可升降便捷式平板拖車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種可升降便捷式平板拖車，用以解決傳統平板拖車底盤車架過高、重心不穩出現的費工費時現象及轉彎半徑過大而導致翻車事故現象的問題，包括底盤車架、萬向牽引機構及轉向車橋總成，所述萬向牽引機構一端與動力傳送裝置相連接，另一端通過一個拉桿與所述底盤車架固定連接，所述萬向牽引機構與所述拉桿采用可以水平轉動的垂直銷軸連接，所述轉向車橋總成與所述底盤車架銷軸連接，所述轉向車橋總成上連接有用于帶動底盤車架升降的升降油缸，所述升降油缸的兩端分別與所述轉向車橋總成和所述底盤車架相連接；所述轉向車橋總成包括轉向車橋、位于轉向車橋兩端的輪胎及用于控制轉向車橋進行轉動的轉向油缸。
【專利說明】可升降便捷式平板拖車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可升降便捷式平板拖車，屬于農機拖車領域。
【背景技術】
[0002]目前常用的平板拖車包括有一個底盤車架、位于底盤車架一端的牽引機構，在底盤車架下方固定有一個車橋總成，牽引機構與底盤車架為銷軸連接，活動范圍小；常用的平板拖車高度很高，裝載的貨物重心不穩，如果再裝載大型的收割機或其他大型設備時，高度過高，拖拉機或其他帶動裝置沒法通過液壓提升懸掛進行對接，必須用吊車或叉車把器具吊到地面上的拖拉機才能對接，費工費時；在拐彎時，前軸用轉盤轉動，后軸承重，轉向半徑過大，容易造成翻車事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種可升降便捷式平板拖車，解決了傳統平板拖車底盤車架過高、重心不穩出現的費工費時現象及轉彎半徑過大而導致翻車事故現象的問題。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種可升降便捷式平板拖車，包括底盤車架、萬向牽引機構及轉向車橋總成，所述萬向牽引機構一端與動力傳送裝置相連接，另一端通過一個拉桿與所述底盤車架固定連接，所述萬向牽引機構與所述拉桿采用可以水平轉動的垂直銷軸連接，所述轉向車橋總成與所述底盤車架銷軸連接，所述轉向車橋總成上連接有用于帶動底盤車架升降的升降油缸，所述升降油缸的兩端分別與所述轉向車橋總成和所述底盤車架相連接。
[0005]進一步的，所述轉向車橋總成包括轉向車橋、位于轉向車橋兩端的輪胎及用于控制轉向車橋進行轉動的轉向油缸，所述輪胎通過位于輪胎上的輪轂與所述轉向車橋連接，所述轉向油缸一端與所述輪轂相連接，另一端與所述轉向車橋相連接。
[0006]進一步的，所述動力傳送裝置上設有一個液壓控制系統，所述升降油缸及轉向油缸通過位于動力傳送裝置上的液壓控制系統進行控制，所述升降油缸及轉向油缸通過液壓膠管及位于萬向牽引機構上設有的液壓栗站系統與所述液壓控制系統相連接。
[0007]進一步的，所述底盤車架上設有一個液壓控制系統，所述升降油缸及轉向油缸通過位于底盤車架上的液壓控制系統進行控制，所述升降油缸及轉向油缸通過液壓膠管及位于萬向牽引機構上設有的液壓栗站系統與所述液壓控制系統相連接。
[0008]進一步的，所述升降油缸為一個或以上。
[0009]進一步的，每個所述升降油缸上設有一個用于防止因升降油缸失效而導致底盤車架突然下降的行程限位板。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型所述的底盤車架可以上下升降，無需使用吊臂懸掛進行對接、裝卸，克服了傳統平板拖車必須用吊車或者叉車進行輔助安裝的問題，節省時間和人力物力成本；底盤車架進行轉彎時，可以通過位于底盤車架前端的萬向牽引機構和位于底盤車架后端的轉向車橋總成控制，大大縮小了轉彎半徑，減少轉向過程中由于牽引過長造成的轉向困難；底盤車架的升降及轉彎都可以通過液壓實現，控制簡單方便；本實用新型可以廣泛用于運輸大型農機具、移動舞臺及其他大型特種設備等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的側視結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的后視結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的實施方式一的結構示意圖；
[0015]圖5為本實用新型的實施方式二的結構示意圖。
