一種穩(wěn)固型斗車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種穩(wěn)固型斗車，包括料斗、車輪、支撐架和手推桿；所述手推桿固定在后擋板上方，車輪和支撐架固定在料斗下方，所述斜前板上固定有橫梁，側板上固定具有通孔的卸料桿，橫梁的兩端分別貫穿不同側板上卸料桿的通孔，并且橫梁的端部彎折后固定在卸料桿上；所述側板與斜前板和后擋板的連接處固定有加固角鋼，所述側板、斜前板和卸料桿的結合處均固定有鋼筋，所述側板、后擋板和手推桿的結合處固定有鋼筋。本實用新型通過加裝加固角鋼和鋼筋，對側板與斜前板和后擋板的連接處進行加強，使斗車的耐久度增加，使用壽命延長。
【專利說明】一種穩(wěn)固型斗車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建筑用設備器具，具體涉及到一種加固型的斗車。
【背景技術】
[0002]斗車作為常見的建筑工具，在建筑、家用、運輸等眾多領域中，已成為一種不可或缺的工具之一。現有的斗車通常由料斗、手推桿和車輪組成。料斗呈頂端敞口的梯形結構，料斗的最前端設置成一個斜面結構，便于卸料運輸。
[0003]料斗在卸料時，需要將手推桿舉起來，料斗的最前端邊緣與地面相接觸，料斗中的物料傾出料斗。實際使用過程中發(fā)現，由于物料的重量比較大，卸料時與地面相接觸的料斗最前端邊緣很快就會開裂損壞，從而致使斗車報廢。
[0004]另外，由于應用領域的不同，對斗車的強度也有不同的要求。當待裝的物料的密度很大時，常常會出現由于斗車的強度不夠，造成斗車的損壞。實踐表明，由于強度不夠造成的斗車損壞時基本上都是從手推桿后端與料斗連接處斷裂造成的。
[0005]為了解決現有技術中的上述不足，本實用新型提出了一種新的解決方案。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的是設計一種斗車，進行一些改裝，使斗車的穩(wěn)固型加強，具體地，需要加強斗車的料斗前端的斜前板與側板連接處的防損強度；使斗車在卸料時更加耐用；同時對后擋板與側板的連接處進行加強固定，具有結構簡單、成本低廉和使用方便的特點。
[0007]為達上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:提供一種穩(wěn)固型斗車，包括料斗、車輪、支撐架和手推桿；所述料斗為由一個斜前板、一個底板、兩個側板和一個后擋板組成的頂端敞口的不規(guī)則梯形結構，所述手推桿固定在后擋板上方，車輪和支撐架固定在料斗下方，所述斜前板上固定有橫梁，側板上固定具有通孔的卸料桿，橫梁的兩端分別貫穿不同側板上卸料桿的通孔，并且橫梁的端部彎折后固定在卸料桿上；所述側板與斜前板的兩個連接處固定有加固角鋼，該加固角鋼的上端部固定有彎折的鋼筋；所述側板與后擋板的兩個連接處固定有加固角鋼，所述側板、后擋板與手推桿的拐角連接處固定有鋼筋。
[0008]綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0009]本實用新型在斜前板與側板的連接處、側板與后擋板的連接處均加固有加固角鋼，加固角鋼使兩者的連接處受力減小，增強了耐久度，使側板與斜前板和后擋板之間不易斷裂；同時，橫梁的端部彎折后固定在卸料桿上，進一步加強了斜前板和側板的連接強度；在使用過程中，側板與斜前板和后擋板最上方的連接處容易發(fā)生斷裂脫落現象，本實用新型通過設置鋼筋對該位置進行加強，整體上增加了斗車的耐用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的示意圖；[0011]圖2為本實用新型料斗的示意圖；
[0012]圖3料斗的俯視圖。
