專利名稱：三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及三輪摩托車領域，特別是涉及一種三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構。
背景技術：
三輪摩托車駕駛室的方向操縱方式主要有兩種，一種是利用手把管控制三輪摩托車轉向，三輪摩托車的轉向柱與手把管固定連接，車架駕駛室的儀表臺、儀表臺支架等零部件上設置手把式操縱裝置的安裝過孔；還有一種是利用方向盤控制三輪摩托車轉向，三輪摩托車的轉向柱通過方向機與方向盤連接，車架駕駛室的儀表臺、儀表臺支架等零部件上設置方向盤式操縱裝置的安裝過孔。傳統的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構是針對不同的方向操縱裝置單獨設計的，不能在兩種方向操縱裝置的安裝方式上進行切換，要么只能安裝手把式操縱裝置，要么只能安裝方向盤式操縱裝置。這種設計使得三輪摩托車的駕駛室具有兩種結構，駕駛室內的各部件需要分開制造，不同方向操縱方式的駕駛室需要不同的生產線進行生產，使設備的利用率降低，同時降低了生產效率，提高了制造成本。
發明內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，本安裝結構既可以安裝手把式操縱裝置，又可以安裝方向盤式操縱裝置，不需要增設生產線，提高了設備利用率以及生產效率，降低了生產成本。本實用新型的目的是這樣實現的:一種三輪摩托車駕駛室 的方向操縱裝置的安裝結構，包括三輪摩托車車架上焊接的車頭立管，所述車頭立管中間隙配合轉向柱，所述車頭立管的上端穿過駕駛室的儀表臺支架，所述轉向柱的上端延伸出車頭立管，轉向柱上端安裝一用于連接方向操縱裝置的連接部件，轉向柱上端的側部設有用于周向固定連接部件的鍵槽，轉向柱與連接部件鍵連接，轉向柱上端設有軸向的內螺紋孔，該連接部件通過鎖緊螺栓軸向固定；所述連接部件上安裝操縱裝置，所述操縱裝置包括手把式操縱裝置或方向盤式操縱裝置，所述手把式操縱裝置與連接部件連接，所述方向盤式操縱裝置通過方向機與連接部件連接。所述連接部件為一個連接座,所述操縱裝置為手把式操縱裝置，手把式操縱裝置包括壓板、手把管，連接座的上端設有下弧形槽，所述壓板位于連接座上方，壓板的下端設有對應下弧形槽的上弧形槽，所述手把管的中段位于上、下弧形槽之間，壓板與連接座螺栓固定，鎖緊手把管。所述連接部件為一個連接桿，所述操縱裝置為方向盤式操縱裝置，方向盤式操縱裝置包括方向盤、方向機、手動換擋桿，所述方向機具有方向機機座、齒輪軸以及齒條，連接桿的一端與轉向柱連接，另一端與齒條的右端鉸接，齒條的左端與齒輪軸嚙合，齒輪軸可轉動支撐于方向機機座，方向機機座與儀表臺支架固定連接，齒輪軸的上端伸出方向機機座，齒輪軸的該端周向固定方向盤。所述儀表臺支架上同時設有車頭立管安裝過孔、方向機安裝過孔，以及手動換擋桿安裝過孔，所述車頭立管安裝過孔位于儀表臺支架的中部，所述方向機安裝過孔位于車頭立管安裝過孔的左側，所述手動換擋桿安裝過孔位于車頭立管安裝過孔的右側。所述儀表臺支架上設有儀表臺，所述儀表臺上同時設有車頭立管的讓位孔和方向機的讓位孔，所述車頭立管的讓位孔位于儀表臺支架的中部，所述方向機的讓位孔位于車頭立管的讓位孔的左側，所述車頭立管的讓位孔預留有對手動換擋桿讓位的空間。所述儀表臺上設有安裝槽，所述車頭立管的讓位孔和方向機的讓位孔均位于安裝槽內，儀表臺覆蓋件安裝在安裝槽內，當操縱裝置為手把式操縱裝置時，儀表臺覆蓋件上預留有供車頭立管穿過的通孔；當操縱裝置為方向盤式操縱裝置時，儀表臺覆蓋件上預留有供齒輪軸、手動換擋桿穿過的通孔，手動換擋桿固定在儀表臺覆蓋件的下方。所述轉向柱的外周面為階梯形，轉向柱下部的大徑段位于車頭立管內，所述車頭立管的上端設有限位軸承座，限位軸承座上設有軸承與轉向柱配合，轉向柱上部的小徑端設有外螺紋，轉向柱通過鎖緊螺母軸向定位。