[0016]其中，1、底盤車架；2、萬向牽引機構；3、轉向車橋總成；301、轉向車橋；302、輪胎；303、轉向油缸；304、輪轂；4、動力傳送裝置；5、拉桿；6、升降油缸；7、液壓控制系統；8、液壓膠管；9、液壓栗站系統；10、行程限位板。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0018]實施方式一:
[0019]本實施例一所述的一種可升降便捷式平板拖車，主要包括底盤車架1、萬向牽引機構2及轉向車橋總成3，其中，萬向牽引機構2通過一個拉桿5與底盤車架I固定連接，萬向牽引機構2與拉桿5采用可以水平轉動的垂直銷軸連接，在本實用新型中，萬向牽引機構2可以根據路面情況左右上下平衡調節，從而自動平衡底盤車架1，所述轉向車橋總成3與所述底盤車架I銷軸連接，轉向車橋總成3可以與底盤車架I上下轉動；在轉向車橋總成3上連接有一個升降油缸6，所述升降油缸6的兩端分別與所述轉向車橋總成3和所述底盤車架I相連接，本升降油缸6的作用是用來帶動底盤車架I進行升降作業。
[0020]本實用新型所述的轉向車橋總成3包括轉向車橋301、位于轉向車橋301兩端的輪胎302及用于控制轉向車橋301進行轉動的轉向油缸303，在輪胎302上設有一個輪轂304，輪胎302通過這個輪轂304與轉向車橋301進行連接，轉向油缸303 —端與所述輪轂304相連接，另一端與所述轉向車橋301相連接。
[0021]本實用新型所述的升降油缸6及轉向油缸303為液壓式油缸，通過位于動力傳送裝置4上的液壓控制系統7進行控制，液壓控制系統7通過液壓膠管8和位于萬向牽引機構2上設有的液壓栗站系統9與所述升降油缸6和所述轉向油缸303進行連接，液壓控制系統7通過液壓膠管8將油液傳送給升降油缸6和轉向油缸303提供液壓，在本實施例中所述的動力傳送裝置4主要是指拖拉機或其他的能夠帶動本實用新型所述的課升降便捷式平板拖車進行作業的一切裝置。
[0022]在動力傳送裝置4的后端設有一個用于與本實用新型所述的萬向牽引機構2相連接的提升懸掛裝置，這個提升懸掛裝置最佳的選擇為液壓提升懸掛裝置，同樣通過位于動力傳送裝置4上的液壓控制系統7進行控制；本實用新型所述的可升降便捷式平板拖車就是通過萬向牽引機構2及與萬向牽引機構2相連接的液壓提升懸掛裝置來帶動其升降。[0023]本實用新型所述的升降油缸6的數量為一個或以上，最佳的選擇是采用兩個升降油缸6，對稱分布在控制轉向車橋301的兩端。
[0024]每個升降油缸6上都設有一個用于防止因升降油缸6失效而導致底盤車架I突然下降的行程限位板10。
[0025]本實用新型實施方式一的使用過程如下:
[0026]將本實用新型所述的可升降便捷式平板拖車通過萬向牽引機構2與動力傳送裝置4上的液壓提升懸掛裝置相連接，同時通過液壓膠管8將升降油缸6和轉向油缸303與位于動力傳送裝置4上的液壓控制系統7相連接，在裝卸貨物，需要底盤車架I位于低位時，通過位于動力傳送裝置4上的液壓控制系統7帶動升降油缸6及位于動力傳送裝置4上的液壓提升懸掛裝置進行工作，降低底盤車架I的高度，從而方便貨物的裝卸；
[0027]當裝卸完貨物，需要抬高底盤車架I時，同樣通過液壓控制系統7控制升降油缸6和液壓提升懸掛裝置進行工作，提升底盤的高度，從而方便可升降便捷式平板拖車在路上進行工作。
[0028]當底盤車架I降到所需高度時，將行程限位板10卡住，能夠防止因升降油缸6失效而導致底盤車架I突然下降問題。
[0029]當車輛需要拐彎時，動力傳送裝置4首先進行拐彎，帶動萬向牽引機構2進行拐彎，同時，液壓控制系統7控制位于轉向車橋總成3上的轉向油缸303，帶動位于轉向車橋總成3上的輪胎302進行拐彎作業，由于底盤車架I兩端同時進行拐彎作業，大大縮小了轉向半徑，減少轉向過程中由于牽引過長造成的轉向困難。
[0030]實施例二:
[0031]本實施例二所述的一種可升降便捷式平板拖車，主要包括底盤車架1、萬向牽引機構2及轉向車橋總成3，其中，萬向牽引機構2通過一個拉桿5與底盤車架I固定連接，萬向牽引機構2與拉桿5采用可以水平轉動的垂直銷軸連接，在本實用新型中，萬向牽引機構2可以根據路面情況左右上下平衡調節，從而自動平衡底盤車架1，所述轉向車橋總成3與所述底盤車架I銷軸連接，轉向車橋總成3可以與底盤車架I上下轉動；在轉向車橋總成3上連接有一個升降油缸6，所述升降油缸6的兩端分別與所述轉向車橋總成3和所述底盤車架I相連接，本升降油缸6的作用是用來帶動底盤車架I進行升降作業。
