一種兒童汽車的懸架系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種兒童汽車的懸架系統，屬于兒童汽車【技術領域】。它解決了現有玩具汽車的懸架系統結構復雜，成本高的問題。本兒童汽車的懸架系統，包括固連在底盤上的前懸架系統和后懸架系統，前懸架系統安裝在底盤的一端并與轉向系統連接，后懸架系統安裝在底盤的另一端并與傳動系統連接。本實用新型具有結構簡單、減震性好，車輪運功軌跡清晰的優點。
【專利說明】一種兒童汽車的懸架系統

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于兒童汽車【技術領域】，涉及一種懸架系統，特別是一種兒童汽車的懸架系統。

【背景技術】
[0002]中國專利CN201115787Y公布了一種玩具汽車使用的汽車懸掛裝置，它是由差速器，底盤鋼板，懸架鋼板，支撐板，減振器支撐條，支撐條，下臂，上臂，減振器組成，在底盤鋼板上固定安裝懸架鋼板，在懸架鋼板上固定安裝支撐板，差速器被安裝在懸架鋼板和支撐板之間，減振器支撐條固定安裝在支撐板，上臂通過軸安裝在懸架鋼板上，下臂通過軸安裝在懸架鋼板上，輪轂安裝在下臂和上臂上，減振器安裝在減振器支撐條和下臂之間。
[0003]中國專利CN103072470A公布了一種電動車輛傳動系懸架系統，傳動系懸架系統包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架中的每一個將傳動系以樞轉方式聯接到車架，其中第一支架和第二支架構造成承重支架，使得傳動系從第一支架和第二支架懸垂。傳動系系統還包括將傳動系聯接到車架的第三支架，其中第三支架構造并設置成非承重支架。傳動系懸架系統可包括將傳動系聯接到車架的第四支架，并且第一、第二、第三和第四支架可布置成大致四面體形狀。
[0004]上述的電動車輛的懸架系統通過支架結構來減少震動的傳遞減震效果不好；玩具汽車的懸架系統結構復雜，成本高；兩個專利懸架系統上連接車輪擺動幅度大，可周向轉動。


【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、減震性好，車輪運功軌跡清晰的兒童汽車的懸架系統。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種兒童汽車的懸架系統，包括固連在底盤上的前懸架系統和后懸架系統，所述前懸架系統安裝在底盤的一端并與轉向系統連接，所述后懸架系統安裝在底盤的另一端并與傳動系統連接，其特征在于:
[0007]所述前懸架系統包括前支架、前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉向件，所述前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉向件呈中心對稱分布在前支架兩側，所述前支架固連在底盤上，所述前下擺臂和前上擺臂的一端分別鉸接在前支架兩端，所述前上擺臂和前下擺臂的另一端通過關節球軸承分別連接到轉向件的兩端，所述轉向件可繞前下擺臂的關節球軸承旋轉，在前支架上還固連有前立板，所述減震器組件的一端鉸接在前立板上，另一端鉸接到前下擺臂；
[0008]所述后懸架系統包括后支架、后下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件，所述后下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件呈中心對稱分布在后支架兩側，所述后支架固連在底盤上，所述后下擺臂和后上擺臂的一端分別鉸接在后支架的兩端，所述后上擺臂的另一端連接到連接件的一端，所述后下擺臂的另一端鉸接到連接件的另一端，在后支架上還固連有后立板，所述減震器組件的一端鉸接在后立板上，另一端鉸接到后下擺臂。
[0009]本實用新型在初始狀態下，底盤水平放置，前懸架系統安裝在底盤的前端，后懸架系統安裝在底盤的尾端，前懸架系統的前下擺臂和前上擺臂的一端均鉸接前支架上，另一端連接到轉向件上，通過減震器組件抵緊前下擺臂和前立板，當汽車前輪震動時，前懸架系統通過前下擺臂和前上擺臂的關節球軸承可以實現車輪在直線方向上上下震動，并通過減震器組件減震，避免了車輪左右擺動，并通過轉向件傳遞轉向系統的信號實現轉向；后懸架系統的后下擺臂和后上擺臂的一端均鉸接后支架上，另一端連接到連接件上，通過減震器組件抵緊后下擺臂和后立板，當汽車后輪震動時，后懸架系統通過后下擺臂和后上擺臂繞后支架的鉸接點轉動，可以實現車輪在直線方向上上下震動，并通過減震器組件減震，避免了車輪左右擺動，連接件連接到傳動系統，實現車輪轉動。