所述轉向柱的下端延伸出車頭立管，并設置限位凸緣，轉向柱的下端設置軸承與車頭立管配合。所述儀表臺支架為沖壓成型的儀表臺支架,儀表臺支架與車架駕駛室焊接固定。所述儀表臺為一體注塑成型的儀表臺，儀表臺通過螺栓與儀表臺支架固定連接。由于采用了上述方案，本安裝結構的車頭立管中間隙配合轉向柱，轉向柱的上端通過連接部件裝配手把式操縱裝置或方向盤式操縱裝置。轉向柱上端的側部設有鍵槽，轉向柱與連接部件鍵連接，從而周向固定；轉向柱上端設有軸向的內螺紋孔，該連接部件通過鎖緊螺栓軸向固定。轉向柱 通過這兩種方式與連接部件連接固定，進而使本安裝結構既可以安裝手把式操縱裝置，又可以安裝方向盤式操縱裝置，使得兩種三輪摩托車駕駛室的操縱裝置安裝結構相同，駕駛室內的各部件不需要分開制造，不同操縱方式的駕駛室只需在相同的生產線上進行生產，使設備的利用率提高，同時提高了生產效率，降低了制造成本。當三輪摩托車裝配為手把式操縱方式的三輪摩托車時，本安裝結構還設置有壓板、手把管。連接部件為一個連接座，連接座與轉向柱固定連接。壓板與連接座通過上、下弧形槽配合卡住手把管，并通過螺栓連接鎖定手把管。從而裝配好三輪摩托車的手把式操縱裝置。當三輪摩托車裝配為方向盤式操縱方式的三輪摩托車時，本安裝結構還設置有方向盤、方向機、手動換擋桿，所述方向機具有方向機機座、齒輪軸以及齒條，所述連接部件為一個連接桿，連接桿的一端與轉向柱連接，另一端與齒條的右端鉸接，齒條的左端與齒輪軸嚙合，齒輪軸可轉動支撐于方向機機座，方向機機座與儀表臺支架固定連接，齒輪軸的上端伸出方向機機座，齒輪軸的該端周向固定方向盤，從而裝配好三輪摩托車的方向盤式操縱
>J-U ρ α裝直。儀表臺支架用于支撐儀表臺。儀表臺支架上同時設有車頭立管安裝過孔、方向機安裝過孔，以及手動換擋桿安裝過孔，因此本安裝結構同時預留了手把式操縱裝置和方向盤式操縱裝置的安裝空間，可以根據客戶需要安裝不同的方向操縱裝置。儀表臺支架上設有儀表臺，用于安裝各種儀表。儀表臺上同時設有車頭立管的讓位孔和方向機的讓位孔，所述車頭立管的讓位孔預留有對手動換擋桿讓位的空間。因此本安裝結構同時預留了手把式操縱裝置和方向盤式操縱裝置的安裝空間，可以根據客戶需要安裝不同的方向操縱裝置。儀表臺上設有安裝槽，所述車頭立管的讓位孔和方向機的讓位孔均位于安裝槽內，儀表臺覆蓋件安裝在安裝槽內，以遮蓋三輪摩托車駕駛室內各零部件的安裝縫隙，防止灰塵污染。所述轉向柱的外周面為階梯形，轉向柱下部的大徑段位于車頭立管內，所述車頭立管的上端設有限位軸承座，限位軸承座上設有軸承與轉向柱配合，限位軸承座與轉向柱的軸肩接觸形成軸向限位，轉向柱上部的小徑端設有外螺紋，轉向柱通過鎖緊螺母軸向定位，從而鎖定轉向柱的軸向移動。所述轉向柱的下端延伸出車頭立管，并設置限位凸緣，轉向柱的下端設置軸承與車頭立管配合。由于轉向柱所述軸向力較大，限位凸緣增加軸向限位的強度。本安裝結構既可以安裝手把式操縱裝置，又可以安裝方向盤式操縱裝置，因此，可以根據生產需要安裝不同的方向操縱裝置，不需要增設生產線，提高了設備利用率以及生產效率，降低了生產成本。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中駕駛室的結構示意圖；圖3為圖1中儀表臺支架的結構示意·[0029]圖4為圖1中儀表臺的結構示意圖；圖5為手把式操縱裝置的分解示意圖；圖6為手把式操縱裝置的結構示意圖；圖7為方向盤式操縱裝置的分解示意圖。附圖中，I為車頭立管，2為儀表臺，2a為安裝槽,2b為車頭立管的讓位孔,2c為方向機的讓位孔，3為儀表臺支架,3a為車頭立管安裝過孔,3b為方向機安裝過孔,3c為手動換擋桿安裝過孔，4為轉向柱，4a為內螺紋孔,4b為限位凸緣,5為手把管,6為方向盤,7為方向機，7a為轉向齒輪軸,7b為齒條,7c為方向機機座,8為鎖緊螺栓,9為儀表臺覆蓋件,9a為供車頭立管的穿過的通孔，9b為供齒輪軸穿過的通孔,9c為供手動換擋桿穿過的通孔，10為壓板，IOa為上弧形槽，11為連接座，Ila為下弧形槽，12為連接桿，13為限位軸承座，14為鎖緊螺母，15為手動換擋桿。