[0032]本實用新型所述的轉向車橋總成3包括轉向車橋301、位于轉向車橋301兩端的輪胎302及用于控制轉向車橋301進行轉動的轉向油缸303，在輪胎302上設有一個輪轂304，輪胎302通過這個輪轂304與轉向車橋301進行連接，轉向油缸303 —端與所述輪轂304相連接，另一端與所述轉向車橋301相連接。
[0033]本實用新型所述的升降油缸6及轉向油缸303均為液壓式油缸，通過液壓控制系統7進行控制，液壓控制系統7通過液壓膠管8和位于萬向牽引機構2上設有的液壓栗站系統9與所述升降油缸6和所述轉向油缸303進行連接，液壓控制系統7通過液壓膠管8將油液傳送給升降油缸6和轉向油缸303提供液壓，在本實施例中所述的動力傳送裝置4主要是指拖拉機或其他的能夠帶動本實用新型所述的可升降便捷式平板拖車進行作業的一切裝置。
[0034]在本實施例二中，將液壓控制系統7放置底盤車架I上的一端，液壓控制系統7靠動力傳送裝置4上的發電機產生的電能驅動，實現整個可升降便捷式平板拖車的液壓動力供給。
[0035]本實施例二所述的升降油缸6的數量為一個或以上，最佳的選擇是采用兩個升降油缸6，對稱布局在控制轉向車橋301的兩端。
[0036]每個升降油缸6上都設有一個用于防止因升降油缸6失效而導致底盤車架I突然下降的行程限位板10。
[0037]本實施例二的使用過程如下:
[0038]將本實施例二所述的可升降便捷式平板拖車通過萬向牽引機構2與動力傳送裝置4上的液壓提升懸掛裝置相連接，同時通過液壓膠管8將升降油缸6和轉向油缸303與位于動力傳送裝置4上的液壓控制系統7相連接，在裝卸貨物，需要底盤車架I位于低位時，通過位于底盤車架I上的液壓控制系統7帶動升降油缸6及位于動力傳送裝置4上的液壓提升懸掛裝置進行工作，降低底盤車架I的高度，從而方便貨物的裝卸；
[0039]當裝卸完貨物，需要抬高底盤車架I時，同樣通過液壓控制系統7控制升降油缸6和液壓提升懸掛裝置進行工作，提升底盤的高度，從而方便可升降便捷式平板拖車在路上進行工作。
[0040]當底盤車架I降到所需高度時，將行程限位板10卡住，能夠防止因升降油缸6失效而導致底盤車架I突然下降問題。
[0041]當車輛需要拐彎時，動力傳送裝置4首先進行拐彎，帶動萬向牽引機構2進行拐彎，同時，液壓控制系統7控制位于轉向車橋總成3上的轉向油缸303，帶動位于轉向車橋總成3上的輪胎302進行拐彎作業，由于底盤車架I兩端同時進行拐彎作業，大大縮小了轉向半徑，減少轉向過程中由于牽引過長造成的轉向困難。
[0042]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種可升降便捷式平板拖車，其特征在于:包括底盤車架、萬向牽引機構及轉向車橋總成，所述萬向牽引機構一端與動力傳送裝置相連接，另一端通過一個拉桿與所述底盤車架固定連接，所述萬向牽引機構與所述拉桿采用可以水平轉動的垂直銷軸連接，所述轉向車橋總成與所述底盤車架銷軸連接，所述轉向車橋總成上連接有用于帶動底盤車架升降的升降油缸，所述升降油缸的兩端分別與所述轉向車橋總成和所述底盤車架相連接。
2.根據權利要求1所述的可升降便捷式平板拖車，其特征在于:所述轉向車橋總成包括轉向車橋、位于轉向車橋兩端的輪胎及用于控制轉向車橋進行轉動的轉向油缸，所述輪胎通過位于輪胎上的輪轂與所述轉向車橋連接，所述轉向油缸一端與所述輪轂相連接，另一端與所述轉向車橋相連接。
3.根據權利要求2所述的可升降便捷式平板拖車，其特征在于:所述動力傳送裝置上設有一個液壓控制系統，所述升降油缸及轉向油缸通過位于動力傳送裝置上的液壓控制系統進行控制，所述升降油缸及轉向油缸通過液壓膠管及位于萬向牽引機構上設有的液壓栗站系統與所述液壓控制系統相連接。
4.根據權利要求2所述的可升降便捷式平板拖車，其特征在于:所述底盤車架上設有一個液壓控制系統，所述升降油缸及轉向油缸通過位于底盤車架上的液壓控制系統進行控制，所述升降油缸及轉向油缸通過液壓膠管及位于萬向牽引機構上設有的液壓栗站系統與所述液壓控制系統相連接。
5.根據權利要求1所述的可升降便捷式平板拖車，其特征在于:所述升降油缸為一個或以上。
6.根據權利要求1或5所述的可升降便捷式平板拖車，其特征在于:每個所述升降油缸上設有一個用于防止因升降油缸失效而導致底盤車架突然下降的行程限位板。
【文檔編號】B62D13/00GK203601431SQ201320678701
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月30日 優先權日:2013年10月30日
【發明者】付連軍 申請人:高密市申宗農業裝備有限公司