[0010]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述前支架呈矩形且有兩個，所述前支架相對設置且固連在底盤上，所述前支架上固連有前連接板，所述前連接板與底盤平行，所述前連接板上固連有垂直于前連接板的前立板，所述前支架的四角上均固連有拉桿，所述拉桿包括前上拉桿和前下拉桿，所述前上擺臂的一端套設在前上拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到轉向件，所述前下擺臂的一端套設在前下拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到轉向件，所述減震器組件一端鉸接在前立板上，另一端鉸接在前下擺臂上。
[0011]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述前上擺臂包括前上本體部、分別設置在前上本體部兩端的前上安裝部和前上連接部，所述前上本體部上開設有貫穿前上本體部的減料口，所述減震器組件穿過減料口連接到前下擺臂上，所述前上安裝部上設置有前上安裝孔，所述前上安裝孔套設在前上拉桿上，所述前上連接部上固連關節球軸承外環，所述轉向件上固連關節球內圈，所述關節球內圈可在關節球軸承外環內轉動。
[0012]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述前下擺臂包括前下本體部、分別設置在前下本體部兩端的前下安裝部和前下連接部，所述前下本體部上開設有貫穿前下本體部的前下安裝口，所述減震器組件的一端鉸接在前下安裝口內，所述前下安裝部上設置有前下安裝孔，所述前下安裝孔套設在前下拉桿上，所述前下連接部上開設有關節球軸承孔，所述轉向件上固連有前下關節球，所述關節球軸承孔可繞前下關節球轉動。
[0013]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述轉向件包括前轉軸部，在前轉軸部的兩端凸出形成凹槽部，所述前轉軸部上開設有前轉軸孔，所述前轉軸孔內安裝有轉軸，所述轉軸上安裝有車輪，所述凹槽部內安裝有前下關節球，所述前下關節球包括連接軸和凸出連接軸形成球狀的關節部，所述連接軸的兩端固連到凹槽部，所述前下連接部連接到關節部上，所述凹槽部的一側上凸出形成支架部，所述關節球固連在支架部上，所述轉向件上還設置有轉向部，所述轉向部垂直于支架部，所述轉向部可帶動支架部繞連接軸轉動。
[0014]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述后支架呈矩形且有兩個，所述后支架相對設置且固連在底盤上，所述后支架上固連有后連接板，所述后連接板與底盤平行，所述后連接板上固連有垂直于后連接板的后立板，所述后支架的四角上均固連有拉桿，所述拉桿包括后上拉桿和后下拉桿，所述后上擺臂的一端套設在后上拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到連接件，所述后下擺臂的一端套設在后下拉桿上，另一端鉸接到連接件，所述減震器組件一端鉸接在后立板上，另一端鉸接在后下擺臂上，所述連接件上安裝有轉軸，所述轉軸的一端連接到車輪，另一端連接到傳動軸。
[0015]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述后上擺臂包括后上本體部、分別設置在后上本體部兩端的后上安裝部和后上連接部，所述后上本體部呈三角形，所述后上安裝部位于后上本體部的一邊且設置有后上安裝孔，所述后上安裝孔套設在后上拉桿上，所述后上連接部位于后上安裝部相對的尖角上，所述后上連接部上固連關節球軸承，所述連接件的一端設置有圓柱銷貫穿關節球軸承的安裝孔，所述關節球軸承可繞關節球轉動并可沿圓柱銷轉動。
[0016]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述后下擺臂包括后下本體部、分別設置在后下本體部兩端的后下安裝部和后下連接部，所述后下本體部的側邊凸出設置有貫穿后下本體部的后下安裝口，所述減震器組件的一端鉸接在后下安裝口內，所述后下安裝部上設置有后下安裝孔，所述后下安裝孔套設在后下拉桿上，所述后下連接部上開設有鉸接口并通過銷軸鉸接到連接件的一端。
