電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐，包括車架和活動(dòng)固定在所述車架上的中撐，在車架和中撐上設(shè)有阻止所述中撐轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型在電動(dòng)車或摩托車車架上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)車或摩托車的中撐落地時(shí)即可上鎖，中撐撐起和上鎖同時(shí)進(jìn)行，使用方便，節(jié)約時(shí)間，提高了電動(dòng)車或摩托車的防盜性能。本實(shí)用新型具有隱蔽性，改裝成本低廉，安裝方便，利于推廣使用。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)防盜中撐，具體涉及一種電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，工作節(jié)奏的加快，代步工具也在不斷的更新?lián)Q代，越來(lái)越多的人們選擇騎電動(dòng)車或摩托車。電動(dòng)車既有人力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規(guī)模擴(kuò)大、出行距離較遠(yuǎn)或公交不發(fā)達(dá)地區(qū)普通百姓的交通要求。同時(shí)，電動(dòng)車的年平均使用費(fèi)用只有摩托車的20%、燃油助力車的25%，能耗是摩托車的10%。電動(dòng)車也是節(jié)能環(huán)保型交通工具，其具有環(huán)保、低能耗的優(yōu)點(diǎn)，不產(chǎn)生空氣污染。另外，電動(dòng)車是較為安全的交通工具，除最高時(shí)速不得超過(guò)20千米外，對(duì)其制動(dòng)性能、車架前叉組合件強(qiáng)度、安全裝置、電器部件等方面都作了具體規(guī)定。因此，電動(dòng)車作為個(gè)人交通工具在我國(guó)的各大中小型城市的使用率非常普及。
[0003]鑒于電動(dòng)車或摩托車的使用人群如此眾多，為防止電動(dòng)車或摩托車被盜，生產(chǎn)廠家想盡了辦法，人們使用各式各樣的鎖具。市面上用于電動(dòng)車或摩托車的鎖具包括依靠鎖住后剎車部分的機(jī)蓋鎖、直接鎖死電機(jī)的電機(jī)鎖、車把鎖以及電子遙控鎖等等。其中，電子遙控鎖易造成噪聲污染，當(dāng)遭到碰撞接觸時(shí)，電子防盜裝置就會(huì)發(fā)出刺耳的鳴叫聲；另外，普通電子遙控鎖也容易被盜賊破解。而機(jī)蓋鎖、電機(jī)鎖等鎖具使用起來(lái)較為麻煩，必須彎下身體對(duì)電動(dòng)車或摩托車鎖固，正因?yàn)榇嬖谑褂貌槐愕木壒剩藗冊(cè)诙虝r(shí)間停留時(shí)往往一時(shí)疏忽大意未進(jìn)行鎖固，而最終造成了電動(dòng)車或摩托車的被盜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防盜效果好、具有隱蔽性且使用方便、落地即可上鎖的電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐，包括車架和活動(dòng)固定在所述車架上的中撐，在所述車架和中撐上設(shè)有阻止所述中撐轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定在所述車架上的鎖體和活動(dòng)固定在所述中撐上的固定塊，支架固定在所述車架上，活動(dòng)桿穿過(guò)所述支架，所述活動(dòng)桿的頭部正對(duì)固定塊的一端，所述固定塊上設(shè)有卡合活動(dòng)桿頭部的定位孔，活動(dòng)桿的尾部設(shè)有彈簧，所述彈簧的前端與支架接觸，其后端與鎖體接觸，所述活動(dòng)桿的尾部正對(duì)鎖體的一端，且與設(shè)在鎖體內(nèi)的鎖芯相聯(lián)動(dòng)。
[0006]上述鎖體上設(shè)有活動(dòng)桿尾部的容納空間，所述活動(dòng)桿的尾部進(jìn)入該容納空間內(nèi)與呈鎖定狀態(tài)的鎖芯相卡緊。
[0007]上述鎖芯的頂端設(shè)有呈三角形的卡銷，所述活動(dòng)桿的尾部上設(shè)有與卡銷相吻合的卡槽，所述卡銷與卡槽卡緊時(shí)，所述活動(dòng)桿的頭部脫離固定塊上的定位孔，鎖芯呈開啟狀態(tài)。
[0008]為便于活動(dòng)桿與固定塊相卡合，上述固定塊為圓柱形。[0009]為進(jìn)一步地便于活動(dòng)桿與固定塊相卡合，上述固定塊一端的端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的定位孔。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]1、本實(shí)用新型在電動(dòng)車或摩托車車架上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，當(dāng)電動(dòng)車或摩托車的中撐落地時(shí)即可上鎖，中撐撐起和上鎖同時(shí)進(jìn)行，上鎖時(shí)無(wú)需彎下身體，使用方便，節(jié)約時(shí)間，提高了電動(dòng)車或摩托車的防盜性能。
[0012]2、本實(shí)用新型具有隱蔽性，防盜性能好，活動(dòng)桿卡鎖在固定塊內(nèi)將中撐鎖固，阻擋中撐轉(zhuǎn)動(dòng)，中撐在外力作用下不能收起，電動(dòng)車或摩托車不能騎行。