具體實施方式
參見圖1 圖4，為三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構的一種實施例，本安裝結構包括三輪摩托車車架上焊接的車頭立管I，所述車頭立管I中間隙配合轉向柱4，本實施例中，轉向柱為管狀結構，管狀結構既能保證轉向柱的剛度，又能減輕轉向柱的重量。所述轉向柱4的上端延伸出車頭立管1，轉向柱4上端安裝一用于連接方向操縱裝置的連接部件，轉向柱4上端設有軸向的內螺紋孔4a，該連接部件通過鎖緊螺栓8軸向固定，本實施例中，轉向柱與連接部件的相互接觸部位設有相互配合的錐度，擰緊鎖緊螺栓時，轉向柱與連接部件緊密貼合，使連接部件的軸向固定更為牢固。轉向柱4上端的側部設有用于周向固定連接部件的鍵槽，轉向柱4與連接部件鍵連接，由于轉向柱上端帶有錐度，本實施例中，轉向柱與連接部件通過半圓鍵周向固定，半圓鍵在鍵槽中能繞其幾何中心擺動以適應轉向柱的錐度。所述連接部件上安裝操縱裝置，所述操縱裝置包括手把式操縱裝置或方向盤式操縱裝置，所述手把式操縱裝置與連接部件連接，所述方向盤式操縱裝置通過方向機7與連接部件連接。所述轉向柱4的外周面為階梯形，轉向柱4下部的大徑段位于車頭立管I內，與車頭立管間隙配合，所述車頭立管I的上端固定有限位軸承座13，限位軸承座與轉向柱的軸肩接觸形成軸向限位，限位軸承座13上設有軸承與轉向柱4配合。所述轉向柱4的小徑端設有外螺紋，轉向柱4通過鎖緊螺母14軸向定位，通過擰緊鎖緊螺母即可軸向定位轉向柱。所述轉向柱4的下端延伸出車頭立管1，并設置限位凸緣4b，由于轉向柱所受的軸向力較大，限位凸緣增加軸向限位的強度。轉向柱4的下端設置軸承與車頭立管I配合，本實施例中，轉向柱與車頭立管配合的軸承為推力軸承。所述儀表臺支架3為沖壓成型的儀表臺支架3，重量更輕，剛性更好，而且質量穩定。儀表臺支架上還設有用于增加儀表臺支架剛度的凸緣，防止儀表臺支架扭曲變形。儀表臺支架3與車架駕駛室焊接固定，與車架駕駛室形成一個整體。所述儀表臺支架3上同時設有車頭立管安裝過孔3a、方向機安裝過孔3b以及手動換擋桿安裝過孔3c，所述車頭立管安裝過孔3a位于儀表臺支架3的中部，所述方向機安裝過孔3b位于車頭立管安裝過孔3a的左側，所述手動換擋桿安裝過孔3c位于車頭立管安裝過孔3a的右側。所述儀表臺支架上設有儀表臺，所述儀表臺2為一體注塑成型的儀表臺2，重量更輕，剛性更好，而且質量穩定。儀表臺2通過螺栓與儀表臺支架3固定連接，與儀表臺支架形成一個整體。所述儀表臺2上設有儀表臺覆蓋件9的安裝槽2a，所述安裝槽2a內同時設有車頭立管的讓位孔2b和方向機的讓位孔2c，所述車頭立管的讓位孔2b位于儀表臺支架3的中部，所述方向機的讓位孔2c位于車頭立管的讓位孔2b的左側，儀表臺覆蓋件9安裝在安裝槽2a內。所述車頭立管的讓位孔和方向機的讓位孔與車頭立管安裝過孔和方向機安裝過孔相對應。所述 儀表臺覆蓋件9通過自攻螺釘與儀表臺2固定連接，不用打底孔和攻絲，提高了生產效率。所述車頭立管的讓位孔2b預留有對手動換擋桿讓位的空間。所述儀表臺上還設置有放置物品的凹槽，以及儀表的安裝孔，所述放置物品的凹槽位于車頭立管的讓位孔的右側，所述儀表的安裝孔位于儀表中部的前端。本安裝結構的轉向柱間隙配合在車頭立管中，轉向柱可以通過連接部件連接手把管或方向盤的方向機，儀表臺支架上同時設有車頭立管安裝過孔和方向機安裝過孔，儀表臺同時設有車頭立管的讓位孔和方向機的讓位孔，車頭立管的讓位孔、方向機的讓位孔與車頭立管安裝過孔、方向機安裝過孔相對應。儀表臺支架上設有手動換擋桿安裝過孔，車頭立管的讓位孔預留有對手動換擋桿讓位的空間，因此，本安裝結構同時預留了手把式操縱裝置和方向盤式操縱裝置的安裝空間，可以根據客戶需要安裝不同的方向操縱裝置。