[0017]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述連接件包括后轉軸部、分別設置在后轉軸部的兩端鉸接部和U槽部，所述后轉軸部上開設有轉軸孔，所述轉軸孔內安裝有轉軸，所述轉軸上安裝有車輪，所述圓柱銷安裝在U槽部內，所述鉸接部上開設有鉸接孔，所述后下連接部開設有凹槽，所述鉸接部卡入凹槽內，所述銷軸貫穿鉸接口和鉸接孔使后下連接部和鉸接部連接在一起。
[0018]在上述的一種兒童汽車的懸架系統中，所述減震器組件包括減震器，安裝在減震器兩端的端蓋及套設在減震器上的彈簧，所述彈簧的兩端抵靠在端蓋上，所述端蓋上設置有關節球，所述減震器組件通過關節球分別與前立板和前下擺臂或后立板和后下擺臂鉸接。
[0019]與現有技術相比，本實用新型具有以下幾個優點:
[0020]1、前上擺臂的一端套設在前上拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到轉向件，前下擺臂的一端套設在前下拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到轉向件，前上擺臂和前下擺臂到轉向件的距離固定不變，轉向件可以繞拉桿轉動，可以實現車輪上下震動，不左右搖擺。
[0021]2、前上本體部開設減料口，減震器組件穿過減料口抵靠到前下擺臂上，受力均勻，減震性能好。
[0022]3、前下關節球包括連接軸和關節部，可以使轉向件繞連接軸轉動，轉向穩定。
[0023]4、后上擺臂的一端套設在后上拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到連接件，后下擺臂的一端套設在后下拉桿上，另一端鉸接到連接件，車輪連接到連接件，可以實現車輪上下震動，不左右搖擺。
[0024]5、減震器組件通過關節球分別與前立板和前下擺臂或后立板和后下擺臂鉸接，受力方向穩定，減震效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0026]圖2是本實用新型中前懸架系統一側的結構示意圖。
[0027]圖3是本實用新型中后懸架系統一側的結構示意圖。
[0028]圖4是本實用新型中前上擺臂的結構示意圖。
[0029]圖5是本實用新型中前下擺臂的結構示意圖。
[0030]圖6是本實用新型中后上擺臂的結構示意圖。
[0031]圖7是本實用新型中后下擺臂的結構示意圖。
[0032]圖8是本實用新型中連接件的結構示意圖。
[0033]圖9是本實用新型中轉向件的結構示意圖。
[0034]圖中，10、前懸架系統；11、前支架；12、前上擺臂；121、前上本體部；122、前上安裝部；123、前上連接部；124、減料口 ；125、前上安裝孔；126、前切槽；13、前下擺臂；131、前下本體部；132、前下安裝部；133、前下連接部；134、關節球軸承孔；135、前下安裝口 ；136、前下安裝孔；14、轉向件；141、前轉軸部；142、凹槽部；143、支架部；144、轉向部；145、前轉軸孔；146、關節部；147、連接軸；15、減震器組件；151、減震器；152、端蓋；153、彈簧；16、前立板；161、支腳；17、前連接板；18、拉桿；181、前上拉桿；182、前下拉桿；191、關節球軸承外環；192、關節球內圈；20、后懸架系統；21、后支架；22、后上擺臂；221、后上本體部；222、后上安裝部；223、后上連接部；224、后上安裝孔；225、后切槽；23、后下擺臂；231、后下本體部；232、后下安裝部；233、后下連接部；234、后下安裝口 ；235、鉸接口 ；236、后下安裝孔；237、凹槽；24、連接件；241、后轉軸部；242、U槽部；243、鉸接部；244、轉軸孔；245、鉸接孔；246、U形槽；25、關節球軸承；26、后立板；27、后連接板；281、后上拉桿；282、后下拉桿；30、傳動系統；40、轉向系統；50、底盤；60、轉軸；61、前三角架；62、后三角架。

【具體實施方式】
