三輪車用具有駐剎的碟剎裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及三輪車用碟剎裝置，尤其是一種三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，包括安裝在三輪車后橋轉軸兩端的碟剎盤，該碟剎盤由液壓碟剎鉗制動；其中：在三輪車后橋殼體上安裝有兩套駐車制動器，該駐車制動器位于碟剎盤緊鄰三輪車后橋殼體中心的一側；使用時，液壓碟剎鉗與液壓制動裝置相接，搖臂通過拉繩與位于駕駛室的手剎拉桿相接，碟剎盤固定在三輪車后輪的輪轂上。本實用新型由于所述結構而具有的優點是：提高了安全系數，縮短了裝卸時間。
【專利說明】三輪車用具有駐剎的碟剎裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及三輪車用碟剎裝置，具體是一種提高停車時安全系數和縮短裝卸時間的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置。
【背景技術】
[0002]目前，碟剎裝置已經普遍應用于各類車型。但是，現有三輪車所用碟剎裝置一般都采用液壓式碟剎裝置，該類結構的碟剎裝置包括安裝在后橋轉軸上的碟剎盤，碟剎盤與輪轂固接為一體，碟剎盤通過液壓碟剎鉗制動。然而，該結構所述的液壓碟剎裝置在使用過程中，停車時三輪車很容易后溜，造車三輪車的安全系數降低，容易引發交通事故。
[0003]綜上所述，現有技術的液壓碟剎裝置停車時三輪車很容易后溜，造車三輪車的安全系數降低。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種提高停車時安全系數和縮短裝卸時間的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置。
[0005]為實現本實用新型上述目的而采用的技術方案是:一種三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，包括安裝在三輪車后橋轉軸兩端的碟剎盤，該碟剎盤由液壓碟剎鉗制動；其中:在三輪車后橋殼體上安裝有兩套駐車制動器，該駐車制動器位于碟剎盤緊鄰三輪車后橋殼體中心的一側；
[0006]所述駐車制動器又包括駐車手剎安裝盤，該駐車手剎安裝盤從其上的軸孔處穿入三輪車后橋轉軸后固定在三輪車后橋殼體上，在駐車手剎安裝盤與碟剎盤相鄰的端面上設置有定位軸；
[0007]所述定位軸與碟剎盤相鄰的端頭上設置有兩塊相同的弧形制動塊，該兩塊弧形制動塊的一端對稱安裝在定位軸的端頭上形成環狀，外力作用下所述兩塊弧形制動塊以所述定位軸的端頭為支點沿三輪車后橋轉軸徑向擴張；在兩塊弧形制動塊的兩個對接處設置有張緊彈簧，該張緊彈簧的兩個端頭分別固定在兩塊弧形制動塊的內壁上；
[0008]在兩塊弧形制動塊的另一端對接處之間設置有搖臂軸，該搖臂軸安裝在軸套中，軸套穿過并固定在駐車手剎安裝盤上；
[0009]所述搖臂軸穿過軸套后一端固定有搖臂，搖臂軸的另一端位于所述兩塊弧形制動塊的對接處之間；該搖臂在外力作用下擺動后帶動搖臂軸在軸套中轉動；位于兩塊弧形制動塊的對接處之間的搖臂軸的軸段的徑向截面為四邊形，四邊形具有兩條長邊和兩條短邊，兩條長邊之間以搖臂軸的軸線對稱，兩條短邊之間以搖臂軸的軸線對稱，長邊為直邊，短邊為弧形邊，該弧形邊的圓心與搖臂軸的軸心重疊；常態下兩條短邊分別緊抵在兩塊弧形制動塊對接處的端面上，當搖臂軸隨搖臂轉動時，兩條弧形邊逐漸緊抵在兩塊弧形制動塊對接處的端面上，使得兩塊弧形制動塊擴張后緊抵在碟剎盤的內壁對碟剎盤制動；
[0010]使用時，液壓碟剎鉗與液壓制動裝置相接，搖臂通過拉繩與位于駕駛室的手剎拉桿相接，碟剎盤固定在三輪車后輪的輪轂上。
[0011]由于上述結構，在停車的時候，拉動手剎拉桿，使得拉繩拉動搖臂，搖臂帶動搖臂軸轉動，使得兩塊弧形制動塊之間在對接處的間隙拉大后緊抵在碟剎盤的內壁對碟剎盤制動，實現駐車制動，有效解決了三輪停車時后溜的問題，提高了安全系數。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型駐車手剎安裝盤的結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型駐車手剎安裝盤上安裝有兩塊弧形制動塊常態時的結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型駐車手剎安裝盤上安裝有兩塊弧形制動塊制動時的結構示意圖；
[0017]圖5是本實用新型碟剎盤的結構示意圖；
[0018]圖6是本實用新型搖臂軸的結構示意圖；
