吊具的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種吊具，其包括沿第一方向延伸的第一部分和沿第二方向延伸的兩個第二部分。兩個第二部分分別垂直連接于第一部分的相對兩端，且均位于第一部分下方。每個第二部分包括連接于第一部分的上吊件及與自上吊件向下延伸的下吊件。所述下吊件與所述上吊件活動連接使所述下吊件可相對所述上吊件轉動以減少第二部分在第二方向上的長度。本發明的下吊件可相對所述上吊件轉動以減少第二部分在第二方向上的長度，從而減少第二部分和被吊白車身總成之間的干涉。
【專利說明】吊具
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于汽車白車身總成焊裝生產線上的裝置，尤其涉及ー種用于懸掛白車身總成的吊具。
【背景技術】
[0002]現有的吊具通過雙鉤電葫蘆將白車身總成懸掛于試制焊裝車間鋼結構軌道上。焊裝車間鋼結構軌道標高為5.5米。焊裝好的白車身總成在下架(或起吊)之前，因受鋼結構軌道標高的限制，吊具與白車身總成會發生干渉，使得雙鉤電葫蘆無法將吊具運行到白車身總成起吊部位，從而導致吊具無法完成白車身總成下架(或起吊)工作。

【發明內容】

[0003]有鑒于此，有必要提供一種可以避免吊具與白車身總成發生干渉的吊具。
[0004]本發明提供ー種吊具，其包括沿第一方向延伸的第一部分和沿第二方向延伸的兩個第二部分。兩個第二部分分別垂直連接于第一部分的相對兩端，且均位于第一部分下方。每個第二部分包括連接于第一部分的上吊件及與自上吊件向下延伸的下吊件。所述下吊件與所述上吊件活動連接使所述下吊件可相對所述上吊件轉動以減少第二部分在第二方向上的長度。
[0005]作為本發明的進ー步改進，每個下吊件包括懸掛件和垂直連接于懸掛件的ー對支撐件，且所述懸掛件垂直于所述第一部分。每對支撐件位于所述兩個懸掛件之間。所述下吊件相對所述上吊件轉動可使所述兩個懸掛件位于所述兩對支撐件之間。
[0006]作為本發明的進ー步改進，兩個上吊件還分別包括連接于第一部分相對兩端的兩個支撐桿，及分別與所述兩個支撐桿活動連接的兩個豎桿。所述兩個豎桿可分別相對所述兩個支撐桿移動以該改變所述第二部分在所述第二方向上的長度。
[0007]作為本發明的進ー步改進，每個支撐桿和每個豎桿均開設有多個沿直線排布的通孔。在支撐桿和豎桿相對移動時，支撐桿和豎桿上的通孔對應關系發生改變。所述吊具進一歩包括螺桿和螺母，所述螺桿穿過支撐桿和豎桿上對應的通孔后與所述螺母配合將支撐桿和豎桿固定在一起。
[0008]作為本發明的進ー步改進，每個懸掛件包括連接于所述上吊件且沿第二方向延伸的吊桿部，沿第三方向延伸的調整部，和兩個吊臂。所述第三方向垂直于第一方向和第二方向。所述兩個吊臂分別垂直連接于所述調整部的相對兩端；每個支撐件沿第三方向延伸。每對支撐件分別連接于所述吊臂遠離所述調整部的一端。所述兩個吊臂可相對所述調整部移動以調整該對支撐件之間的距離。
[0009]作為本發明的進ー步改進，每對支撐件均活動固連于所述吊臂，可相對于所述吊臂移動以調整該對支撐件在所述第三方向上的距離。
[0010]作為本發明的進ー步改進，每個第二部分還包括轉動機構和鎖定機構。所述下吊件與所述上吊件分別通過對應的轉動機構活動連接。兩個鎖定機構分別將轉動后的兩個下吊件和其對應的上吊件鎖合使兩個下吊件停止移動。
[0011]作為本發明的進ー步改進，所述懸掛件設有鎖定通孔和第一軸孔。所述轉動機構為轉軸。所述鎖定機構包括固定塊和鎖定螺桿。所述固定塊固定于上吊件上，其設有第二軸孔，上鎖定孔和下鎖定孔，且所述上鎖定孔和所述下鎖定孔分別位于第二軸孔的上下兩側。所述轉軸穿過第一軸孔和第二軸孔使下吊件可以相對上吊件轉動。所述鎖定螺桿可穿設于下鎖定孔和鎖定通孔將所述下吊件懸掛于上吊件下方。所述鎖定螺桿還可穿設于上鎖定孔和鎖定通孔將轉動后的下吊件和其對應的上吊件鎖合使下吊件停止移動。
[0012]作為本發明的進ー步改進，所述第一部分包括吊具本體和分別連接于吊具本體相對兩端的兩個吊具主體。所述兩個吊具主體可相對吊具本體移動以調整所述第一部分在第一方向上的長度。
