汽車電動踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電動踏板，包括踏板本體以及設置在踏板本體一側的安裝支架，所述踏板本體與安裝支架之間設置有伸縮支架以及驅動伸縮支架伸縮的驅動機構。本實用新型技術方案，當需要使用踏板時，驅動機構驅動踏板本體伸出，而不需要使用踏板時，驅動機構驅動踏板本體縮進，如在車門內設置控制開關，當車門關閉時，踏板本體縮進，車門打開時，踏板本體伸出。
【專利說明】汽車電動踏板
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車電動踏板。
【背景技術】
[0002]目前市場上的越野車基本都設置有踏板，該踏板通常包括踏板本體以及設置在踏板本體一側的安裝支架，然而現有技術中，踏板本體通過安裝支架直接固定在車體上，凸出車外，影響整車美觀，更給行車通過性造成一定的影響。

【發明內容】

[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠自動伸縮的汽車電動踏板。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車電動踏板，包括踏板本體以及設置在踏板本體一側的安裝支架，所述踏板本體與安裝支架之間設置有伸縮支架以及驅動伸縮支架伸縮的驅動機構。
[0005]通過采用上述技術方案，當需要使用踏板時，驅動機構驅動踏板本體伸出，而不需要使用踏板時，驅動機構驅動踏板本體縮進，如在車門內設置控制開關，當車門關閉時，踏板本體縮進，車門打開時，踏板本體伸出。
[0006]本實用新型進一步設置:還包括第一連接件與第二連接件，所述第一連接件與第二連接件的兩端分別通過鉸接軸與伸縮支架以及安裝支架鉸接連接，所述鉸接軸與踏板本體呈平行設置，所述驅動機構驅動第一連接件或第二連接件擺動。
[0007]通過采用上述技術方案，驅動機構驅動第一連接件或第二連接件擺動時，由于第一連接件與第二連接件的兩端分別通過鉸接軸與伸縮支架以及安裝支架鉸接連接，并且鉸接軸與踏板本體呈平行設置，從而便能時踏板本體發生伸縮。
[0008]本實用新型進一步設置:所述驅動機構設置為二級蝸輪調連結構電機，所述二級蝸輪調連結構電機包括殼體與輸出軸，所述殼體與安裝支架固定連接，所述輸出軸構成第一連接件對應安裝支架的鉸接軸，并且所述輸出軸與所述第一連接件呈聯動設置。
[0009]通過采用上述技術方案，輸出軸轉動時，便能使第一連接件發生擺動，從而使得踏板本體發生伸縮。
[0010]本實用新型進一步設置:所述安裝支架設置有兩個，并且兩個安裝支架設置在踏板本體的兩端同一側，兩個安裝支架均設置有所述伸縮支架、第一連接件與第二連接件，所述兩個伸縮支架的第二連接件與安裝支架的鉸接軸之間通過連桿固定連接。
[0011]通過采用上述技術方案，驅動機構驅動其中一個安裝支架的第一連接件或第二連接件擺動時，兩個伸縮支架同步發生伸縮，進而帶動踏板本體伸縮，從而使得踏板本體能夠更加穩定的動作。
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例結構圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例的電機、安裝支架以及伸縮支架裝配圖；
[0015]圖3為圖2的局部爆炸圖；
[0016]圖4為安裝支架與伸縮支架裝配圖。
【具體實施方式】
[0017]參見附圖1至附圖4，本實用新型公開的汽車電動踏板，包括踏板本體I以及設置在踏板本體I 一側的安裝支架2，所述踏板本體I與安裝支架2之間設置有伸縮支架3以及驅動伸縮支架3伸縮的驅動機構4。通過采用上述技術方案，當需要使用踏板時，驅動機構4驅動踏板本體I伸出，而不需要使用踏板時，驅動機構4驅動踏板本體I縮進，如在車門內設置控制開關，當車門關閉時，踏板本體I縮進，車門打開時，踏板本體I伸出。
[0018]本實施例進一步設置:還包括第一連接件5與第二連接件6，所述第一連接件5與第二連接件6的兩端分別通過鉸接軸與伸縮支架3以及安裝支架2鉸接連接，所述鉸接軸與踏板本體I呈平行設置，所述驅動機構4驅動第一連接件5或第二連接件6擺動。通過采用上述技術方案，驅動機構4驅動第一連接件5或第二連接件6擺動時，由于第一連接件5與第二連接件6的兩端分別通過鉸接軸與伸縮支架3以及安裝支架2鉸接連接，并且鉸接軸與踏板本體I呈平行設置，從而便能時踏板本體I發生伸縮。
[0019]本實施例進一步設置:所述驅動機構4設置為電機,所述電機包括殼體401與輸出軸402，所述殼體401與安裝支架2通過連接件7固定連接，所述輸出軸402構成第一連接件5對應安裝支架2的鉸接軸，并且所述輸出軸402與所述第一連接件5呈聯動設置。通過采用上述技術方案，輸出軸402轉動時，便能使第一連接件5發生擺動，從而使得踏板本體I發生伸縮。
[0020]本實施例進一步設置:所述安裝支架2設置有兩個，并且兩個安裝支架2設置在踏板本體I的兩端同一側，兩個安裝支架2均設置有所述伸縮支架3、第一連接件5與第二連接件6，所述兩個伸縮支架3的第二連接件6與安裝支架2的鉸接軸之間通過連桿8固定連接。通過采用上述技術方案，驅動機構4驅動其中一個安裝支架2的第一連接件5或第二連接件6擺動時，兩個伸縮支架3同步發生伸縮，進而帶動踏板本體I伸縮，從而使得踏板本體I能夠更加穩定的動作。此次需要說明的是，兩個伸縮支架3通過連桿8固定連接也是可行的。
【權利要求】
1.一種汽車電動踏板，包括踏板本體以及設置在踏板本體一側的安裝支架，其特征在于:所述踏板本體與安裝支架之間設置有伸縮支架以及驅動伸縮支架伸縮的驅動機構。
2.根據權利要求1所述的汽車電動踏板，其特征在于:還包括第一連接件與第二連接件，所述第一連接件與第二連接件的兩端分別通過鉸接軸與伸縮支架以及安裝支架鉸接連接，所述鉸接軸與踏板本體呈平行設置，所述驅動機構驅動第一連接件或第二連接件擺動。
3.根據權利要求2所述的汽車電動踏板，其特征在于:所述驅動機構設置為二級蝸輪調連結構電機，所述二級蝸輪調連結構電機包括殼體與輸出軸，所述殼體與安裝支架固定連接，所述輸出軸構成第一連接件對應安裝支架的鉸接軸，并且所述輸出軸與所述第一連接件呈聯動設置。
4.根據權利要求3所述的汽車電動踏板，其特征在于:所述安裝支架設置有兩個，并且兩個安裝支架設置在踏板本體的兩端同一側，兩個安裝支架均設置有所述伸縮支架、第一連接件與第二連接件，所述兩個伸縮支架的第二連接件與安裝支架的鉸接軸之間通過連桿固定連接。
【文檔編號】B62D25/22GK203391872SQ201320461942
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】杜海武 申請人:瑞安市路搏汽車配件有限公司