一種改進的折疊車的制作方法
【專利摘要】一種改進的折疊車，包括：車把(1)，前叉(2)，前輪(3)，可折疊的車架(4)，后輪(5)，所述的可折疊的車架(4)包括：滑杠(4-1)，定杠(4-2)，動杠(4-3)和滑塊(4-4)，滑杠(4-1)的一端與定杠(4-2)的一端轉動連接，定杠(4-2)的另一端與動杠(4-3)的靠近端部的位置轉動連接，動杠(4-3)的另一端與滑塊(4-4)轉動連接，滑塊(4-4)套接滑杠(4-1)成為滑動連接，所述的滑塊(4-4)還設有鎖定裝置可以將滑塊(4-4)鎖定在滑杠(4-1)上。其特征在于：所述的后輪(5)與動杠(4-3)的端部轉動連接，是采用電力和或人力的驅動輪，適用于多種用途的折疊車，折疊后只有同軸線的雙輪著地，成為一臺手拉車。
【專利說明】一種改進的折疊車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動自行車，特別是涉及一種折疊電動自行車，屬無軌陸用車輛【技術領域】。
【背景技術】
[0002]現有技術，本人已獲授權的專利:201320275859.4和已經受理的專利:201310187247.4，名稱:一種折疊車，具有:結構精簡、可靠性高、折疊簡單快捷、安全性能高、人手推行輕便、可以推下拉上樓梯、折疊后占地面積少、生產工藝性又好的特點。但基本上都采用前輪驅動方式，在上坡的坡度較大時，由于重心的后移，前輪與地面的摩擦力受到影響，前驅動輪容易發生打滑的現象。這是所有前驅車輛共同的問題。

【發明內容】

[0003]為解決本人已有的專利，基本上都采用前輪驅動方式，在上坡的坡度較大時，由于重心的后移，前輪與地面的摩擦力受到影響，前驅動輪容易發生打滑現象的技術問題，本實用新型采取了如下的技術方案:
[0004]1.一種改進的折疊車，包括:車把(1)，前叉(2)，至少一個的前輪(3)，可折疊的車架(4)，后輪(5)，鞍座(6)，蓄電池(7)，腳踏曲柄鏈輪或腳踏曲柄帶輪(8)，折疊鎖定裝置
(9)，被動輪(10)，鏈條或傳動帶(11)，可折疊的腳踏(12)，所述的可折疊的車架(4)包括:滑杠(4-1)，定杠(4-2)，動杠(4-3)和滑塊(4-4)，滑杠(4_1)的一端與定杠(4_2)的一端轉動連接，定杠(4-2)的另一端與動杠(4-3)靠近端部的位置轉動連接，動杠(4-3)的另一端與滑塊(4-4)轉動連接，滑塊(4-4)套接滑杠(4-1)成為滑動連接，所述的滑塊(4-4)還設有鎖定裝置，可以將滑塊(4-4)鎖定在滑杠(4-1)上，將滑塊(4-4)套接滑杠(4-1)的滑動連接變為固定連接，其特征在于:所述的后輪(5)是單輪與動桿(4-3)的端部轉動連接。
[0005]2.上述I所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的滑杠(4-1)內套接前叉(2)成為轉動連接，前叉(2)的下端安裝前輪(3)，前叉(2)的上端安裝車把(I)。
[0006]3.上述I或2所述改進的折疊車，其特征在于:所述的后輪(5)的兩側同軸線裝有兩個被動輪(10)，行駛時被動輪(10)離地，車輛折疊后人手推行或拉行時，同軸線的兩個被動輪(10)著地，成為一臺手拉車。
[0007]4.上述I或2所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的動桿(4-3)的適當位置轉動連接腳踏曲柄鏈輪或腳踏曲柄帶輪(8)，通過鏈條或傳動帶(11)與后輪(5)的飛輪組成至少一級的鏈條傳動系統或傳動帶式傳動系統，可以采用人力驅動折疊車前行。
[0008]5.上述I或2所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的后輪(5)或前輪(3)其中的一個是電機一體化車輪，可以采用電力驅動折疊車前行。
[0009]6.上述I或2所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的動桿(4-3)與前叉
(2)之間設有折疊鎖定裝置(9)，使折疊車折疊后保持折疊狀態。