[0013]其中，1、料斗；2、車輪；3、支撐架；4、手推桿；5、斜前板；6、側板；7、后擋板；8、橫梁；9、卸料桿；10、加固角鋼；11、鋼筋。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0015]如圖1至圖3所示，本實用新型設計了一種穩(wěn)固型斗車，與現有斗車相比更加穩(wěn)固耐久。本斗車包括料斗1、車輪2、支撐架3和手推桿4 ;其中料斗I為由一個斜前板5、一個底板、兩個側板6和一個后擋板7組成的頂端敞口的不規(guī)則梯形結構；手推桿4固定在后擋板7的上方，車輪2和支撐架3固定在料斗I下方。料斗I的作用在于盛裝所需要運輸的物料，一般為建筑物料、廢棄垃圾等。手推桿4的作用在于配合車輪2，進行人力運輸，便于人工施力使車輪2移動。支撐架3的作用在于提供支撐作用，在裝料過程或者停放過程中使斗車保持平衡，不會隨意滑動或者傾倒。
[0016]斗車的斜前板5上固定有橫梁8，兩個側板6上均固定具有通孔的卸料桿9。橫梁8為圓柱形鋼筋，其兩端分別貫穿不同側板6上卸料桿9的通孔，并且端部彎折后固定在卸料桿9上，使斜前板5和兩個側板6之間的連接更加穩(wěn)固。此外,側板6與斜前板5的兩個連接處固定有加固角鋼10，該加固角鋼10的上端部固定有彎折的鋼筋11，該鋼筋11焊接在加固角鋼10的上端部的外表面。側板6與后擋板7的兩個連接處也固定有加固角鋼10，并且側板6、后擋板7與手推桿4的拐角連接處固定有鋼筋11。一般地，為了使加固角鋼10的固定效果更好，讓加固角鋼10的上端部緊貼料斗口處的卸料桿9下方或者緊貼在手推桿4的下方；同時讓加固角鋼10與卸料桿9和手推桿4之間設有焊接點。
[0017]卸料時，將手推桿4上舉，料斗I如端的卸料桿9首先接觸地面將料斗I懸起，料斗I前端不接觸地面就不會因卸料造成損壞；同時，也更加有利于將料斗I中的物料傾倒干凈。
[0018]橫梁8和卸料桿9緊密連接，斜前板5和兩個側板6之間的連接處使用了加固角鋼10和鋼筋11進行焊接加固，使斜前板5在帶料運輸過程中，其與側板6的連接部的受力被分散。因此，斜前板5與側板6之間的穩(wěn)固性得到加強，不易產生斷裂和脫落現象。同理的，后擋板7和兩側板6的連接處同樣焊接了加固角鋼10和鋼筋11，對該處的連接部進行加強，防止其易發(fā)生斷裂的現象發(fā)生，從而整體上增加了斗車的耐久度，并且該斗車的設計制作工藝簡單，加工要求低，成本較低。
[0019]雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了詳細地描述，但不應理解為對本專利的保護范圍的限定。在權利要求書所描述的范圍內，本領域技術人員不經創(chuàng)造性勞動即可作出的各種修改和變形仍屬本專利的保護范圍。
【權利要求】
1.一種穩(wěn)固型斗車，包括料斗、車輪、支撐架和手推桿；所述料斗為由一個斜前板、一個底板、兩個側板和一個后擋板組成的頂端敞口的不規(guī)則梯形結構，所述手推桿固定在后擋板上方，車輪和支撐架固定在料斗下方，其特征在于:所述斜前板的上端面固定有橫梁，側板上固定具有通孔的卸料桿，橫梁的兩端分別貫穿不同側板上卸料桿的通孔，并且橫梁的端部彎折后固定在卸料桿上；所述側板與斜前板的兩個連接處固定有加固角鋼，該加固角鋼的上端部固定有彎折的鋼筋；所述側板與后擋板的兩個連接處固定有加固角鋼，所述側板、后擋板與手推桿的拐角連接處固定有鋼筋。
【文檔編號】B62B1/10GK203485938SQ201320532415
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權日:2013年8月29日
【發(fā)明者】熊勝貴 申請人:廣安市廣安區(qū)奎閣農具廠