[0035]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0036]如圖1所示，本實用新型涉及一種兒童汽車的懸架系統，包括固連在底盤50上的前懸架系統10和后懸架系統20，前懸架系統10安裝在底盤50的一端并與轉向系統40連接，后懸架系統20安裝在底盤50的另一端并與傳動系統30連接。
[0037]如圖1和圖2所示，前懸架系統10包括前支架11、前下擺臂13、前上擺臂12、減震器組件15和轉向件14，前下擺臂13、前上擺臂12、減震器組件15和轉向件14呈中心對稱分布在前支架11兩側。
[0038]前支架11呈矩形且有兩個，前支架11相對設置且底部固連在底盤50上，前支架11的頂上固連有前連接板17，前連接板17與底盤50平行，前連接板17上設置有垂直于前連接板17的前立板16，前立板16固連在前三角架61上，前三角架61通過螺栓緊固到前連接板17上，前支架11的四角上均固連有拉桿18，拉桿18包括前上拉桿181和前下拉桿182，前立板16設置有兩支腳161，支腳161套設到前上拉桿181上。前支架11、底盤50和前連接板17構成一個立方體形狀的骨架，整體穩定；前立板16固連在前三角架61，前三角架61固連到前連接板17上，方便的調節了前立板16位于前支架11上的位置；前立板16設置支腳161套設在前上拉桿181上，整體形成三點確定平面的特點，保證前立板16與前上拉桿181垂直，位置確定。
[0039]如圖2和圖4所示，前上擺臂12包括前上本體部121、分別設置在前上本體部121兩端的前上安裝部122和前上連接部123，前上本體部121上開設有貫穿前上本體部121的減料口 124，減震器組件15穿過減料口 124連接到前下擺臂13上，前上安裝部122上設置有前上安裝孔125，前上安裝孔125套設在前上拉桿181上，前上安裝部122上開設有前切槽126，前立板16上的支腳161套設在前上拉桿181的位置位于前切槽126內且支腳161滑設在前上安裝部122的前切槽126內，前上連接部123上固連關節球軸承外環191，轉向件14上固連關節球內圈192，關節球內圈192可在關節球軸承外環191內轉動。轉向件14與前上擺臂12的接觸端通過關節球軸承25連接，轉動幅度大，有保證兩點間的距離不變；減震器組件15穿過減料口 124連接到前下擺臂13上，可以使前下擺臂13產生的振動沿減震器組件15傳遞減震，減震器組件15位于中心位置，減震效果好，受力均勻。
[0040]如圖2和圖5所示，前下擺臂13包括前下本體部131、分別設置在前下本體部131兩端的前下安裝部132和前下連接部133，前下本體部131的中心面上開設有貫穿前下本體部131的前下安裝口 135，減震器組件15的一端鉸接在前下安裝口 135內，前下安裝部132上設置有前下安裝孔136，前下安裝孔136套設在前下拉桿182上，前下連接部133上開設有關節球軸承孔134，轉向件14上固連有前下關節球，前下關節球包括連接軸147和凸出連接軸147形成球狀的關節部146，關節球軸承孔134可繞前下關節球的關節部146轉動。前下擺臂13鉸接在前下拉桿182上，另一端通過設置關節球軸承孔134與前下關節球連接，保證前下擺臂13的長度不變，轉動靈活；減震器組件15固連在前下安裝口 135，安裝簡單，受力性能好。
[0041]如圖2和圖9所示，轉向件14包括前轉軸部141，在前轉軸部141的兩端凸出形成凹槽部142，前轉軸部141上開設有前轉軸孔145，前轉軸孔145內安裝有轉軸60，轉軸60的軸徑垂直于前上拉桿181和前下拉桿182的軸線所處的平面，轉軸60上安裝有車輪，前下關節球安裝在凹槽部142內，連接軸147的兩端固連到凹槽部142，前下連接部133連接到關節部146上，凹槽部142的一側上凸出形成支架部143，關節球內圈192固連在支架部143上，轉向件14上還設置有轉向部144，轉向部144垂直于支架部143，并與支架部143位于同一側，轉向部144連接到轉向系統40，可在轉向系統40的帶動下使轉向件14繞連接軸147轉動，從而帶動車輪轉動。前下連接部133連接到關節部146位于凹槽部142內，結構簡單，空間小；關節球內圈192固連在支架部143，與前上擺臂12連接，可以實現一定幅度的轉動，使轉向件14保持上下移動。
[0042]如圖1和圖3所示，后懸架系統20包括后支架21、后下擺臂23、后上擺臂22、減震器組件15和連接件24，后下擺臂23、后上擺臂22、減震器組件15和連接件24呈中心對稱分布在后支架21兩側。
