專利名稱：一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種方向盤，特指一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤。
背景技術(shù)：
方向盤是汽車中的一個重要組成部件，其起控制汽車轉(zhuǎn)向的作用。目前所使用的方向盤功能性單一，只是簡單得起到了控制汽車轉(zhuǎn)向的作用。在針對緊急情況下的緊急制動時，其汽車的剎車仍然由駕駛員根據(jù)個人的反應(yīng)速度來決定，這種方式并不能完全保障行駛安全，因為在緊急狀況下駕駛員有時會因慌亂把緊急制動的油門誤當成剎車使用而發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是:提出了一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的:一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體的把手兩側(cè)對稱地設(shè)置有套筒；所述套筒與把手之間設(shè)置有角度傳感器；所述套筒在繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)時，角度傳感器會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述套筒的外直徑與把手的外直徑相等。
由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明方案所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，由于所述套筒在繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)時，角度傳感器會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)。本發(fā)明所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其套筒不能繞把手的中心線A旋轉(zhuǎn)，在使用的過程中遇到緊急情況時，可以轉(zhuǎn)動把手上的套筒使其套筒繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)，套筒與把手之間設(shè)有的角度傳感器會產(chǎn)生電信號，且其電信號通過一系列轉(zhuǎn)化來控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)，進而形成緊急制動；其從根本上避免了在緊急制動時把油門當剎車使用的情形發(fā)生同時減少了其緊急制動的步驟，最大程度地減少事故的發(fā)生。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述設(shè)置有角度傳感器的方向盤的立體附圖2為本發(fā)明所述設(shè)置有角度傳感器的方向盤的電信號形成緊急制動的工作原理
其中:1、方向盤本體；2、把手；3、套筒；4、中心線A ;5、中心線B。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。如附圖1、2所述的本發(fā)明的一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤，包括方向盤本體1，所述方向盤本體I的把手2兩側(cè)對稱地設(shè)置有套筒3 ;所述套筒3與把手2之間設(shè)置有角度傳感器(圖中未示出);所述套筒3在繞方向盤本體I的中心線B5旋轉(zhuǎn)時，角度傳感器(圖中未示出)會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)；所述套筒3的外直徑與把手2的外直徑相等。本發(fā)明所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其套筒3不能繞把手2的中心線A4旋轉(zhuǎn)，在使用的過程中遇到緊急情況時，可以轉(zhuǎn)動把手2上的套筒3使其套筒3繞方向盤本體I的中心線B5旋轉(zhuǎn)，套筒3與把手2之間設(shè)有的角度傳感器(圖中未示出)會產(chǎn)生電信號，且其電信號經(jīng)過信號處理電路的處理后傳遞至控制單元，控制單元接受信號處理電路處理后輸出的信號，并通過軟件分析輸出信號，以用來控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)，進而形成緊急制動；其從根本上避免了在緊急制動時把油門當剎車使用的情形發(fā)生同時減少了其緊急制動的步驟，最大程度地減少事故的發(fā)生。
上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其特征在于:包括方向盤本體，所述方向盤本體的把手兩側(cè)對稱地設(shè)置有套筒；所述套筒與把手之間設(shè)置有角度傳感器；所述套筒在繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)時，角度傳感器會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油I ]控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其特征在于:所述套筒的外直徑與把手的外直徑相等。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體的把手兩側(cè)對稱地設(shè)置有套筒；所述套筒與把手之間設(shè)置有角度傳感器；所述套筒在繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)時，角度傳感器會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)。本發(fā)明所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其套筒不能繞把手的中心線A旋轉(zhuǎn)；在使用的過程中遇到緊急情況時，可以通過轉(zhuǎn)動把手上的套筒來實現(xiàn)緊急制動，從根本上避免了在緊急制動時把油門當剎車使用的情形發(fā)生同時減少了其緊急制動的步驟，最大程度地減少事故的發(fā)生。
文檔編號B62D1/04GK103158751SQ20131008010
公開日2013年6月19日 申請日期2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月13日
發(fā)明者黃志強, 郭方方 申請人:蘇州卡泰克電子科技有限公司