[0010]7.上述I所述的一種改進的折疊車，其特征在于:前叉(2)是一個組合件，包括:前叉立管(2-1)，前叉橫桿(2-2)，前叉立管(2-1)的下端與前叉橫桿(2-2)的中部轉動連接，且前叉立管(2-1)與前叉橫桿(2-2)的轉動部位設有限位裝置，將前叉立管(2-1)與前叉橫桿(2-2)的相對轉動限定在合適的范圍內，前叉橫桿(2-2)的兩端分別轉動連接兩個前輪⑶。
[0011]8.上述I或7所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的后輪(5)是電機一體化車輪，可以采用電力驅動折疊車前行。
[0012]9.上述I或7所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的鞍座(6)是可折疊的，包括:座面(6-1)，外折疊杠(6-2)，內折疊杠(6-3)，座面(6-1)的一端與定杠(4-2)轉動連接，座面出-1)的另一端與外折疊杠(6-2) —端轉動連接，外折疊杠(6-2)的另一端設有鎖定孔，外折疊杠(6-2)靠近鎖定孔的位置與內折疊杠(6-3)的一端轉動連接，內折疊杠(6-3)中的特定位置設有鎖定孔，內折疊杠(6-3)的另一端與定杠(4-2)轉動連接，在鞍座(6)的展開狀態，外折疊杠(6-2)的鎖定孔與內折疊杠(6-3)的鎖定孔重合，用銷釘鎖定。
[0013]10.上述I或7所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的動桿(4-3)在對應前叉(2)的適當位置設有折疊鎖定裝置(9)，使折疊車折疊后保持折疊狀態，動桿(4-3)的適當位置左右各裝有一個可折疊的腳踏(12)。
[0014]有益效果
[0015]由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:
[0016]1.由于折疊車采用后輪驅動方式，上坡時后輪與地面的摩擦力更大，可以提供更大的驅動力，爬坡能力更強，環境的適應能力更強。
[0017]2.可以提供兩輪，同時具備電力驅動和人力騎行的技術方案，完全符合當前電動自行車的國家標準要求和國家相關法律法規的要求。具備法定的上路資格。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1:實施例一，一種改進的折疊電動自行車，車輛展開狀態結構圖。
[0019]圖2:實施例一,一種改進的折疊電動自行車,車輛折疊后推行狀態圖。
[0020]圖3:實施例二，一種改進的折疊電動三輪車，車輛展開狀態結構圖。
[0021]圖4:實施例二，一種改進的折疊電動三輪車，車輛折疊后推行狀態圖。
[0022]圖5:實施例二的可折疊鞍座(6)的展開狀態結構圖。
[0023]圖6:實施例二的可折疊鞍座(6)的折疊狀態結構圖。
【具體實施方式】
[0024]在這里通過兩個實施例，它們分別是:實施例一:一種改進的折疊電動自行車、實施例二:一種改進的折疊電動三輪車，來說明【具體實施方式】。
[0025]兩個實施例的通用部分:
[0026]包括:車把(1)，前叉(2)，至少一個的前輪(3)，可折疊的車架(4)，后輪(5)。
[0027]可折疊的車架 (4)如(圖1)所示，包括:滑杠(4-1)，定杠(4-2)，動杠(4-3)和滑塊(4-4)，滑杠(4-1)采用內徑與前叉軸承波碗配合的圓管，一端焊接有鉸鏈支座與定杠(4-2)的一端轉動連接，定杠(4-2)的另一端焊接有鉸鏈支座與動杠(4-3)的靠近端部的位置轉動連接，動杠(4-3)的另一端焊接有鉸鏈支座與滑塊(4-4)轉動連接，滑塊(4-4)導套的內徑比滑杠(4-1)的外徑大，滑塊(4-4)可在滑杠(4-1)上滑動，滑塊(4-4)套接滑杠(4-1)成為滑動連接，滑塊(4-4)上半部分有一個開口的卡夾結構，可用快速收緊螺絲將導套卡夾段的內徑收細，從而可以將滑塊(4-4)壓緊鎖定在滑杠(4-1)的指定位置。
[0028]滑杠(4-1)兩端裝有自行車的前叉軸承套件，再內套接前叉(2)成為轉動連接，前叉(2)的下端安裝前輪(3)，前叉(2)的上端用常規方法安裝車把(I)。
[0029]后輪(5)是驅動輪，上坡時后輪與地面的摩擦力更大，可以提供更大的驅動力，爬坡能力更強，環境的適應能力更強。
[0030]實施例一的專用部分:
[0031]如(圖1)和(圖2)所示，是一種改進的折疊電動自行車。
