電動腳踏車的踏板軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動腳踏車的踏板軸，包括:踏板軸總成、動力源裝置、避震器及車架；踏板軸總成的第二單向軸承設置于接合盤內，在電動模式時直接由動力源裝置的動力輸出軸，將動力透過鏈條傳至入力齒盤，再由中齒盤及大齒盤傳輸至后齒盤組，其中入力齒盤中齒盤及大齒盤轉動時，接合盤內第二單向軸呈空轉狀態，無動力傳輸至踏板軸；藉此于電動模式下踏板不會轉動，同時可進行換檔的動作；此外擺動轉軸樞接于踏板軸，騎乘時當后輪上下擺動，兩軸點中心位置不變，使鏈條可以達到最好的傳輸效率動作且不影響中心距及座椅的高度。
【專利說明】電動腳踏車的踏板軸

【技術領域】
[0001]本實用新型應用于電動腳踏車的【技術領域】，尤指其技術上提供一種電動腳踏車的踏板軸，藉由第一輸出軸輸出動力及接合盤內的第二單向軸承使電動腳踏車在電動模式下也可進行換檔，同時讓踏板軸空轉避免使用者被踏板打到；以及利用擺動臂與踏板為中心擺動，讓鏈條可以保持最好的傳輸效率。

【背景技術】
[0002]習知電動腳踏車踏板軸種類繁多，茲舉下例以說明:一般腳踏車于后輪裝設輔助使用者節省騎乘體力用的電動傳動機構，由于電動腳踏車傳動裝置系組裝于后輪或前輪，當電動模式時帶動后輪轉動與后輪間藉由傳動鏈條或皮帶繞接連動的齒盤亦會被帶動，而使得組裝于齒盤上的踏板亦產生作動，此時使用者若再施力踩踏踏板，則可能會因其踩踏的速度與馬達的轉速不同步，而發生組裝于后輪的傳動元件鏈條或皮帶在使用者踩踏速度與馬達不同步的雙重帶動受力下，容易有導致踏板與踏板軸總成同步轉動致傳動鏈條、皮帶脫落的情形或因馬達帶動使踏板快速轉動讓使用者腳被踏板打到；
[0003]同時電動腳踏車只能在人工模式下進行換檔變速功能，當切換至電動模式時便無法任意進行換檔變速，當行駛于具有坡度區域時不可變換檔位，導致動力源裝置耗損同時耗電量大；除此之外，后避震器的安裝方式多采用后車架直接樞設于避震器一自由端，再直接將避震器另一自由端固設于車體上；但騎乘時后輪的震動并無法被避震器完全吸收，使避震器剩余震動傳導至車體，讓使用者感到不適，同時震動亦會改變后齒盤組與踏板軸的中心距離與座椅高度，而降低鏈條傳輸效率，綜合以上所述習知缺點困擾相關人員已久，實有加以改良的必要。
實用新型內容
[0004]針對上述的問題點，本實用新型的目的在于提供一種電動腳踏車的踏板軸，其結構簡單，裝卸便利，能方便的進行換檔且避免使用者被踏板打到；還能有效提高傳輸效率，更具頭用性。
[0005]為實現上述目的，本實用新型公開了一種電動腳踏車的踏板軸，包括:一踏板軸總成、一動力源裝置、一避震器、一車架；其特征在于:
[0006]該踏板軸總成包含:一踏板軸、一入力齒盤、一中齒盤、一大齒盤、一第二單向軸承、踏板及一接合盤，該接合盤中央的一面設一凹槽，該凹槽中央設一穿孔，且該第二單向軸承置入該凹槽內；該踏板軸半徑較小的一端由該接合盤相對該凹槽的另一面穿設至該第二單向軸承；再由該接合盤相對該凹槽的另一面鎖入數固定螺絲鎖固該第二單向軸承；
[0007]該大齒盤緊靠于該接合盤相對該凹槽的另一面，同時該中齒盤及該入力齒盤由該踏板軸依序套入該接合盤有該凹槽的一面；該大齒盤及該中齒盤透過數固定螺絲鎖固于該接合盤，該入力齒盤鎖入數固定螺絲鎖附于該第二單向軸承；該動力源裝置設置于該踏板軸總成上方，且于該動力源裝置設一動力輸出軸，該動力輸出軸設一第一單向軸承固設于一輸出齒盤，該輸出齒盤鏈合該入力齒盤；