[0043]后支架21呈矩形且有兩個，后支架21相對設置且底部固連在底盤50上，后支架21的頂部固連有后連接板27，后連接板27與底盤50平行，后連接板27上設置有垂直于后連接板27的后立板26，后立板26固連在后三角架62上，后三角架62固連到后連接板27上，后支架21的四角上均固連有拉桿18，拉桿還包括后上拉桿281和后下拉桿282，后立板26上設置有兩支腳161，支腳161上開設有支腳孔，支腳孔套設在后上拉桿281上。后支架21、底盤50和后連接板27構成一個立方體形狀的骨架，整體穩定；后立板26固連在后三角架62，后三角架62固連到后連接板27上，方便的調節了后立板26位于后支架21上的位置；后立板26設置支腳161套設在拉桿18上，整體形成三點確定平面的特點，保證后立板26與拉桿18垂直，位置確定。
[0044]如圖3和圖6所示，后上擺臂22包括后上本體部221、分別設置在后上本體部221兩端的后上安裝部222和后上連接部223，后上本體部221呈三角形或者是梯形，后上安裝部222位于后上本體部221的一邊且設置有后上安裝孔224，后上安裝孔224套設在后上拉桿281上，后上安裝部222上開設有后切槽225，后立板26上的支腳161套設在后上拉桿281上，位于后切槽225外且后上安裝部222可抵靠到支腳161上，后上連接部223位于后上安裝部222相對的尖角上，后上連接部223上固連關節球軸承25，連接件24的一端設置有圓柱銷貫穿關節球軸承25的安裝孔，關節球軸承25可繞關節球轉動并可沿圓柱銷轉動。后上本體部221設置成三角形或梯形，且后上安裝部222可抵靠到支腳161上，可以給減震器組件15提供安裝空間，使結構緊湊；后上連接部223上固連關節球軸承25，可以是后上擺臂22擺動角度大。
[0045]如圖3和圖7所示，后下擺臂23包括后下本體部231、分別設置在后下本體部231兩端的后下安裝部232和后下連接部233，后下本體部231的側邊凸出設置有貫穿后下本體部231的后下安裝口 234，減震器組件15的一端鉸接在后下安裝口 234內，后下安裝部232上設置有后下安裝孔236，后下安裝孔236套設在后下拉桿282上，后下連接部233上開設有鉸接口 235并通過銷軸鉸接到連接件24的一端。后下擺臂23側邊凸出設置后下安裝口234，安裝方便，結構簡單；后下連接部233鉸接到連接件24上，后下擺臂23繞銷軸和拉桿18轉動,只有上下轉動,運動軌跡穩定。
[0046]如圖3和圖8所示，連接件24包括后轉軸部241、分別設置在后轉軸部241的兩端鉸接部243和U槽部242，U槽部242上開設有U形槽246，圓柱銷貫穿關節球軸承25并安裝在U形槽246內，后轉軸部241上開設有貫穿連接件24的轉軸孔244，轉軸孔244內安裝有轉軸60，轉軸60的軸徑垂直于后上拉桿281和后下拉桿282的軸線所處的平面，轉軸60垂直于后轉軸部241，轉軸60凸出連接件24的一端安裝車輪，另一端向內連接到傳動系統30，在鉸接部243上開設鉸接孔245，后下連接部233開設有凹槽237，鉸接部243卡入凹槽237內，銷軸穿過后下連接部233的鉸接口 235和在凹槽237內的鉸接部243，將連接件24鉸接到后下連接部233上。
[0047]如圖2和圖3所示，減震器組件15和減震器組件15均包含有減震器151，安裝在減震器151兩端的端蓋152及套設在減震器151上的彈簧153，彈簧153的兩端抵靠在端蓋152上，端蓋152上設置有關節球，減震器組件15通過關節球分別與前立板16和前下擺臂13或后立板26和后下擺臂23鉸接。
[0048]本實用新型在初始狀態下，底盤50水平放置，前懸架系統10安裝在底盤50的前端，后懸架系統20安裝在底盤50的尾端，當前輪震動時，前輪的震動傳遞到轉軸60上，安裝轉軸60的轉向件14整體震動，由于前上擺臂12和前下擺臂13均與轉向件14通過關節球軸承25的形式連接，整體構成四邊形結構，前上拉桿181和前下拉桿182的位置固定不變，因而轉向件14只會隨著前上擺臂12和前下擺臂13的轉動而上下移動，不會左右擺動，因而車輪只會上下震動，同時減震器組件15通過彈簧153減震，可以快速消弭車輪的震動，使行駛穩定，當需要轉向時，轉向系統40拉動轉向件14，轉向件14繞連接軸147轉動；
