卡丁車方向盤轉向調節裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種卡丁車方向盤轉向調節裝置，包括方向盤(1)、轉向架(2)、前叉組件(3)、限位銷(4)、轉向限位機構，限位銷(4)固定在前叉組件(3)的正方向，轉向限位機構安裝在轉向架(2)的反方向，所述轉向限位機構包括限位塊(5)、固定銷(6)、限位扭簧(7)、限位撥片(8)，限位塊(5)和固定銷(6)對應固定在轉向架(2)上，限位扭簧(7)和限位撥片(8)可轉動地設置在固定銷(6)上，限位扭簧(7)的左右臂夾在限位塊(5)和限位撥片(8)上，限位銷(4)可順時針或逆時針推動限位撥片(8)偏轉，所述的限位撥片(8)上固定有限位擋片(12)。采用本結構后，具有結構簡單合理、操作靈活、轉向輕便、手感舒適等優點。
【專利說明】卡丁車方向盤轉向調節裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種休閑娛樂的卡丁車，特別是一種方向盤旋轉角度大于360°的卡丁車方向盤轉向調節裝置。
【背景技術】
[0002]卡丁車最初起用于汽車場地比賽項目中，是汽車運動中的一個特殊類別，它不僅作為汽車場地競賽的一個項目，同時也是一個大眾休閑、健身娛樂的項目，后來被改用在游樂設備中，成為以盈利為目的的游樂工具。現有的卡丁車主要有汽油發動機驅動的機動卡丁車和以電力驅動的電動卡丁車兩種，由于其具有速度快、易于操控、駕駛安全而又刺激的特點，深受廣大成人和青少年的喜愛，所以在許多游樂場所、兒童樂園都建有卡丁車運動場地。但現有的卡丁車方向盤轉向調節裝置在前叉組件的正方向固定限位銷，在轉向架的反方向安裝固定銷，在方向盤順時針或逆時針轉向時只能轉動180°，而且限位銷與固定銷之間硬接觸，快速轉向時會發出清脆的聲音，更沒有回彈力，存在著手感重、操控不靈活的問題。為此，許多生產廠家和有識之士針對上述問題進行了開發和研制，但至今尚未有較理想的產品面世。

【發明內容】

[0003]為克服現有卡丁車方向盤轉向調節裝置存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、操作靈活、轉向輕便、手感舒適的卡丁車方向盤轉向調節裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案，它包括方向盤、轉向架、前叉組件、限位銷、轉向限位機構，限位銷固定在前叉組件的正方向，轉向限位機構安裝在轉向架的反方向，所述轉向限位機構包括限位塊、固定銷、限位扭簧、限位撥片，限位塊和固定銷對應固定在轉向架上，限位扭簧和限位撥片可轉動地設置在固定銷上，限位扭簧的左右臂夾在限位塊和限位撥片上，限位銷可順時針或逆時針推動限位撥片偏轉。
[0005]所述的限位撥片上固定有限位擋片，限位擋片在限位銷順時針或逆時針推動限位撥片偏轉時擋住限位銷。
[0006]所述的方向盤從正方向順時針轉動的角度為189°，方向盤從正方向逆時針轉動的角度為189°。
[0007]采用上述結構后，與現有技術相比有如下優點和效果:一是方向盤從正方向順時針或逆時針的轉動角度大于180°，方向盤整個轉動角度可達378°，有利于整車操控。二是由于限位銷與限位撥片軟接觸，噪音低，又由于有限位扭簧張開產生扭力，對限位銷起到回彈的作用，限位擋片對限位銷起到限位作用，方向盤轉向靈活、操作輕便、手感舒適，更富有趣味性和挑戰性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。[0009]圖2為本實用新型轉向限位機構的分解結構示意圖。
[0010]圖3為本實用新型方向盤正方向時的結構示意圖。
[0011]圖4為本實用新型方向盤逆時針轉向時的結構示意圖。
[0012]圖5為本實用新型方向盤順時針轉向時的結構示意圖。
[0013]其中I方向盤，2轉向架，3前叉組件，4限位銷，5限位塊，6固定銷，7限位扭簧，8限位撥片，9大墊片，10小墊片，11螺母，12限位擋片。
【具體實施方式】
