混合道路多人騎自行車的制作方法
【專利摘要】混合道路多人騎自行車，涉及一種自行車。包括車架、前驅動機構、后驅動機構，前驅動機構包括第一牙盤、踩踏機構，后驅動機構包括第二牙盤、第三牙盤、第一小牙盤、第四牙盤、第二小牙盤、后踩踏機構，第二、第三牙盤通過轉軸連接在車架上，自行車后輪軸的一個端部設有第一飛輪，第一牙盤與第二牙盤傳動連接，第三牙盤與第一飛輪傳動連接，在第一小牙盤的上方設置第三飛輪，第一小牙盤與第三飛輪通過鏈條傳動連接，車后轉軸的另一端部設置第二飛輪，第四牙盤通過鏈條與第二飛輪傳動連接，在第二小牙盤的上方設置第四飛輪，第四飛輪通過鏈條與第二小牙盤傳動連接，第四飛輪與第三飛輪同軸設置。本多人自行車騎行輕松、快捷、方便，結構合理。
【專利說明】 混合道路多人騎自行車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種多人騎行的自行車。

【背景技術】
[0002]現有的雙人自行車，騎行時，兩個人騎行需同時用力，且需要基本一致的協調性，騎行較為耗力，騎行速度慢，雙腳驅動速度有限，致使騎行速度較低，一般在20 km/h以下，因此，人們為追求速度往往改騎電動自行車或摩托車等，但是，電動自行車的蓄電池會造成環境污染、摩托車需要消耗燃油這一不可再生資源。
實用新型內容
[0003]本實用新型目的在于提供一種騎行輕松、快速且結構合理的混合道路多人騎自行車。
[0004]本實用新型包括車架、前驅動機構、后驅動機構，所述前驅動機構包括第一牙盤、踩踏機構，所述踩踏機構與所述第一牙盤配合連接，所述第一牙盤可轉動式連接在所述車架上；所述后驅動機構包括第二牙盤、第三牙盤、后踩踏機構，所述第二牙盤、第三牙盤固定在同一轉軸上，所述第二、第三牙盤通過轉軸連接在車架上且設置在車架的一側，所述后踩踏機構的一個曲柄固定連接在第二、第三牙盤的轉軸的端部，自行車后輪軸的一個端部設有第一飛輪，所述第一牙盤通過鏈條與所述第二牙盤傳動連接，所述第三牙盤通過鏈條與所述第一飛輪傳動連接，在所述連接第二、第三牙盤的轉軸上設置第一小牙盤，在所述第一小牙盤的上方設置第三飛輪，所述第三飛輪固定在車架上，所述第一小牙盤與所述第三飛輪通過鏈條傳動連接，在所述車架的另一側設置第四牙盤、第二小牙盤，所述第四牙盤、第二小牙盤通過同一根轉軸連接在所述車架上，在自行車后轉軸的另一端部設置第二飛輪，所述第四牙盤通過鏈條與所述第二飛輪傳動連接，在所述第二小牙盤的上方設置第四飛輪，所述第四飛輪通過鏈條與所述第二小牙盤傳動連接，所述第四飛輪與所述第三飛輪同軸設置，所述后踩踏機構的另一曲柄固定連接在第四牙盤的轉軸的端部，所述第二、第三牙盤的轉軸與所述第四牙盤的轉軸設置在同一軸線上。
[0005]本實用新型使用時，前、后的騎行者同時騎行，前面的騎行者使力通過第一牙盤帶動第二牙盤轉動，與第二牙盤同軸設置的第三牙盤也同時轉動，第三牙盤帶動第一飛輪轉動，即使得自行車前行；后面的騎行者兩腳分別踩踏兩側的曲柄騎行，通過第一、第二小牙盤以及第三、第四飛輪的配合，使得后驅動機構平衡，兩腳分別踩踏，通過第三、第四飛輪的過渡是的兩邊的踩踏的同步；后驅動機構根據不同騎行者人數可重復裝配到車架上；本多人自行車騎行輕松、快捷、方便，結構合理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的一種結構示意圖；
