運動型并列雙人自行車的制作方法
【專利摘要】一種能夠傾斜轉彎，且可以保持四輪同時著地在不平的路面騎行的運動型并列雙人自行車，由兩輛相同的普通自行車、K型連接件、車架球頭連桿、前叉球頭連桿以及連接它們的固定件和螺釘組件組成。左右兩車的平叉之間用K型連接件連接，兩車的上管之間用車架球頭連桿連接，兩車的前叉之間用前叉球頭連桿連接。轉向控制機構采用在左右兩自行車前叉之間用一個球頭連桿連接，并通過平行四邊形連接來控制轉向。用此種方式連接左右兩車的車架，使左右兩自行車車身可以同時左右傾斜，而且可以繞著K型連接件中間軸相對轉動，這樣既可以在騎行過程中控制兩車身同時向轉彎內側傾斜，以防止離心力引起的側翻，又可以保持四輪同時著地在不平的路面騎行。本實用新型適合快速靈活地騎行，地面適應能力強，支持一個人單獨騎行，也支持兩人同時騎行，兩車之間的連接件方便安裝和拆卸，拆卸過后的兩輛普通自行車可以單獨使用。
【專利說明】運動型并列雙人自行車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種兩人并列騎行，可以傾斜轉彎，可四輪著地行駛于不平路面的運動型并列雙人自行車。

【背景技術】
[0002]當前公知的并列雙人自行車由兩輛普通自行車并排，通過連接桿與兩輛自行車的頭管、立管、后輪軸和平叉等部件分別焊接在一起，完全固定不能活動，再通過活動連桿使兩前輪能同時轉向，車身不能左右傾斜，在轉彎的時候容易受離心力的作用而向外側翻，不能快速轉彎，騎行不夠靈活，而且由于兩車身完全固定在一起，行駛于不平的路面時，四輪不能同時著地，受力不均衡損害雙人自行車的結構，只能供休閑娛樂，不適合快速運動。
實用新型內容
[0003]為了克服現有并列雙人自行車靈活性不足和快速轉彎易側翻的危險，以及騎行于不平路面時四輪不能同時著地，存在車身受力不均衡的問題，本實用新型提供一種運動型并列雙人自行車，該雙人自行車在轉彎騎行過程中，騎行者可控制左右兩車身同時向轉彎內側傾斜，以防止側翻，可以快速安全轉彎，也可以在行駛于不平路面時，保持四輪著地，使車身受力均衡，因此具有很高的靈活性和適應性。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:左右兩相同的普通自行車并列排放，左車的平叉右部和右車的平叉左部之間通過一個K型連接件連接，左右兩車的上管前端通過一個球頭連桿連接，即左右兩車身分別有三個連接點，且這三個點不在同一條直線上，以使通過連接件的活動姿態完全確定左右兩車車架的相對姿態；其中K型連接件的兩端可以繞著中間軸相對轉動，K型連接件兩端與左右兩車平叉之間用軸孔連接，K型連接件可以繞著軸孔與平叉相對轉動，通過如此連接方式，左右兩自行車車身可以同時左右傾斜，而且可以繞著K型連接件中間軸相對轉動，使四輪可以著地于不平地面；轉向控制機構采用在左右兩自行車前叉之間用一個球頭連桿連接，采用平行四邊形連接以達到左右兩車同時轉向的目的，由于球頭連桿的特性，當左右兩車身傾斜時和騎行于不平路面時，都能達到同時轉向的功能。
[0005]本實用新型的有益效果是:左右兩車前輪可以同時轉向，在騎行過程中兩車身可以同時向轉彎內側傾斜，以防止離心力引起的側翻，而且可以保持四輪同時著地在不平的路面騎行，適合快速靈活地騎行；支持一個人單獨騎行，也支持兩人同時騎行；由兩輛普通自行車改裝成本實用新型所述的雙人自行車的過程簡單方便，易于改裝，且兩車之間的各類連接件既方便安裝又方便拆卸，拆卸過后的兩自行車可以獨立騎行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是本實用新型的斜視圖。
[0008]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0009]圖3是平叉的結構示意圖。
[0010]圖4是K型連接件的結構示意圖。
[0011]圖5是K型連接件與平叉連接示意圖。
[0012]圖6是上管與球頭連桿連接示意圖。
[0013]圖7是前叉與球頭連桿連接示意圖。
[0014]圖8是行駛于不平路面且傾斜轉彎的示意圖。