[0013]作為本發明的進ー步改進，所述吊具本體和所述兩個吊具主體均開設有多個沿直線排布的通孔。在所述吊具本體和每個吊具主體相對移動時，所述吊具本體和每個吊具主體上的通孔對應關系發生改變。所述吊具進ー步包括螺桿和螺母，所述螺桿穿過所述吊具本體和所述兩個吊具主體上對應的通孔后與所述螺母配合將支撐桿和豎桿固定在一起。
[0014]本發明有益效果是所述下吊件可相對所述上吊件轉動以減少第二部分在第二方向上的長度，從而減少第二部分和被吊白車身總成之間的干渉。
[0015]上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發明實施例中吊具處于第一工作狀態的立體圖。
[0017]圖2是本發明實施例中圖1的吊具的立體分解圖。
[0018]圖3是本發明實施例中吊具處于第二工作狀態的立體圖。
【具體實施方式】
[0019]為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本發明的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0020]請參閱圖1及2，本發明提供ー種可用于懸掛白車身總成的吊具88。
[0021]吊具88包括沿第一方向(X方向)延伸的第一部分10和沿第二方向(Z方向)延伸的兩個第二部分20。兩個第二部分20分別垂直連接于第一部分10的相對兩端，且均位于第一部分10下方。第一部分10包括吊具本體11和分別連接于吊具本體11相對兩端的兩個吊具主體13。兩個吊具主體13可相對吊具本體11移動以調整第一部分10在第一方向上的長度。
[0022]吊具本體11包括兩根相互平行的橫梁111及垂直連接于兩根橫梁111之間的兩根連接臂113。每根橫梁111為方管，且其開設有沿直線均勻分布的通孔1111。每根連接臂113的中部設置有吊環1131，且吊環1131可用于將吊具88掛設于雙鉤電葫蘆(圖未示)上。連接臂113與橫梁111之間的連接處設置有三角形加強板(未標號)。
[0023]每個吊具主體13包括兩根相互平行的橫桿131，及垂直連接于兩根橫桿之間的第一連接部133和第二連接部135。第一連接部133的相對兩端分別連接兩根橫桿131的端部。兩個橫桿131為分別套設在兩個橫梁111內的方管，且每根橫桿131遠離第一連接部133的端部開設有沿直線均勻分布的通孔1311。螺桿137穿過橫梁111和橫桿131上對應的通孔1111，1311后與螺母139配合將橫梁111和橫桿131固定在一起。第二連接部135位于第一連接133部和連接臂113之間。橫桿131與第一連接部133、第二連接部135的交接處分別設有加強板(未標號)。
[0024]每個第二部分20包括連接于第一部分10的上吊件21及與自上吊件21向下延伸的下吊件23，轉動機構25和鎖定機構27。每個上吊件21包括支撐桿211及與支撐桿211活動連接的豎桿213。豎桿213可分別相對支撐桿211移動以該改變第二部分20在第二方向上的長度。
[0025]支撐桿211垂直連接于第一連接部133上。支撐桿211為方管，其側面上開設有沿直線均勻分布的通孔2111。第一連接部133與支撐桿211的交接處設有加強板(未標號)。在本實施方式中，支撐桿211和吊具主體13 —體成型。
[0026]豎桿213為方管，其側面上開設有沿直線均勻分布的通孔2131。支撐桿211可套設在豎桿213內。螺桿137穿過支撐桿211和豎桿213上對應的通孔2111，2131后與螺母139配合將支撐桿211和豎桿213固定在一起。
[0027]每個下吊件23包括懸掛件231和垂直連接于懸掛件231的一對支撐件233。每個懸掛件231包括下吊桿235和吊臂237。下吊桿235大致呈T字形，其包括調整部2351及垂直連接于調整部2351中部的吊桿部2353。調整部2351沿第三方向(Y方向)延伸，且第三方向垂直于第一方向和第二方向。調整部2351為方管,其相對兩端的側面上分別開設有沿直線均勻分布的通孔2354。調整部2351與吊桿部2353的連接處設有加強板(未標號)。吊桿部2353遠離調整部2351的一端固設有ー對安裝耳2356。安裝耳2356上開設有ー對第一軸孔2358及ー對鎖定通孔2359，鎖定通孔2359貫穿吊桿部2353。