[0019]圖7是本實用新型軸承壓板的結構示意圖；
[0020]圖中:1、三輪車后橋轉軸；2、碟剎盤；3、液壓碟剎鉗；4、三輪車后橋殼體；5、駐車手剎安裝盤；6、軸孔；7、定位軸；8、弧形制動塊；9、搖臂軸；10、軸套；11、搖臂；12、拉繩；13、螺栓I ;14、安裝底座；15、缺口 ；16、敞口 I ;17、螺栓II ;18、碟剎盤安裝底座；19、張緊彈簧；20、軸承壓板；21、敞口 II。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0022]參見附圖1至7，一種三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，包括安裝在三輪車后橋轉軸I兩端的碟剎盤2，該碟剎盤2由液壓碟剎鉗3制動；其中:在三輪車后橋殼體4上安裝有兩套駐車制動器，該駐車制動器位于碟剎盤2緊鄰三輪車后橋殼體4中心的一側；
[0023]所述駐車制動器又包括駐車手剎安裝盤5，該駐車手剎安裝盤5從其上的軸孔6處穿入三輪車后橋轉軸I后固定在三輪車后橋殼體4上，在駐車手剎安裝盤5與碟剎盤2相鄰的端面上設置有定位軸7;
[0024]所述定位軸7與碟剎盤2相鄰的端頭上設置有兩塊相同的弧形制動塊8，該兩塊弧形制動塊8的一端對稱安裝在定位軸7的端頭上形成環狀，外力作用下所述兩塊弧形制動塊8以所述定位軸7的端頭為支點沿三輪車后橋轉軸I徑向擴張；在兩塊弧形制動塊8的兩個對接處設置有張緊彈簧19，該張緊彈簧19的兩個端頭分別固定在兩塊弧形制動塊8的內壁上；
[0025]在兩塊弧形制動塊8的另一端對接處之間設置有搖臂軸9，該搖臂軸9安裝在軸套10中，軸套10穿過并固定在駐車手剎安裝盤5上；
[0026]所述搖臂軸9穿過軸套10后一端固定有搖臂11，搖臂軸9的另一端位于所述兩塊弧形制動塊8的對接處之間；該搖臂11在外力作用下擺動后帶動搖臂軸9在軸套10中轉動；位于兩塊弧形制動塊8的對接處之間的搖臂軸9的軸段的徑向截面為四邊形，四邊形具有兩條長邊和兩條短邊，兩條長邊之間以搖臂軸9的軸線對稱，兩條短邊之間以搖臂軸9的軸線對稱，長邊為直邊，短邊為弧形邊，該弧形邊的圓心與搖臂軸9的軸心重疊；常態下兩條短邊分別緊抵在兩塊弧形制動塊8對接處的端面上，當搖臂軸9隨搖臂11轉動時，兩條弧形邊逐漸緊抵在兩塊弧形制動塊8對接處的端面上，使得兩塊弧形制動塊8擴張后緊抵在碟剎盤2的內壁對碟剎盤2制動；
[0027]使用時，液壓碟剎鉗3與液壓制動裝置相接，搖臂11通過拉繩12與位于駕駛室的手剎拉桿相接，碟剎盤2固定在三輪車后輪的輪轂上。在該實施例中，在停車的時候，拉動手剎拉桿，使得拉繩拉動搖臂，搖臂帶動搖臂軸轉動，使得兩塊弧形制動塊之間在對接處的間隙拉大后緊抵在碟剎盤的內壁對碟剎盤制動，實現駐車制動，有效解決了三輪停車時后溜的問題，提高了安全系數。
[0028]為便于裝卸和維護，上述實施例中，優選地:所述駐車手剎安裝盤5通過螺栓I 13固定在安裝底座14上，該安裝底座14固定在三輪車后橋殼體4上。
[0029]為便于裝卸和維護，上述實施例中，優選地:所述駐車手剎安裝盤5上具有敞口I 16，該敞口 I 16從駐車手剎安裝盤5的軸孔6處延伸至駐車手剎安裝盤5的外邊沿。
[0030]為便于裝卸和維護，上述實施例中，優選地:所述駐車手剎安裝盤5上具有缺口15。
[0031]為便于裝卸和維護，上述實施例中，優選地:所述駐車手剎安裝盤5上具有敞口I 16，該敞口 I 16將駐車手剎安裝盤5的軸孔6與缺口 15貫通。
[0032]為便于裝卸和維護，上述實施例中，優選地:所述駐車手剎安裝盤5的軸孔6外沿處螺栓連接有軸承壓板20，該軸承壓板20的中心設置有供三輪車后橋轉軸I穿過的孔，該孔至軸承壓板20的一條邊沿設置有敞口 II 21。該實施例中，敞口 II 21為了在安裝的過程中對軸承限位，同時該敞口 II 21使用時與敞口 I 16錯位相對設置。
[0033]為便于裝卸和維護，上述實施例中，優選地:所述碟剎盤2通過螺栓II 17固定在碟剎盤安裝底座18上，該碟剎盤安裝底座18固定在三輪車后橋轉軸I的端頭。
[0034]為便于制造，上述實施例中，優選地:所述搖臂軸9上的弧形邊與搖臂軸9的邊沿重合。
[0035]在上述實施例中，敞口 I 16的設置，有效縮短了維護時工作人員的裝卸時間，因為可以從敞口 I 16直接插進三輪車后橋轉軸I，不再取下碟剎盤2后再穿入三輪車后橋轉軸I上。
[0036]上述實施例中，固接處采用常規固接均可，液壓碟剎鉗3采用市售產品，手剎拉桿采用汽車駐車的手剎拉桿。
[0037]顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范疇。
