電動(dòng)自行車電的制造方法
【專利摘要】電動(dòng)自行車電機(jī)，包括：電機(jī)輪轂、端蓋、卡飛基座、芯軸、引線、控制板、鐵芯，電機(jī)輪轂呈圓盤(pán)狀，其一側(cè)表面開(kāi)口，另一側(cè)表面封閉，其封閉側(cè)表面中心處設(shè)有一個(gè)圓孔；端蓋設(shè)置于電機(jī)輪轂表面開(kāi)口處，其中心設(shè)有一個(gè)圓孔；芯軸設(shè)置于電機(jī)輪轂內(nèi)部，其兩端分別伸出電機(jī)輪轂及端蓋；卡飛基座套接于電機(jī)輪轂一端；芯軸兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)小孔，小孔之間連通；鐵芯設(shè)置于電機(jī)輪轂內(nèi)部，控制板固定連接于鐵芯表面，引線連接于控制板，通過(guò)芯軸伸出電機(jī)外部。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)自行車電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，尤其涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)自行車的電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的電動(dòng)自行車電機(jī)體積較大，不易改裝，且其引線一般由芯軸一端引出，在使用過(guò)程中極易磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)自行車電機(jī)，其體積小，引線由芯軸側(cè)面引出，避免磨損。
[0004]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所提出的電動(dòng)自行車電機(jī)，包括:電機(jī)輪轂、端蓋、卡飛基座、芯軸、引線、控制板、鐵芯，電機(jī)輪轂呈圓盤(pán)狀，其一側(cè)表面開(kāi)口，另一側(cè)表面封閉，其封閉側(cè)表面中心處設(shè)有一個(gè)圓孔；端蓋設(shè)置于電機(jī)輪轂表面開(kāi)口處，其中心設(shè)有一個(gè)圓孔；芯軸設(shè)置于電機(jī)輪轂內(nèi)部，其兩端分別伸出電機(jī)輪轂及端蓋；卡飛基座套接于電機(jī)輪轂一端；芯軸兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)小孔，小孔之間連通；
[0005]鐵芯設(shè)置于電機(jī)輪轂內(nèi)部，控制板固定連接于鐵芯表面，引線連接于控制板，通過(guò)芯軸伸出電機(jī)外部。
[0006]電機(jī)輪轂兩側(cè)邊緣處設(shè)有若干條狀凸起，其表面開(kāi)設(shè)有小孔，凸起處與豎直面夾角為30度，向內(nèi)彎曲。
[0007]芯軸兩端分別設(shè)有一個(gè)平墊片，其外側(cè)各設(shè)有一個(gè)蓋型螺母。
[0008]卡飛基座與芯軸連接處設(shè)有若干球狀軸承，其進(jìn)一步技術(shù)方案為，卡飛基座與芯軸之間設(shè)有4個(gè)球狀軸承。
[0009]電機(jī)輪轂與端蓋通過(guò)卡槽連接。
[0010]電機(jī)輪轂寬度不超過(guò)45mm，卡飛基座寬度不超過(guò)4mm，電機(jī)安裝尺寸寬度不超過(guò)135mm,電機(jī)線圈采用高壓處理,縮小體積。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，電機(jī)體積小，引線由芯軸側(cè)面引出，避免磨損。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型提出的鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型提出的芯軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型提出的電動(dòng)自行車電機(jī)，包括:電機(jī)輪轂1、端蓋2、卡飛基座3、芯軸4、引線5、控制板(圖中未示出)、鐵芯6，電機(jī)輪轂I呈圓盤(pán)狀，其一側(cè)表面開(kāi)口，另一側(cè)表面封閉，其封閉側(cè)表面中心處設(shè)有一個(gè)圓孔；端蓋2設(shè)置于電機(jī)輪轂I表面開(kāi)口處，其中心設(shè)有一個(gè)圓孔；芯軸4設(shè)置于電機(jī)輪轂I內(nèi)部，其兩端分別伸出電機(jī)輪轂I及端蓋2 ;卡飛基座3套接于電機(jī)輪轂I 一端；芯軸4兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)小孔，小孔之間連通；
[0017]鐵芯7設(shè)置于電機(jī)輪轂I內(nèi)部，控制板固定連接于鐵芯6表面，引線5連接于控制板，通過(guò)芯軸4伸出電機(jī)外部。
[0018]電機(jī)輪轂I兩側(cè)邊緣處設(shè)有若干條狀凸起，其表面開(kāi)設(shè)有小孔，芯軸4兩端分別設(shè)有一個(gè)平墊片，其外側(cè)各設(shè)有一個(gè)蓋型螺母。
[0019]卡飛基座3與芯軸4連接處設(shè)有若干球狀軸承。電機(jī)輪轂I與端蓋2通過(guò)卡槽連接。
[0020]電機(jī)輪轂I寬度不超過(guò)45mm,卡飛基座3寬度不超過(guò)4mm,電機(jī)總安裝寬度不超過(guò)135mm0
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)自行車電機(jī)，包括:電機(jī)輪轂、端蓋、卡飛基座、芯軸、引線、控制板、鐵芯，其特征在于:電機(jī)輪轂呈圓盤(pán)狀，其一側(cè)表面開(kāi)口，另一側(cè)表面封閉，其封閉側(cè)表面中心處設(shè)有一個(gè)圓孔；端蓋設(shè)置于電機(jī)輪轂表面開(kāi)口處，其中心設(shè)有一個(gè)圓孔；芯軸設(shè)置于電機(jī)輪轂內(nèi)部，其兩端分別伸出電機(jī)輪轂及端蓋；卡飛基座套接于電機(jī)輪轂一端；芯軸兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)小孔，小孔之間連通； 鐵芯設(shè)置于電機(jī)輪轂內(nèi)部，控制板固定連接于鐵芯表面，引線連接于控制板，通過(guò)芯軸伸出電機(jī)外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車電機(jī)，其特征在于:電機(jī)輪轂兩側(cè)邊緣處設(shè)有若干條狀凸起，其表面開(kāi)設(shè)有小孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車電機(jī)，其特征在于:芯軸兩端分別設(shè)有一個(gè)平墊片，其外側(cè)各設(shè)有一個(gè)蓋型螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車電機(jī)，其特征在于:卡飛基座與芯軸連接處設(shè)有若干球狀軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車電機(jī)，其特征在于:電機(jī)輪轂與端蓋通過(guò)卡槽連接加螺栓鎖緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車電機(jī)，其特征在于:電機(jī)輪轂寬度不超過(guò)45mm，卡飛基座寬度不超過(guò)41mm,電機(jī)安裝尺寸寬度不超過(guò)135_。
【文檔編號(hào)】B62M6/60GK203593124SQ201320678866
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】楊志強(qiáng) 申請(qǐng)人:嘉興市鵬程磁鋼有限公司