[0028]每個左邊的吊臂237包括固定部2371，安裝部2373及連接于固定部2371和安裝部2373之間的連接部2375。固定部2371為中空的方管，其相對兩側面上分別對應開設有通孔2377。調整部2351可穿過固定部2371套設在固定部2371上。螺桿137穿過固定部2371和調整部2351上對應的通孔2377,2354后與螺母139配合將吊臂237固定在調整部2351上。安裝部2373垂直于連接部2375且平行于第一部分10，其遠離連接部2375的一端設有中空的安裝塊2379。連接部2375與安裝部2373之間的連接處設有加強板(未標號)。安裝塊2379的側面上開設有通孔2372。右邊的吊臂237的結構可以與左邊的吊臂237的結構一祥。在本實施例中，右邊的吊臂237的結構與左邊的吊臂237的結構略有不同，區別在于:右邊的吊臂237不包含安裝塊2379。
[0029]每個左邊的支撐件233為沿第三方向延伸的中空方管，其側面上均開設有沿直線均勻分布的通孔2331。左邊的ー對支撐件233分別套設在于吊臂237上的兩個安裝塊2379內。支撐件233遠離安裝塊2379的一端上方設有方形阻擋部2333。支撐件233套設于安裝塊2379內，螺桿137穿過支撐件233和安裝塊2379上對應的通孔2331，2372后與螺母139配合將支撐件233和吊臂237固定在一起。右邊的支撐件233的結構可以與左邊的支撐件233的結構一祥。在本實施例中，右邊的支撐件233的結構與左邊的支撐件233的結構略有不同，區別在于:右邊的支撐件233上沒有開設通孔2331，且垂直固定設置在安裝部2373 上。
[0030]鎖定機構27包括固定塊271和鎖定螺桿273。固定塊271套設在豎桿213遠離吊具本體11的一端。固定塊271包括用于套設豎桿213的方管2711及沿方管兩個相對側面延伸出來的固定耳2713。每個固定耳2713上開設供轉軸穿過的第二軸孔2715、上鎖定孔2717和下鎖定孔2719，上鎖定孔2717和下鎖定孔2717分別位于第二軸孔2715的上下兩偵牝第二軸孔2715與上鎖定孔2717、下鎖定孔2719沿直線均勻排布。
[0031]請一起參閱圖3，轉動機構25為轉軸，轉軸穿過第一軸孔2358和第二軸孔2715使吊桿部2353可繞轉軸相對于豎桿213在第一位置和第二位置之間轉動。吊桿部2353處于第一位置時，吊桿部2353與豎桿213平行，且吊桿部2353與豎桿213位于轉軸的相對兩側，鎖定螺桿273穿過下鎖定孔2719、鎖定通孔2359將下吊桿235鎖定于第一位置。此時，左邊的ー對支撐件233和右邊的ー對支撐件233均位于兩個懸掛件231之間。吊桿部2353處于第二位置時，吊桿部2353與豎桿213平行，且吊桿部2353與豎桿213位于轉軸的同一偵牝鎖定螺桿273穿過上鎖定孔2717、鎖定通孔2359將吊桿部2353鎖定于第二位置。此時，兩個懸掛件231位于左邊的一對支撐件233和右邊的ー對支撐件233之間。
[0032]使用時，可以通過改變橫桿131與橫梁111上通孔1111，1311的對應關系來調整橫桿131與橫梁111的相對位置，從而調整第一部分10在第一方向上的長度，以適應待吊白車身總成(圖未示)的長度。
[0033]進ー步地，還可以通過改變豎桿213與支撐桿211上通孔2131，2111的對應關系來調整豎桿213與支撐桿211的相對位置，從而調整第二部分20在第二方向上的長度，以適應待吊白車身總成的高度。還可以將下吊件23相對上吊件21轉動使吊桿部2353處于第二位置，從而減少第二部分20在第二方向上的長度，而且可使兩個下吊件23分別位于兩個上吊件21的相對兩側，從而減少第二部分20和待吊白車身總成之間的干渉。
[0034]此外，還可以通過改變吊臂237和下吊桿235上調整部2351上的通孔2377，2354的對應關系來調整兩個吊臂237之間的距離，從而調整對應的ー對支撐件233之間的距離，以適應待吊白車身總成的寬度。進ー步地，還可以直接通過改變左邊的支撐件233和吊臂237安裝部上的通孔2331,2372的對應關系來調整ー對支撐件233之間的距離來適應待吊白車身總成的寬度。