[0015]圖中，1.下管，2.平叉，3.車把手，4.前叉，5.K型連接件，6.車架球頭連桿，7.上管，8.前叉球頭連桿，9.球頭固定件1，10.頭管，11.螺釘組件，12.轉軸腕組，13.K型連接件轉軸，14.轉軸突起，15.安裝孔，16.突起槽，17.轉軸槽，18.連接孔1，19.固定件，20.連接孔2，21.球頭，22.球頭固定件2，23.球頭組件。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0017]如圖1-圖7所示，本實用新型所涉及的運動型并列雙人自行車，由兩輛相同的普通自行車、K型連接件、車架球頭連桿、前叉球頭連桿以及連接它們的固定件和螺釘組件組成。如圖1和圖2所示，左右兩車的平叉2之間用K型連接件5連接，兩車的上管7之間用車架球頭連桿6連接，兩車的前叉4之間用前叉球頭連桿8連接，用此種方式連接左右兩車的車架，可以通過連接件的活動姿態完全確定左右兩車車架的相對姿態。
[0018]如圖3所示，本實用新型所述運動型并列雙人自行車的平叉2，是在普通自行車的平叉上添加固定件19，共4個固定件19，焊接在平叉的一側，它們的連接孔20的中心在同一條軸上，且連接孔20的中心軸與平叉2的對稱軸平行，固定件19每兩個一組，兩個固定件19之間留有間距以使K型連接件5的連接孔18插入固定。兩組固定件之間的間距與K型連接件5 —端連接孔的間距匹配，且靠近平叉2前端的一組固定件與平叉2前端的間距較大，使騎行者騎行時有足夠的活動空間。
[0019]如圖4所示，K型連接件5以轉軸腕組12處對稱，兩側的K型連接件轉軸13和轉軸突起14對應的安裝在轉軸腕組12的轉軸槽17和突起槽16，在安裝孔15處用螺釘組件11進行固定，這種結構可以使K型連接件5兩端繞著轉軸相對轉動，而且K型連接件5的兩端距離保持不變。
[0020]如圖5所示，K型連接件5兩端的連接孔與左右兩車的平叉2的連接孔通過螺釘組件11進行連接，使得K型連接件5與左右兩車的平叉2可以繞對應連接孔的中心軸轉動。
[0021]如圖6所示，車架球頭連桿6與左右兩車的上管7通過球頭組件23和球頭固定件22連接。球頭固定件22焊接在上管7上，焊接位置與頭管10保持一定距離以保證足夠的活動空間。此種連接方式使得左右兩車身傾斜或者繞K型連接件5的轉軸相對轉動時，還能保持兩車上管7之間的穩定連接。
[0022]如圖7所示，前叉球頭連桿8與左右兩車的前叉4通過球頭組件23和球頭固定件9連接。球頭固定件9焊接在前叉4上，此種連接方式使得左右兩車身傾斜或者繞K型連接件5的轉軸相對轉動時，還能保持兩車前叉4之間的穩定連接并且能按照平行四邊形連接控制轉向。
[0023]如圖8所示，K型連接件5的自身結構及其與左右兩車的平叉2的連接方式，使左右兩車可以同時傾斜，并且可以繞著K型連接件5的中心軸相對轉動，以達到四輪同時著地于不平路面，車架球頭連桿6保持兩車上管7之間的穩定連接，前叉球頭連桿8保持兩車前叉4之間的穩定連接并且按照平行四邊形連接控制轉向，使得本實用新型所涉及的雙人自行車可以在轉彎時向轉彎內側傾斜，而且可以保持四輪同時著地在不平的路面騎行。
[0024]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，在不脫離本實用新型所涉及的運動型雙人自行車的原理的前提下，還可采取其他相似的方案或者進行若干改進，這些相似方案和改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種雙人自行車，包括左右兩相同的普通自行車、K型連接件、車架球頭連桿和前叉球頭連桿等，其特征在于:左右兩相同的普通自行車并列排放，左車的平叉右部和右車的平叉左部之間通過一個K型連接件連接，左右兩車的上管前端通過一個球頭連桿連接，左右兩自行車前叉之間用一個球頭連桿連接，并采用平行四邊形結構控制轉向。
2.根據權利要求1所述的雙人自行車，其特征是:左右兩車車架通過每側用至少3個連接點連接，這三個連接點是:K型連接件一側的兩個連接點和車架球頭連桿一側的一個連接點，且連接件與車身之間不完全固定，以通過連接件的活動姿態完全確定左右兩車車架的相對姿態。
3.根據權利要求1所述的雙人自行車，K型連接件的特征是:Κ型連接件的兩端可以繞著中間軸相對轉動，K型連接件兩端與左右兩車的平叉之間用軸孔連接，使K型連接件可以繞著軸孔與平叉相對轉動。
4.根據權利要求1所述的雙人自行車，其特征是:所有的連接件便于安裝和拆卸，拆卸掉所有連接件后，兩輛自行車車可以作為普通自行車單獨使用。
【文檔編號】B62K13/06GK204264376SQ201420462821
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年8月18日 優先權日:2014年8月18日
【發明者】張成春 申請人:張成春