[0038]綜上所述，本結構提高了安全系數，縮短了裝卸時間。
【權利要求】
1.一種三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，包括安裝在三輪車后橋轉軸(I)兩端的碟剎盤(2)，該碟剎盤(2)由液壓碟剎鉗(3)制動；其特征在于:在三輪車后橋殼體(4)上安裝有兩套駐車制動器，該駐車制動器位于碟剎盤(2)緊鄰三輪車后橋殼體(4)中心的一側； 所述駐車制動器又包括駐車手剎安裝盤(5)，該駐車手剎安裝盤(5)從其上的軸孔(6)處穿入三輪車后橋轉軸(I)后固定在三輪車后橋殼體(4)上，在駐車手剎安裝盤(5)與碟剎盤(2)相鄰的端面上設置有定位軸(7); 所述定位軸(7)與碟剎盤(2)相鄰的端頭上設置有兩塊相同的弧形制動塊(8)，該兩塊弧形制動塊(8)的一端對稱安裝在定位軸(7)的端頭上形成環狀，外力作用下所述兩塊弧形制動塊(8)以所述定位軸(7)的端頭為支點沿三輪車后橋轉軸(I)徑向擴張；在兩塊弧形制動塊(8)的兩個對接處設置有張緊彈簧(19)，該張緊彈簧(19)的兩個端頭分別固定在兩塊弧形制動塊(8)的內壁上； 在兩塊弧形制動塊(8)的另一端對接處之間設置有搖臂軸(9)，該搖臂軸(9)安裝在軸套(10)中，軸套(10)穿過并固定在駐車手剎安裝盤(5)上； 所述搖臂軸(9)穿過軸套(10)后一端固定有搖臂(11)，搖臂軸(9)的另一端位于所述兩塊弧形制動塊(8)的對接處之間；該搖臂(11)在外力作用下擺動后帶動搖臂軸(9)在軸套(10)中轉動；位于兩塊弧形制動塊(8)的對接處之間的搖臂軸(9)的軸段的徑向截面為四邊形，四邊形具有兩條長邊和兩條短邊，兩條長邊之間以搖臂軸(9)的軸線對稱，兩條短邊之間以搖臂軸(9)的軸線對稱，長邊為直邊，短邊為弧形邊，該弧形邊的圓心與搖臂軸 (9)的軸心重疊；常態下兩條短邊分別緊抵在兩塊弧形制動塊(8)對接處的端面上，當搖臂軸(9)隨搖臂(11)轉動時，兩條弧形邊逐漸緊抵在兩塊弧形制動塊(8)對接處的端面上，使得兩塊弧形制動塊(8)擴張后緊抵在碟剎盤(2)的內壁對碟剎盤(2)制動； 使用時，液壓碟剎鉗(3)與液壓制動裝置相接，搖臂(11)通過拉繩(12)與位于駕駛室的手剎拉桿相接，碟剎盤(2)固定在三輪車后輪的輪轂上。
2.根據權利要求1所述的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，其特征在于:所述駐車手剎安裝盤(5)通過螺栓I (13)固定在安裝底座(14)上，該安裝底座(14)固定在三輪車后橋殼體(4)上。
3.根據權利要求1或2所述的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，其特征在于:所述駐車手剎安裝盤(5)上具有敞口 I (16)，該敞口 I (16)從駐車手剎安裝盤(5)的軸孔(6)處延伸至駐車手剎安裝盤(5)的外邊沿。
4.根據權利要求1所述的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，其特征在于:所述駐車手剎安裝盤(5)上具有缺口(15)。
5.根據權利要求4所述的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，其特征在于:所述駐車手剎安裝盤(5)上具有敞口 I (16)，該敞口 I (16)將駐車手剎安裝盤(5)的軸孔(6)與缺口(15)貫通。
6.根據權利要求1、2、4或5之一所述的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，其特征在于:所述駐車手剎安裝盤(5)的軸孔(6)外沿處螺栓連接有軸承壓板(20)，該軸承壓板(20)的中心設置有供三輪車后橋轉軸(I)穿過的孔，該孔至軸承壓板(20)的一條邊沿設置有敞口II (21)。
7.根據權利要求1所述的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，其特征在于:所述碟剎盤(2)通過螺栓II (17)固定在碟剎盤安裝底座(18)上，該碟剎盤安裝底座(18)固定在三輪車后橋轉軸(I)的端頭。
8.根據權利要求1所述的三輪車用具有駐剎的碟剎裝置，其特征在于:所述搖臂軸(9)上的弧形邊與搖臂軸(9)的 邊沿重合。
【文檔編號】B62L3/02GK203544270SQ201320734474
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月20日 優先權日:2013年11月20日
【發明者】杭標 申請人:杭標