一種輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。所述輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)，包括：輪罩外接板；側(cè)圍門框鈑金支架；所述輪罩外接板通過多個第一鈑金支架與所述側(cè)圍門框鈑金支架連接；其中，所述第一鈑金支架，包括：與所述側(cè)圍門框鈑金支架連接的第一支架；與所述第一支架成預(yù)設(shè)角度的第二支架，且所述第二支架通過連接機構(gòu)與所述輪罩外接板連接。上述方案，通過在輪罩外接板與車身鈑金支架連接處設(shè)置Z向受力的鈑金支架，保證了Z向足夠的剛度，避免了輪罩外接板的下垂以及車身間隙變大，保證了車身的美觀。
【專利說明】一種輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)級科技的迅速發(fā)展，人們對汽車的人性化要求越來越高，因此，對汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求也越來越高。外露懸臂式輪罩外接板用于保護輪轂，起到了重要的作用。而現(xiàn)有的外露懸臂式輪罩外接板容易受到Z向擠壓產(chǎn)生下垂，與車身間隙變大等失效風(fēng)險，同時影響了車身的美觀。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的外露懸臂式輪罩外接板容易受到Z向擠壓產(chǎn)生下垂，與車身間隙變大等失效風(fēng)險，又影響車身美觀的問題，本實用新型提供一種輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
[0004]為了達到上述技術(shù)效果，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0005]所述輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]輪罩外接板；
[0007]側(cè)圍門框鈑金支架；
[0008]所述輪罩外接板通過多個第一鈑金支架與所述側(cè)圍門框鈑金支架連接；
[0009]其中，所述第一鈑金支架，包括:
[0010]與所述側(cè)圍門框鈑金支架連接的第一支架；
[0011]與所述第一支架成預(yù)設(shè)角度的第二支架，且所述第二支架通過連接機構(gòu)與所述輪罩外接板連接。
[0012]進一步地，所述第一支架通過焊接或螺栓與所述側(cè)圍門框鈑金支架連接。
[0013]進一步地，所述預(yù)設(shè)角度為90度。
[0014]進一步地，所述連接機構(gòu)，包括:
[0015]螺母座，所述螺母座分別通過設(shè)置在所述輪罩外接板和所述第一鈑金支架上的孔位與所述輪罩外接板和所述第一鈑金支架連接；
[0016]與所述螺母座進行固定連接的自攻釘。
[0017]所述汽車，包括上述的輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)。
[0018]本實用新型的有益效果是:
[0019]上述方案，通過在輪罩外接板與車身鈑金支架連接處設(shè)置Z向受力的鈑金支架，保證了 Z向足夠的剛度，所采用的安裝方式，結(jié)構(gòu)簡單實用，避免了輪罩外接板的下垂以及車身間隙變大，保證了輪罩與車身配合處的美觀可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1表示本實用新型實施例的輪罩外接板與側(cè)圍門框鈑金的外觀整體示意圖；
[0021]圖2表示圖1沿AA’向的剖視圖。

【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0023]本實用新型針對現(xiàn)有的外露懸臂式輪罩外接板容易受到Z向擠壓產(chǎn)生下垂，造成與車身間隙變大等失效風(fēng)險，又影響車身美觀的問題，提供一種輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
[0024]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的所述輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)，包括:輪罩外接板10 ;側(cè)圍門框鈑金支架20 ;所述輪罩外接板10通過多個第一鈑金支架30與所述側(cè)圍門框鈑金支架20連接；
[0025]其中，所述第一鈑金支架30，包括:
[0026]與所述側(cè)圍門框鈑金支架20連接的第一支架31 ；
[0027]與所述第一支架31成預(yù)設(shè)角度的第二支架32，且所述第二支架32通過連接機構(gòu)40與所述輪罩外接板10連接。
[0028]應(yīng)當(dāng)說明的是，為了保證所述第一鈑金支架30能均勻受力，所述第一支架31與所述第二支架32所成的角度為90度，即所述第一鈑金支架30為直角形狀，且在輪罩外接板10和所述側(cè)圍門框鈑金支架20的連接處間隔設(shè)置多個第一鈑金支架30，使得二者的連接更緊密和牢靠。