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，參見圖5、圖6，當三輪摩托車裝配為手把式操縱方式的三輪摩托車時，還需包括壓板10、手把管5，所述連接部件為一個連接座11，連接座的一端設有錐形孔，連接座通過錐形孔與轉向柱鍵連接，并通過鎖緊螺栓鎖定。連接座11的上端設有下弧形槽11a，所述壓板10位于連接座11上方，壓板10的下端設有對應下弧形槽Ila的上弧形槽10a，所述手把管5的中段位于上、下弧形槽Ila之間，所述壓板10與連接座11螺栓固定，鎖緊手把管5。本實施例中，壓板的數量為兩個，兩個壓板對稱設置，分別通過螺栓與連接座固定連接，增強固定效果。所述儀表臺覆蓋件9上預留有供車頭立管穿過的通孔9a。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，參見圖7，當三輪摩托車裝配為方向盤式操縱方式的三輪摩托車時，還需包括方向盤6、方向機7、手動換擋桿15，所述方向機7具有方向機機座7c、齒輪軸7a以及齒條7b，所述連接部件為一個連接桿12，連接桿12的一端與轉向柱4固定，連接桿的該端設有錐形孔，連接桿通過錐形孔與轉向柱鍵連接，并通過鎖緊螺栓鎖定。連接桿的另一端與齒條7b的右端鉸接，齒條7b的左端與齒輪軸7a嚙合，齒輪軸7a可轉動支撐于方向機機座7c，方向機機座7c與儀表臺支架3固定連接，齒輪軸7a的上端伸出方向機機座7c,齒輪軸7a的該端周向固定方向盤6。本實施例中，齒輪軸與方向盤鍵連接。所述儀表臺覆蓋件9上預留有供齒輪軸、手動換擋桿穿過的通孔9b、9c。手動換擋桿15固定在儀表臺覆蓋件9下方。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，在不背離本實用新型技術方案原則精神的情況下進行些許改動的技術方案，應落入`本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，包括三輪摩托車車架上焊接的車頭立管(1)，所述車頭立管(I)中間隙配合轉向柱(4)，其特征在于:所述車頭立管(I)的上端穿過駕駛室的儀表臺支架(3)，所述轉向柱(4)的上端延伸出車頭立管(1)，轉向柱(4)上端安裝一用于連接方向操縱裝置的連接部件，轉向柱(4)上端的側部設有用于周向固定連接部件的鍵槽，轉向柱(4)與連接部件鍵連接，轉向柱(4)上端設有軸向的內螺紋孔(4a)，該連接部件通過鎖緊螺栓(8)軸向固定；所述連接部件上安裝操縱裝置，所述操縱裝置包括手把式操縱裝置或方向盤式操縱裝置，所述手把式操縱裝置與連接部件連接，所述方向盤式操縱裝置通過方向機(7)與連接部件連接。
2.根據權利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述連接部件為一個連接座(11)，所述操縱裝置為手把式操縱裝置，手把式操縱裝置包括壓板(10)、手把管(5)，連接座(11)的上端設有下弧形槽(11a)，所述壓板(10)位于連接座(11)上方，壓板(10)的下端設有對應下弧形槽(Ila)的上弧形槽(10a)，所述手把管(5)的中段位于上、下弧形槽(Ila)之間，壓板(10)與連接座(11)螺栓固定，鎖緊手把管(5)。
3.根據權利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述連接部件為一個連接桿(12)，所述操縱裝置為方向盤式操縱裝置，方向盤式操縱裝置包括方向盤(6)、方向機(7)、手動換擋桿(15),所述方向機(7)具有方向機機座(7c)、齒輪軸(7a)以及齒條(7b)，連接桿(12)的一端與轉向柱(4)連接，另一端與齒條(7b)的右端鉸接，齒條(7b)的 左端與齒輪軸(7a)嚙合，齒輪軸(7a)可轉動支撐于方向機機座(7c)，方向機機座(7c )與儀表臺支架(3 )固定連接，齒輪軸(7a)的上端伸出方向機機座(7c )，齒輪軸(7a)的該端周向固定方向盤(6)。