[0035]以上，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述掲示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.ー種吊具，其包括沿第一方向延伸的第一部分和沿第二方向延伸的兩個第二部分；兩個第二部分分別連接于第一部分的相對兩端，且均位于第一部分下方，所述第一方向垂直于所述第二方向；其特征在于:每個第二部分包括連接于第一部分的上吊件及與自上吊件向下延伸的下吊件，所述下吊件與所述上吊件活動連接使所述下吊件可相對所述上吊件轉動以減少第二部分在第二方向上的長度。
2.如權利要求1所述的吊具，其特征在于:每個下吊件包括懸掛件和垂直連接于懸掛件的一對支撐件，且所述懸掛件垂直于所述第一部分；每對支撐件位于所述兩個懸掛件之間；所述下吊件相對所述上吊件轉動可使所述兩個懸掛件位于所述兩對支撐件之間。
3.如權利要求2所述的吊具，其特征在于:兩個上吊件還分別包括連接于第一部分相對兩端的兩個支撐桿，及分別與所述兩個支撐桿活動連接的兩個豎桿；所述兩個豎桿可分別相對所述兩個支撐桿移動以該改變所述第二部分在所述第二方向上的長度。
4.如權利要求3所述的吊具，其特征在于:每個支撐桿和每個豎桿均開設有多個沿直線排布的通孔；在所述支撐桿和所述豎桿相對移動時，所述支撐桿和所述豎桿上的通孔對應關系發生改變；所述吊具進ー步包括螺桿和螺母，所述螺桿穿過支撐桿和豎桿上對應的通孔后與所述螺母配合將支撐桿和豎桿固定在一起。
5.如權利要求2所述的吊具，其特征在于:每個懸掛件包括連接于所述上吊件且沿第二方向延伸的吊桿部，沿第三方向延伸的調整部，和兩個吊臂；所述第三方向垂直于第一方向和第二方向；所述兩個吊臂分別垂直連接于所述調整部的相對兩端；每個支撐件沿第三方向延伸；每對支撐件分別連接于所述吊臂遠離所述調整部的一端；所述兩個吊臂可相對所述調整部移動以調整該對支撐件之間的距離。
6.如權利要求5所述的吊具，其特征在于:每對支撐件均活動固連于所述吊臂，可相對于所述吊臂移動以調整該對支撐件在所述第三方向上的距離。
7.如權利要求2所述的吊具，其特征在于:每個第二部分還包括轉動機構和鎖定機構；所述下吊件與所述上吊件分別通過對應的轉動機構活動連接；兩個鎖定機構分別將轉動后的兩個下吊件和其對應的上吊件鎖合使兩個下吊件停止移動。
8.如權利要求7所述的吊具，其特征在于:所述懸掛件設有鎖定通孔和第一軸孔；所述轉動機構為轉軸；所述鎖定機構包括固定塊和鎖定螺桿；所述固定塊固定于上吊件上，其設有第二軸孔，上鎖定孔和下鎖定孔，且所述上鎖定孔和所述下鎖定孔分別位于第二軸孔的上下兩側；所述轉軸穿過第一軸孔和第二軸孔使下吊件可以相對上吊件轉動；所述鎖定螺桿可穿設于下鎖定孔和鎖定通孔將所述下吊件懸掛于上吊件下方；所述鎖定螺桿還可穿設于上鎖定孔和鎖定通孔將轉動后的下吊件和其對應的上吊件鎖合使下吊件停止移動。
9.如權利要求1所述的吊具，其特征在于:所述第一部分包括吊具本體和分別連接于吊具本體相對兩端的兩個吊具主體；所述兩個吊具主體可相對吊具本體移動以調整所述第一部分在第一方向上的長度。
10.如權利要求9所述的吊具，其特征在于:所述吊具本體和所述兩個吊具主體均開設有多個沿直線排布的通孔；在所述吊具本體和每個吊具主體相對移動時，所述吊具本體和每個吊具主體上的通孔對應關系發生改變；所述吊具進ー步包括螺桿和螺母，所述螺桿穿過所述吊具本體和所述兩個吊具主體上對應的通孔后與所述螺母配合將支撐桿和豎桿固定在一起。
【文檔編號】B62D65/18GK103448835SQ201310345041
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月9日 優先權日:2013年8月9日
【發明者】鄒榮明, 馬芳武, 韋興民, 魏憲波, 孫艷云, 劉明輝, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司