前驅三輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及前驅三輪車，包括車頭和車廂，車頭和車廂之間通過車架相連，車架上安裝有座墊，座墊內安裝有電池組件，所述車頭通過前叉總成連接有前輪，前輪上安裝有前輪驅動電機，車廂下方安裝有一后輪軸，后輪軸兩端連接有兩后輪，前輪驅動電機與電池組件通過電纜線連接；通過將驅動電機安裝在前輪上，使后輪結構只需安裝一根后輪軸即可，使整個后輪結構簡化、制造成本大大降低，而且前輪驅動方式技術成熟，前輪驅動電機采用普通的永磁直流電機，與前輪的輪轂一體式設置，結構簡單、合理，外形美觀。
【專利說明】前驅三輪車【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種三輪車【技術領域】，尤其是一種前驅三輪車。
【背景技術】
[0002]目前，現有的三輪車均采用后輪驅動方式，如圖1所示，兩后輪2、3分別由左半軸201和右半軸301連接，左半軸201和右半軸301之間通過后橋I聯接成整體，后橋I上安裝差速器4，差速器4與后輪驅動電機5驅動連接，其結構復雜，制造成本高。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于解決上述現有技術的不足，而提供一種結構簡單、合理，制造成本低的前驅三輪車。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]前驅三輪車，包括車頭和車廂，車頭和車廂之間通過車架相連，車架上安裝有座墊，座墊內安裝有電池組件，其特征是，所述車頭通過前叉總成連接有前輪，前輪上安裝有前輪驅動電機，車廂下方安裝有一后輪軸，后輪軸兩端連接有兩后輪，前輪驅動電機與電池組件通過電纜線連接。
[0006]采用該結構的前驅三輪車，通過將驅動電機安裝在前輪上，使后輪結構只需安裝一根后輪軸即可，使整個后輪結構簡化、制造成本大大降低，而且前輪驅動方式技術成熟，前輪驅動電機采用普通的永磁直流電機，與前輪的輪轂一體式設置，結構簡單、合理，外形美觀。
[0007]本實用新型還可以采用以下技術措施解決:
[0008]所述后輪上安裝有后輪制動器；起到制動作用
[0009]所述車頭兩側安裝有兩把手，兩把手之間設置有儀表盤；把手上可以設置油門加速器。
[0010]所述車頭內安裝有電氣系統，電氣系統與電池組件電性連接；方便增加功能。
[0011]所述后輪與車架之間聯接有后懸架；提高車廂的承載能力。
[0012]所述前輪的直徑小于后輪的直徑；使車身形成前低后高狀態，降低前輪重心，減少前輪在啟動時翹起的機率。
[0013]所述后輪軸是一條整體的傳動軸；三輪車的后輪軸上取消差速器、驅動電機、左右半軸部件，而是通過一根光軸將兩后輪聯接成一整體。
[0014]所述后輪軸分別由兩條獨立的左后軸和右后軸組成，左后軸和右后軸分別將兩后輪固定在車架上；增加產品使用靈活性。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型 的前驅三輪車，通過將驅動電機安裝在前輪上，使后輪結構只需安裝一根后輪軸即可，使整個后輪結構簡化、制造成本大大降低，而且前輪驅動方式技術成熟，前輪驅動電機采用普通的永磁直流電機，與前輪的輪轂一體式設置，結構簡單、合理，外形美觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現有技術中后輪結構的示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型中后輪結構的示意圖。
[0021]圖5為本實用新型中后輪結構另一實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0023]如圖2至圖4所示，前驅三輪車，包括車頭I和車廂2，車頭I和車廂2之間通過車架3相連，車架3上安裝有座墊4，座墊4內安裝有電池組件5，其特征是，所述車頭I通過前叉總成6連接有前輪7，前輪7上安裝有前輪驅動電機8，車廂2下方安裝有一后輪軸9，后輪軸9兩端連接有兩后輪10，前輪驅動電機8與電池組件5通過電纜線連接。
[0024]采用該結構的前驅三輪車，通過將驅動電機安裝在前輪7上，使后輪10結構只需安裝一根后輪軸9即可，使整個后輪結構簡化、制造成本大大降低，而且前輪驅動方式技術成熟，前輪驅動電機8采用普通的永磁直流電機或其他類似結構的電機，與前輪7的輪轂701 一體式設置，結構簡單、合理，外形美觀。
[0025]作為本實施例的更具體實施方案:
[0026]所述后輪10上安裝有后輪制動器11 ;起到制動作用
[0027]所述車頭I兩側安裝有兩把手12，兩把手12之間設置有儀表盤13 ;把手上12可以設置油門加速器。
[0028]所述車頭I內安裝有電氣系統14，電氣系統14與電池組件5電性連接；方便增加功能。
[0029]所述后輪10與車架3之間聯接有后懸架15 ;提高車廂2的承載能力。
[0030]所述前輪7的直徑小于后輪10的直徑；使車身形成前低后高狀態，降低前7輪重心，減少前輪7在啟動時翹起的機率。
[0031]所述后輪軸9是一條整體的傳動軸；三輪車的后輪軸上取消差速器、驅動電機、左右半軸部件，而是通過一根光軸將兩后輪10聯接成一整體。
[0032]作為后輪結構的另一實施例，如圖5所示，所述后輪軸9分別由兩條獨立的左后軸16和右后軸17組成，左后軸16和右后軸17分別將兩后輪10固定在車架3上；增加產品使用靈活性。
[0033]以上所述的具體實施例，僅為本實用新型較佳的實施例而已，舉凡依本實用新型申請專利范圍所做的等同設計，均應為本實用新型的技術所涵蓋。
【權利要求】
1.前驅三輪車，包括車頭(I)和車廂(2)，車頭(I)和車廂(2)之間通過車架(3)相連，車架(3)上安裝有座墊(4)，座墊(4)內安裝有電池組件(5)，其特征是，所述車頭(I)通過前叉總成(6 )連接有前輪(7 )，前輪(7 )上安裝有前輪驅動電機(8 )，車廂(2 )下方安裝有一后輪軸(9)，后輪軸(9)兩端連接有兩后輪(10)，前輪驅動電機(8)與電池組件(5)通過電纜線連接。
2.根據權利要求1所述前驅三輪車，其特征是，所述后輪(10)上安裝有后輪制動器(11)。
3.根據權利要求1所述前驅三輪車，其特征是，所述車頭(I)兩側安裝有兩把手(12)，兩把手(12)之間設置有儀表盤(13)。
4.根據權利要求1所述前驅三輪車，其特征是，所述車頭(I)內安裝有電氣系統(14)，電氣系統(14)與電池組件(5)電性連接。
5.根據權利要求1所述前驅三輪車，其特征是，所述后輪(10)與車架(3)之間聯接有后懸架(15)。
6.根據權利要求1所述前驅三輪車，其特征是，所述前輪(7)的直徑小于后輪(10)的直徑。
7.根據權利要求1所述前驅三輪車，其特征是，所述后輪軸(9)是一條整體的傳動軸。
8.根據權利要求1所述前驅三輪車，其特征是，所述后輪軸(9)分別由兩條獨立的左后軸(16 )和右后軸(17 )組成，左后軸(16 )和右后軸(17 )分別將兩后輪(10 )固定在車架(3 )上。
【文檔編號】B62D61/08GK203567539SQ201320593513
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月25日 優先權日:2013年9月25日
【發明者】曾劍峰, 白日見 申請人:廣東康盈交通設備制造有限公司