[0008]一擺動轉軸的一樞接孔對準該車架的一踏板軸接孔后，該踏板軸總成的該踏板軸穿設該樞接孔及該踏板軸接孔，再將該踏板軸兩端樞設踏板；且該擺動轉軸連接一以該踏板軸為中心擺動的擺動臂；且該車架位于該踏板軸接孔上方處鎖固該避震器的一端，該避震器另一自由端樞設于一震動連接臂的一端，且該震動連接臂于一座椅下方的該車架樞設一支點后，再將該震動連接臂另一自由端樞接于一后車架的上端。
[0009]其中，該動力源裝置裝設于該踏板軸總成上方的該車架。
[0010]通過上述結構，本實用新型藉由該中、大齒盤以轉換一后齒盤組可達成變速的功能，當行駛于具有坡度區域時可變換檔位，以達到保護該動力源裝置及省電的目的，同時亦具有節能環保的效果；利用杠桿原理以該車架的支點為中心將后輪震動傳遞至該避震器，使震動不傳遞至該車架且使后輪上下擺動時不會改變座椅及踏板的高度，讓兩軸點中心位置不變，讓鏈條可以達到最好的傳輸效率及不影響中心距及座椅的高度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型的實施例的整體平面側視圖。
[0012]圖2:本實用新型的實施例的立體分解示意圖。
[0013]圖3:本實用新型的實施例的踏板軸總成分解示意圖。
[0014]圖4:本實用新型的實施例的踏板軸總成剖視圖。
[0015]圖5:本實用新型的實施例的后車架作動示意圖。
[0016]圖6:本實用新型的實施例的電動模式驅動力示意圖。
[0017]圖7:本實用新型的實施例的人工模式驅動力示意圖。

【具體實施方式】
[0018]參閱圖1至圖7所示，本實用新型實施例提供一種電動腳踏車的踏板軸，系應用于電動腳踏車，包括:一踏板軸總成9、一動力源裝置21、一避震器34、一車架40 ;該踏板軸總成9包含:一踏板軸11、一第二單向軸承12、一入力齒盤13、一中齒盤14、一大齒盤15、一踏板16及一接合盤10，該接合盤10中央的一面設一凹槽17，該凹槽17中央設穿孔，該第二單向軸承12置入該接合盤10該凹槽17內；該踏板軸11半徑較小的一自由端由該接合盤10相對該凹槽17的另一面穿設固定于該第二單向軸承12 ;再由該接合盤10鎖入數固定螺絲鎖固該第二單向軸承12 ;該大齒盤15緊靠于該接合盤10相對該凹槽17的另一面，同時該中齒盤14及該入力齒盤13由該踏板軸11依序套入該接合盤10有該凹槽17的一面；再將該大齒盤15及該中齒盤14透過數固定螺絲鎖固于該接合盤10，并由該入力齒盤13鎖入數固定螺絲鎖附于該第二單向軸承12 ；
[0019]該動力源裝置21設置于該踏板軸總成9上方的車架40，且該動力源裝置21設一動力輸出軸22,該動力輸出軸22設一第一單向軸承20且該第一單向軸承20固設于一輸出齒盤18上,該輸出齒盤18鏈合入力齒盤13 ；