[0032]除上述通用部分外，還包括:在所述的后輪(5)的兩側同軸線裝有兩個被動輪
(10)，行駛時被動輪(10)離地(如圖1所示)，車輛相當于兩輪的電動自行車，車輛折疊后人手推行或拉行時，同軸線的兩個被動輪(10)著地(如圖2所示)，而且兩輪有合適的間距，相當于一臺手拉車，人手推行或拉行輕松方便、可以推下拉上樓梯。
[0033]在所述的動桿(4-3)的適當位置設置中軸支座，采用自行車的中軸系統，轉動連接腳踏曲柄鏈輪或腳踏曲柄鏈帶輪(8)，通過鏈條或傳動帶(11)與后輪(5)的飛輪組成至少一級的鏈條傳動系統或帶傳動系統，可以采用人力驅動折疊車前行。
[0034]所述的后輪(5)采 用的是電機一體化車輪，可以減輕整體的重量，減少體積，令結構更緊湊，可以采用電力驅動折疊車前行。當然，為節省成本也可以采用外置電機的驅動方式。前輪(3)是單個的被動輪，從而構成真正意義上的電動自行車。
[0035]在所述的動桿(4-3)與前叉(2)之間裝有折疊鎖定裝置(9)，使折疊車折疊后保持折疊狀態。具體來說:所述的折疊鎖定裝置(9)實際上是轉動連接在前叉(2)上的端部帶扣鉤的搭板，車輛行駛時，折疊鎖定裝置(9)定位在平行于前叉(2)的位置上(如圖1所示)，車輛折疊時，折疊鎖定裝置(9)的搭板轉動大約90度，端部的扣鉤卡入動桿(4-3)的對應通孔內(如圖2所示)，并利用扣鉤的彈力或外加磁鐵的磁力，使折疊鎖定裝置(9)端部的扣鉤保持在動桿(4-3)的對應通孔內，從而使車輛保持在折合狀態。
[0036]所述的鞍座(6)通過特制的鞍管固定在定桿(4-2)上，而且在定桿(4-2)上設有多組定位孔，以便調節鞍座(6)的安裝位置。蓄電池(7)安裝在定桿(4-2)上。
[0037]實施例二的專用部分:
[0038]如(圖3)和(圖4)所示，是一種改進的折疊電動三輪車。
[0039]除上述適用的通用部分外，還包括:所述的前叉(2)是一個組合件，包括:前叉立管(2-1)，前叉橫桿(2-2)，其特征在于:前叉立管(2-1)的下端與前叉橫桿(2-2)的中部都設有轉動支座組成轉動連接，且前叉立管(2-1)與前叉橫桿(2-2)的轉動支座設有凹凸對應的限位裝置，將前叉立管(2-1)與前叉橫桿(2-2)的相對轉動限定在合適的范圍內，前叉橫桿(2-2)的兩端分別轉動連接兩個前輪(3)。從而使折疊車具有三輪車的穩定性同時又具備兩輪車的操控性能。
[0040]所述的后輪(5)是電機一體化車輪，采用電力驅動折疊車前行。令結構更緊湊。
[0041]所述的鞍座(6)是可折疊的，如(圖5)和(圖6)所示，包括:座面(6-1)，外折疊杠(6-2)，內折疊杠(6-3)，其特征在于:座面(6-1)的一端與定杠(4-2)轉動連接，座面(6-1)的另一端與外折疊杠(6-2) —端轉動連接，外折疊杠(6-2)的另一端設有鎖定孔，外折疊杠(6-2)靠近鎖定孔的位置與內折疊杠(6-3)的一端轉動連接，內折疊杠(6-3)中的特定位置設有鎖定孔，內折疊杠(6-3)的另一端與定杠(4-2)轉動連接，在鞍座(6)的展開狀態(如圖5所示)，外折疊杠(6-2)的鎖定孔與內折疊杠(6-3)的鎖定孔重合，用銷釘鎖定。
[0042]在所述的動桿(4-3)對應前叉(2)的適當位置設有折疊鎖定裝置(9)，使折疊車折疊后保持折疊狀態，具體來說:折疊鎖定裝置(9)是一塊強力磁鐵，當車輛折疊時，折疊鎖定裝置(9)的磁力將前叉(2)吸住，使車輛保持在折合狀態。車輛折疊后人手推(拉)行時，只有兩個同軸的前輪(3)著地(如圖4所示)，而且兩輪有合適的間距，相當于一臺手拉車，人手推(拉)行輕松方便、可以推下拉上樓梯。
[0043]在所述的動桿(4-3)的適當位置左右各裝有一個可折疊的腳踏(12)。以支承人體有腿部重量。蓄電池(7)安裝在定桿(4-2)上。
