專利名稱：臺車結構的制作方法
技術領域：
本實用新型關于一種臺車結構，特別是指一種能夠降低整體重量并強化本體結構以方便作業使用的臺車。
背景技術：
一般的臺車結構是在底板底端設置輪子，并于底板上側后端設置推桿，而可將物品擺置在底板上，以及用手推動臺車將物品移動至目的地，而一般臺車都是以白鐵為材料所制成，因此其整體重量往往很重，同時因為重量過重，故容易發生前端部分容易斷裂、容易壓傷使用人、堆疊后不易推動、容易產生作業人員肌肉疲勞等缺點；另外，由于臺車的重量很重，故操作人員推動臺車時，若是推動一不注意時，很容易翻倒臺車而導致移動過程中掉落損壞浪費物品，同時必須撿拾整理而耗費時間；因此，有許多廠商嘗試要將臺車的重量變輕，但由于輕量化臺車大多是使用組合式的結構，而組合件大多是以焊接工法組合，但由于焊接位置過多，故整體結構不穩定，同時容易導致焊接位置斷裂故當受到撞擊或碰撞時，很容易因為結構非一體而無法承受過大的撞擊或碰撞，而表面除了容易因撞擊產生毛邊之外，撞擊后磨擦痕又會變得非常明顯。因此，除了能夠降低臺車的整體重量之外，整體結構僅具有少數的縫接處，并且于縫接處使用滿焊處理后，來提升整體結構的穩定性，同時對表面進行硬化處理，以避免因撞擊而產生的表面毛邊與磨擦痕，如此應為一最佳解決方案。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種臺車結構，其結構簡單，操作方便，能夠降低整體重量，并強化本體結構以方便作業進行，還能夠提升整體結構的穩定性及能夠耐壓、撞擊與預防應力集中破壞，延長使用期限與增加耐腐蝕程度。為實現上述目的，本實用新型公開了一種臺車結構，具有一承載板本體，其特征在于:該承載板本體表面具有多個開口，該開口的邊角處具有至少一個圓弧邊角及至少一個圓孔邊角，而該開口的任一邊緣向該承載板本體底面延伸有一結構板，且該承載板本體底面更具有多個輪體結構，另外該承載板本體具有四個邊壁，其中任三個邊壁向上延伸有一直立邊壁，而另一邊壁向下延伸有一擋板，且該擋板內側面與該承載板本體底面之間連接有多個強化該擋板的表面撞擊受力以避免破壞與分散撞擊力的補強肋。其中，該直立邊壁與直立邊壁之間用滿焊方式相互連接。其中，該臺車結構整體除了輪體結構之外由金屬材質所制成。其中，該金屬材質為鋁合金材質。其中，該輪體結構具有一承載面及一腳輪，其中該腳輪設置于該承載面上，而該承載面鎖固于該承載板本體底面上。其中，該輪體結構位于該腳輪轉動范圍不會超出該承載板本體底面的底面邊角處。其中，該承載板本體的另一邊壁垂直向下彎折出一擋板，且該另一邊壁與該擋板形成有一彎角。其中，該擋板于該彎角靠近該直立邊壁的任兩邊處上具有一于該擋板向下彎折時避免該擋板表面脆裂的缺角。通過上述結構，本實用新型的臺車結構能夠降低整體重量并強化本體結構以方便作業的進行，而整體結構僅具有少數的縫接處，并且于縫接處使用滿焊處理后，除了能夠提升整體結構的穩定性及能夠耐壓、撞擊與預防應力集中破壞之外，更因為最少焊接制程施作，因此能夠避免變型發生與破裂。

圖1:為本實用新型臺車結構的立體結構圖；圖2:為本實用新型臺車結構的承載板本體表面示意圖；圖3:為本實用新型臺車結構的另一角度立體結構圖；圖4:為本實用新型臺車結構的承載板本體底面示意圖；圖5:為本實用新型臺車結構的另一角度立體結構圖；以及圖6:為本實用新型臺車結構的實施應用圖。
具體實施方式
有關于本實用新型的前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。請參閱圖1、圖2、圖3及圖4，為本實用新型臺車結構的立體結構圖、承載板本體表面示意圖、另一角度立體結構圖及承載板本體底面示意圖，其中該臺車結構I包含有一承載板本體11，該承載板本體11表面具有多個開口 111，由圖中可知，該開口 111的邊角處具有至少一個圓弧邊角1111及至少一個圓孔邊角1112，而該邊角處為應力集中位置，因此當處重壓的狀況下，邊角處很容易破裂，而該圓弧邊角1111及圓孔邊角1112由于具有圓型的造型，以避免邊角處破裂；而該任一個開口 111的任一邊緣向該承載板本體11底面延伸有一結構板1113，由圖中可知，該結構板1113直立于該承載板本體11底面上，因此當兩個臺車結構的底面相疊時，該結構板1113會交互對插于另一個臺車結構I的底面,如果將能夠固定兩個臺車結構I的位置，以避免堆疊過高時，因傾斜而導致所堆疊的臺車結構I倒塌掉落；而該結構板1113除了具有上述的功能之外，更能夠當該承載板本體11承載重物時，能夠預防及減少該承載板本體11因重量過重而導致變型的情況發生。另外，如圖1、圖3及圖5所示，該承載板本體11具有四個邊壁(第一邊壁112、第二邊壁113、第三邊壁114、第四邊壁115)，其中第一邊壁112、第二邊壁113、第三邊壁114向上延伸有一直立邊壁(第一直立邊壁1121、第二直立邊壁1131、第三直立邊壁1141)，而第四邊壁115垂直向下彎折延伸出一擋板1151，且該第四邊壁115與該擋板1151形成有一彎角1152 ;而該臺車結構I中，僅有第一直立邊壁1121與第二直立邊壁1131及第二直立邊壁1131與第三直立邊壁1141的連接處需要焊接，因此本案的臺車結構具有最少的焊接制程施作，故能夠避免變型發生與破裂，另外，連接處使用滿焊的方式將連接處填滿焊材116，除了確保強度與耐用性之外，更能夠強化結構性與防污水滲入。