[0029]本實用新型實施例一的所述第一支架31和所述側(cè)圍門框鈑金支架20可以通過螺栓進行連接，使用螺栓連接方式，方便了第一鈑金支架30和側(cè)圍門框鈑金支架20的安裝與拆卸。
[0030]但考慮到螺栓連接仍然會使得第一鈑金支架30和側(cè)圍門框鈑金支架20之間存在縫隙，在車身結(jié)構(gòu)要求比較嚴格的情況下，不能滿足Z向受力的強度要求，因此，本實用新型實施例二所述的第一支架31和所述側(cè)圍門框鈑金支架20通過焊接的方式進行連接，所述焊接方式可以采用點焊、釬焊等方式，采用焊接方式增強了第一鈑金支架30的剛度，盡可能的減小了第一鈑金支架30和側(cè)圍門框鈑金支架20連接處的縫隙，在進行尺寸要求較為嚴格的車體設(shè)計時，保證了外觀間隙的要求。
[0031 ]因為輪罩外接板20在設(shè)計時一般采用塑料材質(zhì)，所以，在進行第一鈑金支架30與輪罩外接板10連接時，不適用于焊接的方式，因此為了實現(xiàn)二者的連接，本實用新型實施例中一般通過設(shè)置連接機構(gòu)40實現(xiàn)二者的連接，所述連接機構(gòu)40通常采用塑料材質(zhì)的螺母座41上設(shè)置自攻釘42的方式，應(yīng)當(dāng)說明的是，為了保證連接機構(gòu)40的順利安裝，所述第一鈑金支架30上設(shè)置有用于安放所述螺母座41的第一孔位(所述第一孔位設(shè)置在所述第二支架32上)，且所述第一孔位的尺寸略小于所述螺母座41的尺寸(這樣的尺寸設(shè)置使得螺母座41的安裝比較省力，同時還能保證螺母座41不易從所述第一鈑金支架30上脫落)，對應(yīng)第一孔位的所述輪罩外接板10的內(nèi)側(cè)橫梁上設(shè)置有第二孔位；通過將所述自攻釘42穿過設(shè)置在第二孔位中的螺母座40，使得所述自攻釘42與所述螺母座41緊固連接，同時，為了保證所述自攻釘42的連接有效性，所述自攻釘42上設(shè)置有墊片43，且所述墊片43的尺寸大于所述第二孔位的尺寸。
[0032]在進行所述輪罩外接板10與車身連接時，先將所述第一鈑金支架30的第一支架31通過焊接的方式連接到所述側(cè)圍門框鈑金支架20上，然后將所述螺母座41安裝到所述第一鈑金支架30上的第一孔位中，然后安裝所述輪罩外接板10，通過將所述螺母座41安裝到所述輪罩外接板10的第二孔位中，然后將設(shè)置有墊片43的自攻釘42擰緊到所述螺母座41中，因螺母座41上設(shè)置的孔位尺寸小于自攻釘42的尺寸，當(dāng)所述自攻釘42擰緊到所述螺母座41時，會使得所述螺母座41的體積脹大，從而緊密的鑲嵌在所述第一鈑金支架30和所述側(cè)圍門框鈑金支架20的孔位中，實現(xiàn)將二者緊密的連接。
[0033]上述方案，通過在輪罩外接板與車身鈑金支架連接處設(shè)置Z向受力的鈑金支架，保證了 Z向足夠的剛度，所采用的安裝方式，結(jié)構(gòu)簡單實用，避免了輪罩外接板的下垂以及車身間隙變大，保證了輪罩與車身配合處的美觀可靠。
[0034]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)。
[0035]應(yīng)當(dāng)說明的是，設(shè)置有所述輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)的汽車，增強了輪罩外接板的承壓力，同時滿足了對整車的美觀性的要求。
[0036]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 輪罩外接板； 側(cè)圍門框鈑金支架； 所述輪罩外接板通過多個第一鈑金支架與所述側(cè)圍門框鈑金支架連接； 其中，所述第一鈑金支架，包括: 與所述側(cè)圍門框鈑金支架連接的第一支架； 與所述第一支架成預(yù)設(shè)角度的第二支架，且所述第二支架通過連接機構(gòu)與所述輪罩外接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支架通過焊接或螺栓與所述側(cè)圍門框鈑金支架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)角度為90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接機構(gòu)，包括: 螺母座，所述螺母座分別通過設(shè)置在所述輪罩外接板和所述第一鈑金支架上的孔位與所述輪罩外接板和所述第一鈑金支架連接； 與所述螺母座進行固定連接的自攻釘。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至4任一項所述的輪罩外接板安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D25/16GK204236581SQ201420642783
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】陳濤 申請人:北京汽車研究總院有限公司