本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種折疊自行車。

背景技術(shù)：

折疊自行車(folding bicycle)屬于自行車的一個分類，其在非使用狀態(tài)時可以折疊，以縮小體積。現(xiàn)有的折疊自行車有多種折疊方式，而且即使采用同種折疊方式的不同品牌、型號的自行車，其折疊起來后體積縮小的比例也不盡相同。而且絕大部分的折疊自行車在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動將車折疊展開。比如常見的一種折疊自行車，其通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45％左右的長度。折疊自行車在折疊后可放入方便的放入汽車的后備箱，有些折疊自行車甚至放入登機(jī)箱、折疊包。

通過多年的發(fā)展，折疊自行車已經(jīng)具備攜帶、使用方便、舒適，生產(chǎn)工藝成熟等特點(diǎn)，但是技術(shù)的發(fā)展是沒有止境的，還需要不斷的探索和改進(jìn)。比如現(xiàn)有的一種折疊自行車，其可以使后三角相對車架旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)對后輪組的折疊，但是因?yàn)檎郫B過程中的旋轉(zhuǎn)中心與中軸軸心不一致，所以在折疊過程中會導(dǎo)致鏈條松脫，為此需要另外設(shè)置鏈條張緊機(jī)構(gòu)，保證折疊時鏈條不致松脫。這樣不但會導(dǎo)致整車結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜、成本增加，而且折疊時也不太方便，因此還需要再改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種折疊自行車，其不但折疊更加方便，結(jié)構(gòu)更加簡單，而且折疊后的尺寸可以更小。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種折疊自行車，包括：立管和后三角，其特征在于，所述折疊自行車還包括：五通、五通固定座和五通固定連桿；所述五通固定座與中管固定連接；所述五通則通過所述五通固定連桿與五通固定座可轉(zhuǎn)動連接，并可相對五通固定座在設(shè)定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述后三角與五通可轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動中心與五通的軸心重合，并可相對五通在設(shè)定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述五通固定連桿具有筒部和臂部，且所述臂部有兩個，分別由所述筒部兩端側(cè)壁的局部同向向外延伸形成，且臂部末端具有軸孔，通過一個轉(zhuǎn)軸貫穿所述軸孔以及所述五通固定座，而與所述五通固定座可轉(zhuǎn)動連接；所述五通的大部分位于所述筒部內(nèi)，而兩端伸出所述筒部而與所述后三角可轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述筒部為圓筒形，且所述五通固定座具有與所述圓筒形筒部的局部外壁形狀相適配的圓弧形的限位面；所述折疊自行車在使用狀態(tài)時，圓筒形筒部以其外壁的局部緊貼所述限位面。

優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述后三角包括一個連接梁和兩個三角結(jié)構(gòu)，兩個三角結(jié)構(gòu)之間通過所述連接梁連接成一體；所述折疊自行車在使用狀態(tài)時連接梁緊貼所述中管。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述中管的外壁上對應(yīng)所述連接梁的位置固定設(shè)置有墊塊，所述折疊自行車在使用狀態(tài)時連接梁緊壓在所述墊塊上。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述中管的外壁上對應(yīng)所述連接梁的位置設(shè)置有卡鉤，所述折疊自行車在使用狀態(tài)時所述卡鉤勾住連接梁。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述連接梁的兩端分別與兩個所述三角結(jié)構(gòu)的上角固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述后三角以其兩個所述三角結(jié)構(gòu)的前角，與所述五通可轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述連接梁上設(shè)置有通孔，而所述中管上對應(yīng)位置設(shè)置有螺孔，使用時可通過一個螺栓穿過所述通孔后與立管上的螺孔螺紋連接而將后三角與中管鎖定。

優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述折疊自行車還包括支撐桿，所述支撐桿的一端與五通固定座固定連接。

本發(fā)明的有益效果是：

采用了本發(fā)明技術(shù)方案的一種折疊自行車，由于其后三角與五通可轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動中心與五通的軸心重合，這樣在折疊的時候鏈條不會松脫，從而方便折疊；而且還通過五通固定連桿將五通可轉(zhuǎn)動的與五通固定座連接，折疊時先將五通轉(zhuǎn)動至中管后方，這樣折疊后，后輪的位置會靠后一點(diǎn)，從而使得折疊后整車的前后尺寸更小，且后三角與傳動系統(tǒng)始終保持為一體。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式一種折疊自行車在使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式一種折疊自行車的相關(guān)零部件分解圖；

圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式一種折疊自行車折疊過程一的示意圖；

圖4是本發(fā)明具體實(shí)施方式一種折疊自行車折疊過程二的示意圖；

圖5是本發(fā)明具體實(shí)施方式一種折疊自行車折疊過程三的示意圖；

圖6是本發(fā)明具體實(shí)施方式一種折疊自行車折疊過程四的示意圖；

圖7是本發(fā)明具體實(shí)施方式一種折疊自行車折疊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本具體實(shí)施方式提供的一種折疊自行車如圖1和2所示，包括：中管1、后三角2、五通3、五通固定座4、五通固定連桿5、坐管6、上管7、頭管8、前叉9、前輪10、后輪11；所述五通固定座4與中管1固定連接；所述五通3則通過所述五通固定連桿5與五通固定座4可轉(zhuǎn)動連接，并可相對五通固定座4在設(shè)定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述后三角2與五通3可轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動中心與五通3的軸心重合，并可相對五通3在設(shè)定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。

采用了本發(fā)明具體實(shí)施方式技術(shù)方案的一種折疊自行車，由于其后三角2與五通3可轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動中心與五通3的軸心重合，這樣在折疊的時候鏈條不會松脫，從而方便折疊；而且還通過五通固定連桿5將五通3可轉(zhuǎn)動的與五通固定座4連接，折疊時先將五通3轉(zhuǎn)動至中管1后方，這樣折疊后，后輪11的位置會靠后一點(diǎn)，從而使得折疊后整車的前后尺寸更小，且后三角與傳動系統(tǒng)始終保持為一體。

優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述五通固定連桿5具有筒部50和臂部51，且所述臂部51有兩個，分別由所述筒部50兩端側(cè)壁的局部同向向外延伸形成，且臂部51末端具有軸孔510，通過一個轉(zhuǎn)軸12貫穿所述軸孔510以及所述五通固定座4，而與所述五通固定座4可轉(zhuǎn)動連接；所述五通3的大部分位于所述筒部50內(nèi)，而兩端伸出所述筒部50而與所述后三角2可轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述筒部50為圓筒形，且所述五通固定座4具有與所述圓筒形筒部50的局部外壁形狀相適配的圓弧形的限位面40；所述折疊自行車在使用狀態(tài)時，圓筒形筒部50以其外壁的局部緊貼所述限位面40。

優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述后三角2包括一個連接梁21和兩個三角結(jié)構(gòu)20，兩個三角結(jié)構(gòu)20之間通過所述連接梁21連接成一體；所述折疊自行車在使用狀態(tài)時連接梁21緊貼所述中管1。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述中管1的外壁上對應(yīng)所述連接梁21的位置固定設(shè)置有墊塊13，所述折疊自行車在使用狀態(tài)時連接梁緊21壓在所述墊塊13上。墊塊13一般為橡膠材質(zhì)，具有一定彈性，可以避免連接梁21與中管1之間受力過大而導(dǎo)致的損傷。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述中管1的外壁上對應(yīng)所述連接梁21的位置設(shè)置有卡鉤14，所述折疊自行車在使用狀態(tài)時所述卡鉤14勾住連接梁21。卡鉤14一般為塑料材質(zhì)，具有一定彈性。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述連接梁21的兩端分別與兩個所述三角結(jié)構(gòu)的上角201固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述后三角2以其兩個所述三角結(jié)構(gòu)20的前角202，與所述五通3可轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述連接梁21上設(shè)置有通孔211，而所述立管1上對應(yīng)位置設(shè)置有螺孔101，使用時可通過一個螺栓穿過所述通孔211后與立管1上的螺孔101螺紋連接而將后三角2與中管1鎖定。本具體實(shí)施方式中因?yàn)樵O(shè)置了墊塊13，所以墊塊13上也相應(yīng)開設(shè)有通孔供螺栓穿過。

優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述折疊自行車還包括支撐桿15，所述支撐桿15的一端與五通固定座4固定連接，本具體實(shí)施方式中支撐桿15另一端與上管7固定連接，從而確保整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，尤其是五通固定座4上五通固定座4的強(qiáng)度和剛度。

需要折疊時，可能首先需要如圖3所示，將坐管6往上拔，否則可能會影響后續(xù)的折疊。然后即可將五通3轉(zhuǎn)至中管1后方如圖4所示。然后即可將后輪11往前折疊成圖5所示狀態(tài)，最后將坐管6往下插回，即成圖6和圖7所示狀態(tài)，就完成了后輪11的折疊。前輪10的折疊和現(xiàn)有技術(shù)一樣，是通過上管7上的一處關(guān)節(jié)實(shí)現(xiàn)折疊的，本文不再詳述。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。