮控制。 缸頭進氣管200在隔絕片302的對應位置處設有與隔絕片302適配并卡合的環形凹槽308，防盜裝置300鎖閉狀態時，隔絕片302卡合入環形凹槽308中使缸頭進氣管200無法通過氣體。防盜裝置300為閉鎖狀態時，鎖芯304的鎖槽305與第二鎖銷307相互卡合，同時與鎖芯304連接的隔絕片302將缸頭進氣管200隔絕起來。通過鑰匙可對原來為閉鎖狀態的防盜裝置300進行開鎖，開鎖過程中，第二鎖銷307轉換為收縮狀態，使第二鎖銷307與鎖槽305脫離開，此時鎖芯304往鎖腔301腔口位置進行軸向移動，鎖芯304通過轉軸303帶動隔絕片302往鎖腔301方向移動，由此打開了缸頭進氣管200使摩托車的發動機100可以正常啟動，而當鎖芯304上的鎖槽305移動至第一鎖銷306的位置時，第一鎖銷306轉換伸張狀態，則會使第一鎖銷306卡合入鎖槽305中，使鎖芯304的位置固定而不可發生移動，這樣就可使防盜裝置300處于開鎖狀態，缸頭進氣管200可以正常通入氣體使發動機100可以正常啟動。防盜裝置300為開鎖狀態時，鎖芯304的鎖槽305與第一鎖銷306相互卡合，同時與鎖芯304連接的隔絕片302跟隨鎖芯304移動進入鎖腔301位置，使缸頭進氣管200可以供氣體通過。通過鑰匙可對開鎖狀態的防盜裝置300進行閉鎖，閉鎖過程中，第一鎖銷306轉換為收縮狀態，使第一鎖銷306與鎖槽305脫離開，此時鎖芯304往鎖腔301腔底位置進行軸向移動，鎖芯304通過轉軸303帶動隔絕片302往缸頭進氣管200方向移動，并使隔絕片302最終卡合入環形凹槽308中，隔絕了缸頭進氣管200從而使摩托車的發動機100不可啟動，而當鎖芯304上的鎖槽305移動至第二鎖銷307的位置時，第二鎖銷307轉換為伸張狀態，使第一鎖銷306卡合入鎖槽305中，使鎖芯304的位置固定而不可發生移動，這樣就可使防盜裝置300處于閉鎖狀態，缸頭進氣管200不可輸入氣體從而使發動機100不可啟動。本實用新型摩托車防盜報警器的防盜裝置300設置于發動機100缸頭進氣管200上，與摩托車車體一體化構造，通過防盜裝置300的開鎖閉鎖可以使缸頭進氣管200正常通氣或隔絕封閉起來，由此控制發動機100的啟動，在未開鎖的情況下，即使遭到破壞，隔絕片302也會將缸頭進氣管200隔絕起來，防盜效果理想。以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包·括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種摩托車的防盜報警器，包括主機、與所述主機連接的遙控及喇叭，其特征在于，還包括一安裝在所述摩托車發動機的缸頭進氣管上的防盜裝置，所述防盜裝置包括與所述缸頭進氣管側壁連為一體并朝外徑向延伸的鎖腔、設于所述鎖腔內的鎖機構、設于所述缸頭進氣管內并可對所述缸頭進氣管起隔絕作用的隔絕片，可對所述防盜裝置進行開鎖閉鎖的鑰匙，所述隔絕片一端連接有轉軸，所述轉軸穿過所述缸頭進氣管側壁與設于所述鎖腔內的鎖機構連接，所述鎖機構包括設于所述鎖腔內與所述鎖腔適配并可在所述鎖腔內進行移動的鎖芯、一設于所述鎖芯上的鎖槽、設于所述鎖腔的腔口位置處并可與所述鎖槽卡合的第一鎖銷、設于所述鎖腔的腔底位置處并可與所述鎖槽卡合的第二鎖銷，所述第一鎖銷、所述第二鎖銷可通過所述鑰匙進行伸張收縮控制。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車的防盜報警器，其特征在于，所述缸頭進氣管在所述隔絕片的對應位置處設有與所述隔絕片適配并卡合的環形凹槽，所述防盜裝置鎖閉狀態時，所述隔絕片 卡合入所述環形凹槽中使所述缸頭進氣管無法通過氣體。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車的防盜報警器，包括主機、與主機連接的遙控及喇叭，還包括安裝在發動機的缸頭進氣管上的防盜裝置，防盜裝置包括與缸頭進氣管側壁連為一體并朝外延伸的鎖腔、設于鎖腔內的鎖機構、設于缸頭進氣管內并起隔絕作用的隔絕片，可對防盜裝置進行開鎖閉鎖的鑰匙，隔絕片連接有轉軸，轉軸穿過缸頭進氣管側壁與鎖機構連接，鎖機構包括設于鎖腔內并可在鎖腔內移動的鎖芯、一設于鎖芯上的鎖槽、設于鎖腔腔口位置處并可與鎖槽卡合的第一鎖銷、設于鎖腔腔底位置處并可與鎖槽卡合的第二鎖銷，第一鎖銷、第二鎖銷可通過鑰匙進行伸張收縮控制。通過防盜裝置的開鎖閉鎖可以使缸頭進氣管正常通氣或隔絕封閉起來，防盜效果理想。
文檔編號B62H5/20GK203094233SQ20122071313
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月21日 優先權日2012年12月21日
發明者謝飛英 申請人:謝飛英