4.根據權利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述儀表臺支架(3)上同時設有車頭立管安裝過孔(3a)、方向機安裝過孔(3b)，以及手動換擋桿安裝過孔(3c)，所述車頭立管安裝過孔(3a)位于儀表臺支架(3)的中部，所述方向機安裝過孔(3b)位于車頭立管安裝過孔(3a)的左側，所述手動換擋桿安裝過孔(3c)位于車頭立管安裝過孔(3a)的右側。
5.根據權利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述儀表臺支架上設有儀表臺(2)，所述儀表臺(2)上同時設有車頭立管的讓位孔(2b)和方向機的讓位孔(2c)，所述車頭立管的讓位孔(2b)位于儀表臺支架(3)的中部，所述方向機的讓位孔(2c)位于車頭立管的讓位孔(2b)的左側，所述車頭立管的讓位孔(2b)預留有對手動換擋桿(15)讓位的空間。
6.根據權利要求5所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述儀表臺(2)上設有安裝槽(2a)，所述車頭立管的讓位孔(2b)和方向機的讓位孔(2c)均位于安裝槽(2a)內，儀表臺覆蓋件(9)安裝在安裝槽(2a)內，當操縱裝置為手把式操縱裝置時，儀表臺覆蓋件(9)上預留有供車頭立管穿過的通孔(9a);當操縱裝置為方向盤式操縱裝置時，儀表臺覆蓋件(9)上預留有供齒輪軸、手動換擋桿穿過的通孔(9b、9c)，手動換擋桿(15)固定在儀表臺覆蓋件(9)的下方。
7.根據權利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述轉向柱(4)的外周面為階梯形，轉向柱(4)下部的大徑段位于車頭立管(I)內，所述車頭立管(I)的上端設有限位軸承座(13)，限位軸承座(13)上設有軸承與轉向柱(4)配合，轉向柱(4)上部的小徑端設有外螺紋，轉向柱(4)通過鎖緊螺母(14)軸向定位。
8.根據權利要求1或7所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述轉向柱(4)的下端延伸出車頭立管(1)，并設置限位凸緣(4b)，轉向柱(4)的下端設置軸承與車頭立管(I)配合。
9.根據權利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述儀表臺支架(3)為沖壓成型的儀表臺支架(3)，儀表臺支架(3)與車架駕駛室焊接固定。
10.根據權利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，其特征在于:所述儀表臺(2)為一體注塑成型的儀表臺(2)，儀表臺(2)通過螺栓與儀表臺支架(3)固定連 接。
專利摘要本實用新型公開一種三輪摩托車駕駛室的方向操縱裝置的安裝結構，車頭立管，車頭立管間隙配合轉向柱，車頭立管的上端穿過駕駛室的儀表臺支架，轉向柱的上端延伸出車頭立管，轉向柱上端安裝一連接部件，轉向柱上端側部設有鍵槽，轉向柱與連接部件鍵連接，轉向柱上端設有軸向的內螺紋孔，該連接部件通過鎖緊螺栓軸向固定；所述連接部件上安裝操縱裝置，所述操縱裝置包括手把式操縱裝置或方向盤式操縱裝置，所述手把式操縱裝置與連接部件連接，所述方向盤式操縱裝置通過方向機與連接部件連接。本安裝結構既可以安裝手把式操縱裝置，又可以安裝方向盤式操縱裝置，不需要增設生產線，提高了設備利用率以及生產效率，降低了生產成本。
文檔編號B62D1/02GK203142752SQ20132015095
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月29日 優先權日2013年3月29日
發明者左宗申 申請人:重慶宗申發動機制造有限公司