該擋板1151于該彎角1152靠近該第一直立邊壁1121及第三直立邊壁1141的左右兩邊處上具有一缺角1153，該缺角1153用以于該擋板1151向下彎折時，能夠用以避免該擋板1151的表面材料脆裂；而該擋板1151內側面與該承載板本體11底面之間連接有多個補強肋117，該補強肋117用以強化該擋板1151的表面撞擊受力，以避免破壞與分散撞擊力。該承載板本體11底面具有多個輪體結構118，該輪體結構118具有一承載面1181及一腳輪1182，其中該腳輪1182設置于該承載面1181上，而該承載面1181鎖固于該承載板本體11底面上(而鎖固于該承載板本體11底面上的螺母1183為防松脫規格，以避免因震動造成松脫)，且為了避免臺車并聯行動時產生磨擦或卡死，該輪體結構118則位于該腳輪1182轉動范圍不會超出該承載板本體11底面的底面邊角處。另外，該臺車結構I整體除了輪體結構118之外，皆由重量輕的金屬材質(例如鋁合金材質)所制成，因此能夠降低整體重量，以方便作業人員操作使用；而該臺車結構I的表面更能夠藉由陽極硬化鍍膜處理，以延長使用期限、強化耐腐蝕與耐磨擦耐臟污效果，且該臺車結構I整體能夠再進行熱處理，以使臺車結構不易因受力或溫度產生變形。而貨物承載如圖6所示，本案的臺車結構I大部分皆由重量輕的金屬材質所制成，故將能夠藉此降低整體重量以方便使用，而該臺車結構I的彎角1152能夠增加結構強度與使用作業順暢度，輔助貨品(裝載物2)利用彎角1152滑順上下該臺車結構1，因此裝載物2順利滑入該承載板本體11并堆疊后，如圖中所示，操作人員能夠容易推動該已承載裝載物2的臺車結構I。本實用新型所提供的臺車結構，與其他習用技術相互比較時，更具備下列優點:1.本實用新型能夠降低整體重量并強化本體結構以方便作業的進行，而該臺車結構的整體結構僅具有少數的縫接處，并且于縫接處使用滿焊處理后，除了能夠提升整體結構的穩定性及能夠耐壓、撞擊與預防應力集中破壞之外，更因為最少焊接制程施作，因此能夠避免變型發生與破裂。2.本實用新型于臺車結構的表面進行硬化處理，故能夠延長使用期限與增加耐腐蝕程度。藉由以上較佳具體實施例的詳述，希望能更加清楚描述本實用新型的特征與精神，而并非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本實用新型的范疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本實用新型所欲申請的專利范圍的范疇內。
權利要求1.一種臺車結構，具有一承載板本體，其特征在于: 該承載板本體表面具有多個開口，該開口的邊角處具有至少一個圓弧邊角及至少一個圓孔邊角，而該開口的任一邊緣向該承載板本體底面延伸有一結構板，且該承載板本體底面更具有多個輪體結構，另外該承載板本體具有四個邊壁，其中任三個邊壁向上延伸有一直立邊壁，而另一邊壁向下延伸有一擋板，且該擋板內側面與該承載板本體底面之間連接有多個強化該擋板的表面撞擊受力以避免破壞與分散撞擊力的補強肋。
2.如權利要求1所述的臺車結構，其特征在于，該直立邊壁與直立邊壁之間用滿焊方式相互連接。
3.如權利要求1所述的臺車結構，其特征在于，該臺車結構整體除了輪體結構之外由金屬材質所制成。
4.如權利要求3所述的臺車結構，其特征在于，該金屬材質為鋁合金材質。
5.如權利要求1所述的臺車結構，其特征在于，該輪體結構具有一承載面及一腳輪，其中該腳輪設置于該承載面上，而該承載面鎖固于該承載板本體底面上。
6.如權利要求1所述的臺車結構，其特征在于，該輪體結構位于該腳輪轉動范圍不會超出該承載板本體底面的底面邊角處。
7.如權利要求1所述的臺車結構，其特征在于，該承載板本體的另一邊壁垂直向下彎折出一擋板，且該另一邊壁與該擋板形成有一彎角。
8.如權利要求7所述的臺車結構，其特征在于，該擋板于該彎角靠近該直立邊壁的任兩邊處上具有一于該擋板向下彎折時避免該擋板表面脆裂的缺角。
專利摘要一種臺車結構，具有一承載板本體，該承載板本體表面具有多個開口，該開口的邊角處具有至少一個圓弧邊角及至少一個圓孔邊角，而該開口的任一邊緣向該承載板本體底面延伸有一結構板，且該承載板本體底面更具有多個輪體結構，另外該承載板本體具有四個邊壁，其中任三個邊壁系向上延伸有一直立邊壁，而另一邊壁系向下延伸有一擋板，且該擋板內側面與該承載板本體底面之間連接有多個補強肋；另外臺車結構除了輪體結構之外，其他皆由重量輕的金屬材質所制成，故能夠降低整體重量以方便使用，同時更具有使用時不易斷裂、降低結構損壞率、貨物堆疊后容易推動及減少維修費用等特色。
文檔編號B62B3/00GK203047319SQ20132007113
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月7日 優先權日2013年2月7日
發明者王文國 申請人:統昶行銷股份有限公司