[0020]參閱圖2、5、6、7，一擺動轉軸30的一樞接孔35對準該車架40的一踏板軸接孔43，該踏板軸總成9的該踏板軸11穿設該樞接孔35及該踏板軸接孔43，再將該踏板軸11兩端樞設該踏板16 ;且該擺動轉軸30連接一以該踏板軸11為中心擺動的擺動臂52 ;并該車架40位于該踏板軸接孔43上方鎖固該避震器34的一端，該避震器34的另一自由端樞設于一震動連接臂32，且該震動連接臂32于一座椅42下方的該車架40樞設一支點33后，再將該震動連接臂32另一自由端樞接于一后車架31的上端；利用杠桿原理將該震動連接臂32以該支點33為中心將一后輪41 (圖未示)震動透過該后車架31傳遞至該避震器34，使震動不傳遞至該車架40且當該后輪41上下擺動時因該擺動臂52以該踏板軸11為中心擺動，不會改變一座椅42及該踏板16的高度，且讓該踏板軸總成9驅動該后齒盤組51時兩軸點中心位置不變，讓一鏈條50可以保持最佳的傳輸效率動作以及不影響中心距及該座椅42的高度。
[0021]參閱圖7，當人工模式下踩踏該踏板16時，該踏板軸11與該踏板軸總成9同步轉動以直接驅動該后齒盤組51及該輸出齒盤18，但該輸出齒盤18的該第一單向軸承20空轉，無驅動力傳遞至該動力輸出軸22，藉此保護該動力源裝置21 ;反之，參閱圖6，電動模式時由該動力源裝置21經由該動力輸出軸22透過該輸出齒盤18輸出動力至該入力齒盤13時，使該踏板軸總成9同步轉動以驅動該后齒盤組51，該踏板軸總成9(圖未示)同步轉動時該第二單向軸承12 (圖未示)空轉而無傳遞驅動力至該踏板軸11及該踏板16，使該踏板16保持不動的姿勢；藉由該大齒盤15 (圖未示)及該中齒盤14 (圖未示)以轉換該后齒盤組51可達成變速的功能，當行駛于具有坡度區域時可變換檔位，以達到該保護動力源裝置21及省電的目的，同時亦具有節能環保的效果。
【權利要求】
1.一種電動腳踏車的踏板軸，包括:一踏板軸總成、一動力源裝置、一避震器、一車架；其特征在于: 該踏板軸總成包含:一踏板軸、一入力齒盤、一中齒盤、一大齒盤、一第二單向軸承、踏板及一接合盤，該接合盤中央的一面設一凹槽，該凹槽中央設一穿孔，且該第二單向軸承置入該凹槽內；該踏板軸半徑較小的一端由該接合盤相對該凹槽的另一面穿設至該第二單向軸承；再由該接合盤相對該凹槽的另一面鎖入數固定螺絲鎖固該第二單向軸承； 該大齒盤緊靠于該接合盤相對該凹槽的另一面，同時該中齒盤及該入力齒盤由該踏板軸依序套入該接合盤有該凹槽的一面；該大齒盤及該中齒盤透過數固定螺絲鎖固于該接合盤，該入力齒盤鎖入數固定螺絲鎖附于該第二單向軸承；該動力源裝置設置于該踏板軸總成上方，且于該動力源裝置設一動力輸出軸，該動力輸出軸設一第一單向軸承固設于一輸出齒盤，該輸出齒盤鏈合該入力齒盤； 一擺動轉軸的一樞接孔對準該車架的一踏板軸接孔后，該踏板軸總成的該踏板軸穿設該樞接孔及該踏板軸接孔，再將該踏板軸兩端樞設踏板；且該擺動轉軸連接一以該踏板軸為中心擺動的擺動臂；且該車架位于該踏板軸接孔上方處鎖固該避震器的一端，該避震器另一自由端樞設于一震動連接臂的一端，且該震動連接臂于一座椅下方的該車架樞設一支點后，再將該震動連接臂另一自由端樞接于一后車架的上端。
2.如權利要求1所述的電動腳踏車的踏板軸，其特征在于，該動力源裝置裝設于該踏板軸總成上方的該車架。
【文檔編號】B62M3/00GK204210681SQ201420553613
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月24日 優先權日:2014年9月24日
【發明者】謝時化 申請人:祥發金屬工業股份有限公司