[0014]圖1至圖5所示，為本實用新型一種卡丁車方向盤轉向調節裝置的具體實施方案，它包括方向盤1、轉向架2、前叉組件3、限位銷4、轉向限位機構，方向盤I通過前叉組件3可轉動地設置在轉向架2上，前輪可轉動地設置在前叉組件3上，轉向架2與車架固定連為一體，限位銷4固定在前叉組件3的正方向，轉向限位機構安裝在轉向架2的反方向，所述轉向限位機構包括限位塊5、固定銷6、限位扭簧7、限位撥片8，限位塊5和固定銷6對應固定在轉向架2上，限位扭簧7和限位撥片8通過大墊片9、小墊片10及螺母11可轉動地設置在固定銷6上，限位扭簧7的左右臂夾在限位塊5和限位撥片8上，限位塊5位于限位撥片8的上方，限位銷4在方向盤I轉向帶動下可順時針或逆時針推動限位撥片8偏轉，所述的方向盤I從正方向順時針轉動的角度為189°，方向盤I從正方向逆時針轉動的角度為189。。
[0015]為了防止限位不可靠，所述的限位撥片8上固定有限位擋片12，限位擋片12在限位銷4順時針或逆時針推動限位撥片8偏轉時擋住限位銷4。
[0016]本實用新型的工作原理如下:當方向盤I正向行駛時，限位銷4與限位塊5處于遠端，如圖3所示。
[0017]當方向盤I逆時針旋轉時，限位銷4與方向盤I 一起作旋轉運動；當轉動到180°時，限位銷4與限位撥片8相碰，限位撥片8在限位銷4的推動作用下以固定銷6為中心作順時針轉動，限位彈簧7的左臂在限位塊5阻擋下不動，限位彈簧7的右臂在限位撥片8推動作用下逐漸張開并產生張開扭力，直到方向盤I轉動到189°時，限位銷4與限位撥片8前部的限位片12相碰，使方向盤I無法繼續轉動，可以消除旋轉慣性力，如圖4所示。當方向盤I復位時，限位彈簧7在右臂張開扭力作用下推動限位撥片8逆時針轉動，限位撥片8再推動限位銷4順時針轉動，從而起到助力作用。
[0018]當方向盤I順時針旋轉時，限位銷4與方向盤I 一起作旋轉運動；當轉動到180°時，限位銷4與限位撥片8相碰，限位撥片8在限位銷4的推動作用下以固定銷6為中心作逆時針轉動，限位彈簧7的右臂在限位塊5阻擋下不動，限位彈簧7的左臂在限位撥片8推動作用下逐漸張開并產生張開扭力，直到方向盤I轉動到189°時，限位銷4與限位撥片8前部的限位片12相碰，使方向盤I無法繼續轉動，可以消除旋轉慣性力，如圖5所示。當方向盤I復位時，限位彈簧7在左臂張開扭力作用下推動限位撥片8順時針轉動，限位撥片8再推動限位銷4逆時針轉動，從而起到助力作用。
[0019]當方向盤從圖4位置順時針旋轉到圖5位置時，限位銷4逐漸遠離限位撥片8，限位彈簧7逐漸回位，限位撥片8在限位彈簧7的右臂彈力作用下以固定銷6為中心作逆時針圓周運動，直到限位彈簧7復位不再產生扭力。[0020]當方向盤I順時針旋轉369°時，限位銷4與限位撥片8的另一面相碰，限位撥片8在限位銷4的推動作用下以固定銷6為中心作逆時針圓周轉動，限位彈簧7的右臂在限位塊5阻擋下不動，限位彈簧7的左臂在限位撥片8推動作用下逐漸張開并產生張開扭力，直到方向盤I轉動到378°時，限位銷4與限位撥片8前部的限位片12相碰，使方向盤I無法繼續轉動，在轉動中消除旋轉慣性力，從而實現方向盤I的378°旋轉。
[0021]以上所述，只是本實用新型的具體實施例，并非對本實用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實用新型的技術方案基礎上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種卡丁車方向盤轉向調節裝置，包括方向盤(I)、轉向架(2)、前叉組件(3)、限位銷(4)、轉向限位機構，限位銷(4)固定在前叉組件(3)的正方向，轉向限位機構安裝在轉向架⑵的反方向，其特征是:所述轉向限位機構包括限位塊(5)、固定銷(6)、限位扭簧(7)、限位撥片⑶，限位塊(5)和固定銷(6)對應固定在轉向架(2)上，限位扭簧(7)和限位撥片(8)可轉動地設置在固定銷(6)上，限位扭簧(7)的左右臂夾在限位塊(5)和限位撥片(8)上，限位銷⑷可順時針或逆時針推動限位撥片⑶偏轉。
2.根據權利要求1所述的卡丁車方向盤轉向調節裝置，其特征是:所述的限位撥片(8)上固定有限位擋片(12)，限位擋片(12)在限位銷⑷順時針或逆時針推動限位撥片⑶偏轉時擋住限位銷(4)。
3.根據權利要求2所述的卡丁車方向盤轉向調節裝置，其特征是:所述的方向盤(I)從正方向順時針轉動的角度為189°，方向盤(I)從正方向逆時針轉動的角度為189°。
【文檔編號】B62D1/02GK203381675SQ201320342327
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月17日 優先權日:2013年6月17日
【發明者】陳向陽, 吳良虎, 蘭安元, 湯敏 申請人:浙江飛神車業有限公司, 飛神集團有限公司, 永康市飛神產品設計有限公司