[0044]以上結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作了說明，但這些說明不能被理解為限制了本實用新型的范圍，本實用新型的保護范圍由隨附的權利要求書限定，任何在本實用新型權利要求基礎上的改動(例如:將后輪的安裝位置從動桿(4-3)的端部改到定桿(4-2)的端部，又如:將電機一體化輪改為外置電機驅動等)都是本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種改進的折疊車，包括:車把(1)，前叉(2)，至少一個的前輪(3)，可折疊的車架(4)，后輪(5)，鞍座(6)，蓄電池(7)，腳踏曲柄鏈輪或腳踏曲柄帶輪⑶，折疊鎖定裝置(9)，被動輪(10)，鏈條或傳動帶(11)，可折疊的腳踏(12)，所述的可折疊的車架(4)包括:滑杠(4-1)，定杠(4-2)，動杠(4-3)和滑塊(4-4)，滑杠(4_1)的一端與定杠(4_2)的一端轉動連接，定杠(4-2)的另一端與動杠(4-3)靠近端部的位置轉動連接，動杠(4-3)的另一端與滑塊(4-4)轉動連接，滑塊(4-4)套接滑杠(4-1)成為滑動連接，所述的滑塊(4-4)還設有鎖定裝置，可以將滑塊(4-4)鎖定在滑杠(4-1)上，將滑塊(4-4)套接滑杠(4-1)的滑動連接變為固定連接，其特征在于:所述的后輪(5)是單輪與動桿(4-3)的端部轉動連接。
2.根據權利要求1所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的滑杠(4-1)內套接前叉(2)成為轉動連接，前叉(2)的下端安裝前輪(3)，前叉(2)的上端安裝車把(I)。
3.根據權利要求1或2所述改進的折疊車，其特征在于:所述的后輪(5)的兩側同軸線裝有兩個被動輪(10)，行駛時被動輪(10)離地，車輛折疊后人手推行或拉行時，同軸線的兩個被動輪(10)著地，成為一臺手拉車。
4.根據權利要求1或2所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的動桿(4-3)的適當位置轉動連接腳踏曲柄鏈輪或腳踏曲柄帶輪(8)，通過鏈條或傳動帶(11)與后輪(5)的飛輪組成至少一級的鏈條傳動系統或傳動帶式傳動系統，可以采用人力驅動折疊車前行。
5.根據權利要求1或2所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的后輪(5)或前輪(3)其中的一個是電機一體化車輪，可以采用電力驅動折疊車前行。
6.根據權利要求1或2所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的動桿(4-3)與前叉(2)之間設有折疊鎖定裝置(9)，使折疊車折疊后保持折疊狀態。
7.根據權利要求1所述的一種改進的折疊車，其特征在于:前叉(2)是一個組合件，包括:前叉立管(2-1)，前叉橫桿(2-2)，前叉立管(2-1)的下端與前叉橫桿(2-2)的中部轉動連接，且前叉立管(2-1)與前叉橫桿(2-2)的轉動部位設有限位裝置，將前叉立管(2-1)與前叉橫桿(2-2)的相對轉動限定在合適的范圍內，前叉橫桿(2-2)的兩端分別轉動連接兩個前輪⑶。
8.根據權利要求1或7所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的后輪(5)是電機一體化車輪，可以采用電力驅動折疊車前行。
9.根據權利要求1或7所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的鞍座(6)是可折疊的，包括:座面(6-1)，外折疊杠(6-2)，內折疊杠(6-3)，座面(6-1)的一端與定杠(4-2)轉動連接，座面出-1)的另一端與外折疊杠(6-2) —端轉動連接，外折疊杠(6-2)的另一端設有鎖定孔，外折疊杠(6-2)靠近鎖定孔的位置與內折疊杠(6-3)的一端轉動連接，內折疊杠(6-3)中的特定位置設有鎖定孔，內折疊杠(6-3)的另一端與定杠(4-2)轉動連接，在鞍座(6)的展開狀態，外折疊杠(6-2)的鎖定孔與內折疊杠(6-3)的鎖定孔重合，用銷釘鎖定。
10.根據權利要求1或7所述的一種改進的折疊車，其特征在于:所述的動桿(4-3)在對應前叉(2)的適當位置設有折疊鎖定裝置(9)，使折疊車折疊后保持折疊狀態，動桿(4-3)的適當位置左右各裝有一個可折疊的腳踏(12)。
【文檔編號】B62M7/00GK203727599SQ201320717112
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年11月13日 優先權日:2013年11月13日
【發明者】謝玉華 申請人:謝玉華