[0049]當后輪震動時，后輪的震動傳遞到轉軸60上，安裝轉軸60的連接件24整體震動，后上擺臂22通過關節球軸承25連接到連接件24上，后下擺臂23鉸接到連接件24，整體構成四邊形結構，后上拉桿281和后下拉桿282的位置固定不變，因而轉向件14只會隨著后上擺臂22和后下擺臂23的轉動而上下移動，不會左右擺動，因而車輪只會上下震動，同時減震器組件15通過彈簧153減震，可以快速消弭車輪的震動，使行駛穩定，同時，后輪的轉軸60連接到傳動系統30，給后輪提供驅動力，使車輛前行。
[0050]與現有技術相比，本實用新型具有以下幾個優點:
[0051]1、前上擺臂12的一端套設在前上拉桿181上，另一端通過關節球軸承25連接到轉向件14，前下擺臂13的一端套設在前下拉桿182上，另一端通過關節球軸承25連接到轉向件14，前上擺臂12和前下擺臂13到轉向件14的距離固定不變，轉向件14可以繞拉桿18轉動，整體構成四邊形結構，可以實現車輪上下震動，不左右搖擺。
[0052]2、前上本體部121開設減料口 124，減震器組件15穿過減料口 124抵靠到前下擺臂13上，受力均勻，減震性能好。
[0053]3、前下關節球包括連接軸147和關節部146，可以使轉向件14繞連接軸147轉動，
轉向穩定。
[0054]4、后上擺臂22的一端套設在后上拉桿281上，另一端通過關節球軸承25連接到連接件24，后下擺臂23的一端套設在后下拉桿282上，另一端鉸接到連接件24，整體構成四邊形結構，車輪連接到連接件24，可以實現車輪上下震動，不左右搖擺。
[0055]5、減震器組件15通過關節球分別與前立板16和前下擺臂13或后立板26和后下擺臂23鉸接，受力方向穩定，減震效果好。
[0056]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種兒童汽車的懸架系統，包括固連在底盤上的前懸架系統和后懸架系統，所述前懸架系統安裝在底盤的一端并與轉向系統連接，所述后懸架系統安裝在底盤的另一端并與傳動系統連接，其特征在于: 所述前懸架系統包括前支架、前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉向件，所述前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉向件呈中心對稱分布在前支架兩側，所述前支架固連在底盤上，所述前下擺臂和前上擺臂的一端分別鉸接在前支架兩端，所述前上擺臂和前下擺臂的另一端通過關節球軸承分別連接到轉向件的兩端，所述轉向件可繞前下擺臂的關節球軸承旋轉，在前支架上還固連有前立板，所述減震器組件的一端鉸接在前立板上，另一端鉸接到前下擺臂； 所述后懸架系統包括后支架、后下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件，所述后下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件呈中心對稱分布在后支架兩側，所述后支架固連在底盤上，所述后下擺臂和后上擺臂的一端分別鉸接在后支架的兩端，所述后上擺臂的另一端連接到連接件的一端，所述后下擺臂的另一端鉸接到連接件的另一端，在后支架上還固連有后立板，所述減震器組件的一端鉸接在后立板上，另一端鉸接到后下擺臂。
2.根據權利要求1所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述前支架呈矩形且有兩個，所述前支架相對設置且固連在底盤上，所述前支架上固連有前連接板，所述前連接板與底盤平行，所述前連接板上固連有垂直于前連接板的前立板，所述前支架的四角上均固連有拉桿，所述拉桿包括前上拉桿和前下拉桿，所述前上擺臂的一端套設在前上拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到轉向件，所述前下擺臂的一端套設在前下拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到轉向件，所述減震器組件一端鉸接在前立板上，另一端鉸接在前下擺臂上。
3.根據權利要求2所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述前上擺臂包括前上本體部、分別設置在前上本體部兩端的前上安裝部和前上連接部，所述前上本體部上開設有貫穿前上本體部的減料口，所述減震器組件穿過減料口連接到前下擺臂上，所述前上安裝部上設置有前上安裝孔，所述前上安裝孔套設在前上拉桿上，所述前上連接部上固連關節球軸承外環，所述轉向件上固連關節球內圈，所述關節球內圈可在關節球軸承外環內轉動。
