一種折疊電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種折疊電動車，包括設備箱及分別連接在設備箱前、后側的折疊車架和折疊后輪架，折疊車架前方連接前輪架，前輪架和折疊后輪架的底部分別連接有前、后輪，設備箱前、后兩側下方位置分別開有容納車輪的空隙。本技術方案中，將電動車設計成可折疊的形式，在折疊狀態將電動車的前輪架和折疊后輪架與設備箱折疊到一起，同時前輪和后輪完全或部分收縮到設備箱內，減少了自行車的占地體積，方便了攜帶。
【專利說明】一種折疊電動車
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于交通工具設備【技術領域】，尤其是涉及一種可折疊電動車。
【背景技術】
[0002]在如今霧霾猖狂，風沙肆虐的環境下，節能減排被提上城市建設的日程。電動車，這種交通工具也因使用方便，符合節能減排的要求，且不易對交通施加較大壓力，逐漸被世人所接受，但是他也有自己的局限性:現在電動車大多巨型化，浪費停車位的空間且不易集中管理；充電時多在家中充電，在樓房里面充電尤其不方便，若用電梯將其運送至樓上，即費力又費時間，極為不便。電動車充電大多使用家庭用電，不能做到充分節約電能。
實用新型內容
[0003]為了彌補上述電動車浪費空間，不易集中管理，運送費時費力的缺陷，本實用新型提出一種可折疊電動車。
[0004]實現上述有益效果的技術方案為，一種折疊電動車，包括設備箱及分別連接在設備箱前、后側的折疊車架和折疊后輪架，折疊車架前方連接前輪架，前輪架和折疊后輪架的底部分別連接有前、后輪，設備箱前、后兩側下方位置分別開有容納車輪的空隙。本技術方案中，將電動車設計成可折疊的形式，在折疊狀態將電動車的前輪架和折疊后輪架與設備箱折疊到一起，同時前輪和后輪完全或部分收縮到設備箱內，減少了自行車的占地體積，方便了攜帶。
[0005]所述車架包括踏板和連接在踏板左、右兩側的承重鋼梁，承重鋼梁內側開有凹槽導軌，踏板插入凹槽導軌內側與承重鋼梁活動連接到一起。本技術方案中，踏板可以在承重鋼梁內滑動，在折疊時可以通過前后滑動來改變位置，方便折疊。
[0006]所述踏板包括前踏板和與前踏板通過踏板轉軸連接到一起的后踏板；所述承重鋼梁包括前梁和通過鋼梁轉軸與前梁連接到一起的后梁，后梁末端通過設備箱轉軸與設備箱連接到一起。本技術方案中，前、后踏板之間，前、后鋼梁之間都采用可以旋轉的連接方式，在折疊時，踏板轉軸與鋼梁轉軸位于同一直線，軸心線一致，保證折疊整齊穩定；在展開后通過滑動踏板與承重鋼梁的相對位置，使踏板轉軸與鋼梁轉軸改變位置，不在同一直線上，利用踏板和承重鋼梁相互卡死對方，保證展開后車架保證牢固穩定。
[0007]所述前輪架包括可拉伸車把和前叉，前叉與前輪連接到一起，可拉伸車把連接在前叉頂部并能沿前叉滑動。本技術方案中，車把采用可拉伸結構，可以與前叉重合在一起，即方便折疊需要，也方便調節車把的高度，提高自行車舒適度。
[0008]前叉與前踏板之間還連接有滑動限位板，限位板在前叉以及前踏板的連接處分別設有轉軸。本技術方案中，采用限位板在前叉滑動到一定角度后可以將前叉角度鎖死固定，保證車把在行駛中穩定，同時在折疊使限位板滑動與前叉重合，便于前輪架與踏板折疊貼近到一起。
[0009]折疊后輪架還包上滑桿和下滑桿，上滑桿和下滑桿一端與車輪連接，另一端滑動連接到設備箱內部。本技術方案中，折疊后輪架在折疊的時候，通過沿設備箱內部向上滑動，將后輪收到設備箱內，減少了電動車后側體積，折疊后輪架除去可折疊特性外，還可根據需要加裝避震器，提高乘坐舒適度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種實施方式的電動車展開后的結構側視示意圖；
[0011]圖2為本實用新型一種實施方式的電動車半折疊狀態結構側視示意圖；
[0012]圖3為本實用新型一種實施方式完全折疊后的結構側視示意圖；
[0013]圖4為本實用新型一種實施方式的可折疊車架的部分結構俯視示意圖；