[0013]3、本實(shí)用新型改裝成本低廉，安裝方便，利于推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的自動(dòng)防盜中撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的自動(dòng)防盜中撐處于鎖定狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的自動(dòng)防盜中撐處于開啟狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的活動(dòng)桿的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐，包括車架3和活動(dòng)固定在所述車架3上的中撐5，在所述車架3和中撐5上設(shè)有阻止所述中撐5轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述錟緊機(jī)構(gòu)包括固定在所述車架3上的鎖體2和活動(dòng)固定在所述中撐5上的固定塊4，支架8固定在所述車架3上,活動(dòng)桿7穿過(guò)所述支架8,所述活動(dòng)桿7的頭部正對(duì)固定塊4的一端,所述固定塊4上設(shè)有卡合活動(dòng)桿7頭部的定位孔6，活動(dòng)桿7的尾部設(shè)有彈簧9，所述彈簧9的前端與支架8接觸，其后端與鎖體2接觸，所述活動(dòng)桿7的尾部正對(duì)鎖體2的一端，且與設(shè)在鎖體2內(nèi)的鎖芯I相聯(lián)動(dòng)。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1所示，所述鎖體2上設(shè)有活動(dòng)桿7尾部的容納空間，所述活動(dòng)桿7的尾部進(jìn)入該容納空間內(nèi)與呈鎖定狀態(tài)的鎖芯I相卡緊。
[0022]當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)中撐5支撐于地面時(shí)，在彈簧9的彈力作用于，活動(dòng)桿7的頭部彈入固定塊4的定位孔6中，同時(shí)鎖芯I進(jìn)入鎖體2內(nèi)，鎖芯I呈鎖定狀態(tài)，鎖芯I將活動(dòng)桿7的尾部抵住，從而阻擋中撐5轉(zhuǎn)動(dòng)，中撐5不能收起，使電動(dòng)車或摩托車鎖定。
[0023]當(dāng)需要騎行時(shí)，使用鑰匙，或者使用其它可使鎖芯I縮回的裝置，如拉繩、設(shè)在鎖體2上的按鈕等等，使鎖芯I縮回，鎖芯I呈解鎖狀態(tài)，活動(dòng)桿7的尾部落入鎖體2上的容納空間內(nèi)，活動(dòng)桿7的頭部脫離固定塊4的定位孔6，轉(zhuǎn)動(dòng)中撐5，中撐5收起，電動(dòng)車或摩托車即可騎行。
[0024]固定塊4為圓柱形，可圍繞中撐5轉(zhuǎn)動(dòng)，且固定塊4上設(shè)有多個(gè)用于卡合活動(dòng)桿7頭部的定位孔6，從而使活動(dòng)桿7頭部能準(zhǔn)確卡鎖于固定塊2內(nèi)，保證上鎖時(shí)只需支起中撐5即可，真正做到中撐落地即上鎖，上鎖方便，不需要彎下身體進(jìn)行二次操作。
[0025]實(shí)施例2[0026]如圖2、圖3和圖4所示，鎖芯I的頂端設(shè)有呈三角形的卡銷11，活動(dòng)桿7的尾部上設(shè)有與卡銷11相吻合的卡槽71。
[0027]當(dāng)需要騎行時(shí)，旋轉(zhuǎn)鑰匙，卡銷11與活動(dòng)桿7上的卡槽71相卡緊，使活動(dòng)桿7的頭部脫離固定塊4上的定位孔6，鎖芯I呈開啟狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)中撐5，中撐5收起，電動(dòng)車或摩托車即可騎行。
[0028]當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)中撐5支撐于地面時(shí)，鎖芯I頂端的卡銷11與活動(dòng)桿7上的卡槽71松開，在彈簧9的彈力作用于，活動(dòng)桿7的頭部彈入固定塊4的定位孔6中，從而阻擋中撐5轉(zhuǎn)動(dòng)，中撐5不能收起，使電動(dòng)車或摩托車鎖定。
[0029]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施方式僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施方式的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐，包括車架(3)和活動(dòng)固定在所述車架(3)上的中撐(5)，其特征在于:在所述車架(3)和中撐(5)上設(shè)有阻止所述中撐(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定在所述車架(3)上的鎖體(2)和活動(dòng)固定在所述中撐(5)上的固定塊(4)，支架(8)固定在所述車架(3)上，活動(dòng)桿(7)穿過(guò)所述支架(8)，所述活動(dòng)桿(7)的頭部正對(duì)固定塊(4)的一端，所述固定塊(4)上設(shè)有卡合活動(dòng)桿(7)頭部的定位孔(6)，活動(dòng)桿(7)的尾部設(shè)有彈簧(9)，所述彈簧(9)的前端與支架(8)接觸，其后端與鎖體(2)接觸，所述活動(dòng)桿(7)的尾部正對(duì)鎖體(2)的一端，且與設(shè)在鎖體(2)內(nèi)的鎖芯(I)相聯(lián)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐，其特征在于:所述鎖體(2)上設(shè)有活動(dòng)桿(7)尾部的容納空間，所述活動(dòng)桿(7)的尾部進(jìn)入該容納空間內(nèi)與呈鎖定狀態(tài)的鎖芯⑴相卡緊。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐，其特征在于:所述鎖芯(I)的頂端設(shè)有呈三角形的卡銷(11)，所述活動(dòng)桿(7)的尾部上設(shè)有與卡銷(11)相吻合的卡槽(71)，所述卡銷(11)與卡槽(71)卡緊時(shí)，所述活動(dòng)桿(7)的頭部脫離固定塊(4)上的定位孔(6)，鎖芯(I)呈開啟狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐，其特征在于:所述固定塊(4)為圓柱形。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車或摩托車用的自動(dòng)防盜中撐，其特征在于:所述固定塊(4)一端的端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的定位孔(6)。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK203528645SQ201320342465
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】曹明軍 申請(qǐng)人:曹明軍