4.根據權利要求2或3所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述前下擺臂包括前下本體部、分別設置在前下本體部兩端的前下安裝部和前下連接部，所述前下本體部上開設有貫穿前下本體部的前下安裝口，所述減震器組件的一端鉸接在前下安裝口內，所述前下安裝部上設置有前下安裝孔，所述前下安裝孔套設在前下拉桿上，所述前下連接部上開設有關節球軸承孔，所述轉向件上固連有前下關節球，所述關節球軸承孔可繞前下關節球轉動。
5.根據權利要求4所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述轉向件包括前轉軸部，在前轉軸部的兩端凸出形成凹槽部，所述前轉軸部上開設有前轉軸孔，所述前轉軸孔內安裝有轉軸，所述轉軸上安裝有車輪，所述凹槽部內安裝有前下關節球，所述前下關節球包括連接軸和凸出連接軸形成球狀的關節部，所述連接軸的兩端固連到凹槽部，所述前下連接部連接到關節部上，所述凹槽部的一側上凸出形成支架部，所述關節球固連在支架部上，所述轉向件上還設置有轉向部，所述轉向部垂直于支架部，所述轉向部可帶動支架部繞連接軸轉動。
6.根據權利要求1所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述后支架呈矩形且有兩個，所述后支架相對設置且固連在底盤上，所述后支架上固連有后連接板，所述后連接板與底盤平行，所述后連接板上固連有垂直于后連接板的后立板，所述后支架的四角上均固連有拉桿，所述拉桿包括后上拉桿和后下拉桿，所述后上擺臂的一端套設在后上拉桿上，另一端通過關節球軸承連接到連接件，所述后下擺臂的一端套設在后下拉桿上，另一端鉸接到連接件，所述減震器組件一端鉸接在后立板上，另一端鉸接在后下擺臂上，所述連接件上安裝有轉軸，所述轉軸的一端連接到車輪，另一端連接到傳動軸。
7.根據權利要求6所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述后上擺臂包括后上本體部、分別設置在后上本體部兩端的后上安裝部和后上連接部，所述后上本體部呈三角形，所述后上安裝部位于后上本體部的一邊且設置有后上安裝孔，所述后上安裝孔套設在后上拉桿上，所述后上連接部位于后上安裝部相對的尖角上，所述后上連接部上固連關節球軸承，所述連接件的一端設置有圓柱銷貫穿關節球軸承的安裝孔，所述關節球軸承可繞關節球轉動并可沿圓柱銷轉動。
8.根據權利要求7所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述后下擺臂包括后下本體部、分別設置在后下本體部兩端的后下安裝部和后下連接部，所述后下本體部的側邊凸出設置有貫穿后下本體部的后下安裝口，所述減震器組件的一端鉸接在后下安裝口內，所述后下安裝部上設置有后下安裝孔，所述后下安裝孔套設在后下拉桿上，所述后下連接部上開設有鉸接口并通過銷軸鉸接到連接件的一端。
9.根據權利要求8所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述連接件包括后轉軸部、分別設置在后轉軸部的兩端鉸接部和U槽部，所述后轉軸部上開設有轉軸孔，所述轉軸孔內安裝有轉軸，所述轉軸上安裝有車輪，所述圓柱銷安裝在U槽部內，所述鉸接部上開設有鉸接孔，所述后下連接部開設有凹槽，所述鉸接部卡入凹槽內，所述銷軸貫穿鉸接口和鉸接孔使后下連接部和鉸接部連接在一起。
10.根據權利要求1或2或6所述的一種兒童汽車的懸架系統，其特征在于，所述減震器組件包括減震器，安裝在減震器兩端的端蓋及套設在減震器上的彈簧，所述彈簧的兩端抵靠在端蓋上，所述端蓋上設置有關節球，所述減震器組件通過關節球分別與前立板和前下擺臂或后立板和后下擺臂鉸接。
【文檔編號】B62K25/04GK203921088SQ201420176232
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月11日 優先權日:2014年4月11日
【發明者】汪星, 王超, 陳何良, 孫妮莎 申請人:寧波萊姆格迪童車科技有限公司