[0014]圖中，1、設備箱；11、設備箱轉軸；2、車架；21、踏板；221、如踏板；212、后踏板；213、踏板轉軸；22、承重鋼梁；221、前梁；222、后梁；223、鋼梁轉軸；3、折疊后輪架；31、上滑桿；32、下滑桿；4、前輪架；41、拉伸車把；42、前叉；5、限位板；51、轉軸。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0016]結合圖1，本實用新型的一種實施方式。一種折疊電動車，包括設備箱I及分別連接在設備箱前、后側的折疊車架2和折疊后輪架3，折疊車架前方連接前輪架4，前輪架和折疊后輪架的底部分別連接有前、后輪，設備箱前、后兩側下方位置分別開有容納車輪的空隙。本實例中，所述車架包括踏板21和連接在踏板左、右兩側的承重鋼梁22，承重鋼梁內側開有凹槽導軌23，踏板插入凹槽導軌內側與承重鋼梁活動連接到一起。所述踏板包括前踏板211和與前踏板通過踏板轉軸213連接到一起的后踏板212 ;所述承重鋼梁包括前梁221和通過鋼梁轉軸223與前梁連接到一起的后梁222，后梁末端通過設備箱轉軸11與設備箱連接到一起。所述前輪架包括可拉伸車把41和前叉42，前叉與前輪連接到一起，可拉伸車把連接在前叉頂部并能沿前叉滑動。前叉與前踏板之間還連接有滑動限位板5，限位板在前叉以及前踏板的連接處分別設有轉軸51。折疊后輪架還包上滑桿31和下滑桿32，上滑桿和下滑桿一端與車輪連接，另一端滑動連接到設備箱內部。
[0017]結合圖2，本實用新型的半折疊狀態的一種實施方式。在折疊時，將滑動踏板，使前、后踏板之間的踏板轉軸與前、后梁之間的鋼梁轉軸軸心線重合，在軸心線重合后，踏板與承重鋼梁的轉軸共軸進行轉動。在車架折疊的同時，拉伸前輪架，使滑動限位板與前輪架重疊到一起，保證前輪架可以沿車架與前輪架之間的連接位置轉動。同時本新型的折疊后輪架也可以在設備箱后側位置進行折疊，上滑桿和下滑桿分別解除鎖定沿箱體向上側滑動，將后輪收起。
[0018]結合圖3本實用新型一種實施例的完成折疊狀態。完成折疊后，占用空間少，便于攜帶。
[0019]結合圖4，踏板與承重鋼梁的一種實施方式。本實施方式為展開狀態下的踏板和承重鋼梁的俯視視圖，承重鋼梁的轉軸與踏板轉軸相互錯開以保證車架在行駛中不會出現折疊的現象。在需要折疊時只需將踏板在承重鋼梁內側滑動，使踏板轉軸與鋼梁轉軸重合為一條直線即可對踏板和承重鋼梁進行折疊。
[0020]以上所述，為本實用新型的較佳實施案例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種折疊電動車，其特征在于，包括設備箱(I)及分別連接在設備箱前、后側的折疊車架(2)和折疊后輪架(3),折疊車架前方連接前輪架(4),前輪架和折疊后輪架的底部分別連接有前、后輪，設備箱前、后兩側下方位置分別開有容納車輪的空隙；所述前輪架包括可拉伸車把(41)和前叉(42)，前叉與前輪連接到一起，可拉伸車把連接在前叉頂部并能沿前叉滑動；前叉與前踏板之間還連接有滑動限位板(5)，限位板在前叉以及前踏板的連接處分別設有轉軸(51)。
2.根據權利要求1所述的折疊電動車，其特征在于，所述折疊車架包括踏板(21)和連接在踏板左、右兩側的承重鋼梁(22)，承重鋼梁內側開有凹槽導軌(23)，踏板插入凹槽導軌內側與承重鋼梁活動連接到一起。
3.根據權利要求2所述的可折疊電動車，其特征在于，所述踏板包括前踏板(211)和與前踏板通過踏板轉軸(213)連接到一起的后踏板(212);所述承重鋼梁包括前梁(221)和通過鋼梁轉軸與前梁連接到一起的后梁(222)，后梁末端通過設備箱轉軸(11)與設備箱連接到一起。
4.根據權利要求1所述的可折疊電動車，其特征在于，折疊后輪架還包上滑桿(31)和下滑桿(32)，上滑桿和下滑桿一端與車輪連接，另一端滑動連接到設備箱內部。
【文檔編號】B62K11/00GK203497097SQ201320181315
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年4月12日 優先權日:2013年4月12日
【發明者】張龍忠 申請人:張龍忠