1.一種用于助動(dòng)車(chē)的可折疊車(chē)架，其中該助動(dòng)車(chē)包括一車(chē)體，其特征在于，包括：
一適于被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在助動(dòng)車(chē)的車(chē)體的前架；
一適于被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在助動(dòng)車(chē)的車(chē)體的后架；和
一被設(shè)置在該前架和該后架之間的驅(qū)動(dòng)桿，其中該驅(qū)動(dòng)桿形成一個(gè)前端和一個(gè)后端，其中該前架被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該驅(qū)動(dòng)桿的該前端，該后架被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該驅(qū)動(dòng)桿的該后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，進(jìn)一步包括一個(gè)第一樞軸和一個(gè)第二樞軸，其中該第一樞軸和該第二樞軸分別被水平設(shè)置，其中該第一樞軸被設(shè)置在該前架和該驅(qū)動(dòng)桿的該前端之間，該第二樞軸被設(shè)置在該后架和該驅(qū)動(dòng)桿的該后端之間，從而使得該前架能夠通過(guò)該第一樞軸被可樞轉(zhuǎn)地相連接在該驅(qū)動(dòng)桿的該前端，該后架能夠通過(guò)該第二樞軸被可樞轉(zhuǎn)地相連接在該驅(qū)動(dòng)桿的該后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該后架包括一個(gè)后架體和一個(gè)連接樞軸，其中該后架的該后架體包括一個(gè)低端和一個(gè)自該低端向上延伸的高端，其中該連接樞軸被設(shè)置在該后架體的該低端和該高端之間，從而使得該后架體的該高端能夠通過(guò)該連接樞軸被可樞轉(zhuǎn)地相連接在該后架體的該低端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該后架包括一個(gè)后架體和一個(gè)連接樞軸，其中該后架的該后架體包括一個(gè)低端和一個(gè)自該低端向上延伸的高端，其中該連接樞軸被設(shè)置在該后架體的該低端和該高端之間，從而使得該后架體的該高端能夠通過(guò)該連接樞軸被可樞轉(zhuǎn)地相連接在該后架體的該低端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該后架進(jìn)一步包括一個(gè)被設(shè)置在該后架體的一個(gè)內(nèi)側(cè)的鎖定裝置，其中該鎖定裝置具有一個(gè)鎖合狀態(tài)和一個(gè)解鎖狀態(tài)，其中當(dāng)該鎖定裝置處在該鎖合狀態(tài)時(shí)，該后架體的該低端和該高端被穩(wěn)固地鎖合在一起，當(dāng)該鎖定裝置處在該解鎖狀態(tài)時(shí)，該后架體的該高端能夠自由地相對(duì)該低端樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該后架進(jìn)一步包括一個(gè)被設(shè)置在該后架體的一個(gè)內(nèi)側(cè)的鎖定裝置，其中該鎖定裝置具有一個(gè)鎖合狀態(tài)和一個(gè)解鎖狀態(tài)，其中當(dāng)該鎖定裝置處在該鎖合狀態(tài)時(shí)，該前架體的該低端和該高端被穩(wěn)固地鎖合在一起，當(dāng)該鎖定裝置處在該解鎖狀態(tài)時(shí)，該后架體的該高端能夠自由地相對(duì)該低端樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，進(jìn)一步包括一個(gè)支撐件，其中該支撐件的一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該后架的該后架體的該高端，另一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在助動(dòng)車(chē)的車(chē)體，其中該支撐件被設(shè)置以在該可折疊車(chē)架處在一個(gè)展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該支撐件能夠與該后架體和車(chē)體形成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，進(jìn)一步包括一個(gè)支撐件，其中該支撐件的一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該后架的該后架體的該高端，另一端被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在助動(dòng)車(chē)的車(chē)體，其中該支撐件被設(shè)置以在該可折疊車(chē)架處在一個(gè)展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該支撐件能夠與該后架體和車(chē)體形成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該前架包括一個(gè)前架體、一個(gè)被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該驅(qū)動(dòng)桿的該前端的第一連接件和一個(gè)被設(shè)置在該前架體和該第一連接件之間的第三樞軸，其中該前架的該第一連接件通過(guò)該第一樞軸被可樞轉(zhuǎn)地相連接在該驅(qū)動(dòng)桿的該后端，其中該第三樞軸被設(shè)置在該前架的該前架體和該第一連接件之間，從而使得該前架的該前架體被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該前架的該第一連接件，其中該第三樞軸被豎直設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該前架包括一個(gè)前架體、一個(gè)被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該驅(qū)動(dòng)桿的該前端的第一連接件和一個(gè)被設(shè)置在該前架體和該第一連接件之間的第三樞軸，其中該前架的該第一連接件通過(guò)該第一樞軸被可樞轉(zhuǎn)地相連接在該驅(qū)動(dòng)桿的該后端，其中該第三樞軸被設(shè)置在該前架的該前架體和該第一連接件之間，從而使得該前架的該前架體被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該前架的該第一連接件，其中該第三樞軸被豎直設(shè)置。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，當(dāng)該可折疊車(chē)架處在一個(gè)展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，被設(shè)置在該前架和該驅(qū)動(dòng)桿的該前端之間的該第一樞軸所在位置高度高于被設(shè)置在該后架和該驅(qū)動(dòng)桿的該后端之間的該第二樞軸所在位置高度。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，當(dāng)該可折疊車(chē)架處在一個(gè)展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，被設(shè)置在該前架和該驅(qū)動(dòng)桿的該前端之間的該第一樞軸所在位置高度高于被設(shè)置在該后架和該驅(qū)動(dòng)桿的該后端之間的該第二樞軸所在位置高度。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該前架的該第一連接件形成一個(gè)第一樞接部，該后架的該后架體的該低端形成一個(gè)第二樞接部，其中該第一樞接部和該第二樞接部被設(shè)置分別適于被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在助動(dòng)車(chē)的車(chē)體，其中該第一樞接部至該前架的該前架體之間的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，該第二樞接部和該第二樞軸之間的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，其中長(zhǎng)度L1大于長(zhǎng)度L2。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該前架的該第一連接件形成一個(gè)第一樞接部，該后架的該后架體的該低端形成一個(gè)第二樞接部，其中該第一樞接部和該第二樞接部被設(shè)置分別適于被可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在助動(dòng)車(chē)的車(chē)體，其中該第一樞接部至該前架的該前架體之間的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，該第二樞接部和該第二樞軸之間的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，其中長(zhǎng)度L1大于長(zhǎng)度L2。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該第一樞接部被設(shè)置在該第一樞軸所在位置的上方，該第二樞接部被設(shè)置在該第二樞軸所在位置的下方。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該第一樞接部被設(shè)置在該第一樞軸所在位置的上方，該第二樞接部被設(shè)置在該第二樞軸所在位置的下方。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該前架的該前架體進(jìn)一步形成一個(gè)手提部。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該前架的該前架體進(jìn)一步形成一個(gè)手提部。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該前架的該前架體形成一個(gè)殼體，其中該殼體形成一個(gè)容納腔。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可折疊車(chē)架，其特征在于，該前架的該前架體形成一個(gè)殼體，其中該殼體形成一個(gè)容納腔。