[0007]圖2為后驅動機構的一種結構示意圖。

【具體實施方式】
[0008]如圖1、2所示，本混合道路多人騎自行車，包括車架1、前驅動機構2、后驅動機構3，前驅動機構I包括第一牙盤4、踩踏機構5，踩踏機構5與第一牙盤4配合連接，第一牙盤4可轉動式連接在車架I上；后驅動機構3包括第二牙盤6、第三牙盤7、后踩踏機構18，第二牙盤6、第三牙盤7固定在同一轉軸8上，第二、第三牙盤6、7通過轉軸8連接在車架I上且設置在車架I的一側，后踩踏機構18的一個曲柄固定連接在第二、第三牙盤6、7的轉軸8的端部，自行車后輪軸9的一個端部設有第一飛輪10，第一牙盤4通過鏈條與第二牙盤6傳動連接，第三牙盤7通過鏈條與第一飛輪10傳動連接，在連接第二、第三牙盤6、7的轉軸上設置第一小牙盤11，在第一小牙盤11的上方設置第三飛輪12，第三飛輪12固定在車架I上，第一小牙盤11與第三飛輪12通過鏈條傳動連接，在車架I的另一側設置第四牙盤13、第二小牙盤14，第四牙盤13、第二小牙盤14通過同一根轉軸連接在車架I上，在自行車后轉軸9的另一端部設置第二飛輪15，第四牙盤13通過鏈條與第二飛輪15傳動連接，在第二小牙盤14的上方設置第四飛輪16，第四飛輪16通過鏈條與第二小牙盤14傳動連接，第四飛輪16與第三飛輪12同軸設置，后踩踏機構18的另一曲柄固定連接在第四牙盤13的轉軸的端部，第二、第三牙盤6、7的轉軸8與第四牙盤13的轉軸17設置在同一軸線上。
[0009]現有的電動自行車也可采用本實用新型的結構進行改造，改進后的電動自行車可節省電力，充電頻率降低，節約了能源；通過本技術的拓展使用，加速電動車的鉛酸電池向鋰電池改進、發展，從根本上減少水土污染。
【權利要求】
1.混合道路多人騎自行車，包括車架、前驅動機構、后驅動機構，所述前驅動機構包括第一牙盤、踩踏機構，所述踩踏機構與所述第一牙盤配合連接，所述第一牙盤可轉動式連接在所述車架上；其特征在于所述后驅動機構包括第二牙盤、第三牙盤、后踩踏機構，所述第二牙盤、第三牙盤固定在同一轉軸上，所述第二、第三牙盤通過轉軸連接在車架上且設置在車架的一側，所述后踩踏機構的一個曲柄固定連接在第二、第三牙盤的轉軸的端部，自行車后輪軸的一個端部設有第一飛輪，所述第一牙盤通過鏈條與所述第二牙盤傳動連接，所述第三牙盤通過鏈條與所述第一飛輪傳動連接，在所述連接第二、第三牙盤的轉軸上設置第一小牙盤，在所述第一小牙盤的上方設置第三飛輪，所述第三飛輪固定在車架上，所述第一小牙盤與所述第三飛輪通過鏈條傳動連接，在所述車架的另一側設置第四牙盤、第二小牙盤，所述第四牙盤、第二小牙盤通過同一根轉軸連接在所述車架上，在自行車后轉軸的另一端部設置第二飛輪，所述第四牙盤通過鏈條與所述第二飛輪傳動連接，在所述第二小牙盤的上方設置第四飛輪，所述第四飛輪通過鏈條與所述第二小牙盤傳動連接，所述第四飛輪與所述第三飛輪同軸設置，所述后踩踏機構的另一曲柄固定連接在第四牙盤的轉軸的端部，所述第二、第三牙盤的轉軸與所述第四牙盤的轉軸設置在同一軸線上。
【文檔編號】B62M1/10GK203832686SQ201420240102
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月13日 優先權日:2014年5月13日
【發明者】呂元鼎 申請人:呂元鼎