本實用新型涉及一種折疊自行車，特別涉及一種折疊三輪自行車。

背景技術：

現有的自行車的車架，騎行時基本都是前輪轉向結構，這種車輛都是坐著騎行的；再者其體積大，不好折疊，運輸不方便。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、能夠站著騎行的一種折疊三輪自行車。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種折疊三輪自行車，包括把手、與把手連接的把立管、與把立管連接的上叉管、下叉管、車架橫梁、前輪、鏈條、腳踏板、后輪架、設置在后輪架兩端的后輪以及將上叉管、下叉管、車架橫梁連接在一起的中接頭；

所述把立管為可折疊的把立管，所述把立管由第一把立管和第二把立管組成，所述第一把立管和第二把立管通過上折疊器連接，所述第一把立管通過上折疊器可順時針折疊；

所述車架橫梁為可折疊的車架橫梁，所述車架橫梁由第一車架橫梁和第二車架橫梁組成，所述第一車架橫梁和第二車架橫梁通過下折疊器連接，所述第二車架橫梁通過下折疊器可順時針折疊；

所述折疊三輪自行車還包括一轉向機構，所述轉向機構用于將車架橫梁和后輪架連接在一起；

所述轉向機構包括：

一焊接在車架橫梁上的安裝件；

一焊接在后輪架上的支撐件，所述安裝件和支撐件之間通過一轉軸可轉動連接；

兩個彈簧，所述兩個彈簧對稱設置在轉軸兩側，彈簧的兩端分別連接安裝件和后輪架；

所述后輪與后輪架之間通過后輪軸連接，所述后輪軸可左右移動的安裝在后輪架的內部；

所述折疊三輪自行車還包括限制后輪軸左右移動的鎖緊器，所述鎖緊器為兩個。

在本實用新型的一個實施例中，所述上折疊器包括：

一安裝在第一把立管上的上安裝端；

一安裝在第二把立管上的上限位端，所述上安裝端卡合在上限位端內，兩者之間通過上銷軸連接；

一將上安裝端和上限位端固定在一起的上折疊器扳機。

在本實用新型的一個實施例中，所述下折疊器包括：

一安裝在第一車架橫梁上的下安裝端；

一安裝在第二車架橫梁上的下限位端，所述下安裝端卡合在下限位端內，兩者之間通過下銷軸連接；

一將下安裝端和下限位端固定在一起的下折疊器扳機。

在本實用新型的一個實施例中，所述第二車架橫梁下表面靠近下折疊器的一端設有限位塊。

在本實用新型的一個實施例中，所述安裝件和后輪架上分別設有安裝彈簧的限位凸臺，所述后輪架上的限位凸臺與后輪架之間為焊接；所述安裝件上設有貫穿安裝件的調節螺釘，所述調節螺釘穿過安裝件的一端與安裝件上的限位凸臺固定連接，旋動螺釘可以帶動安裝件上的限位凸臺移動，從而改變彈簧的長度。

通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型自行車能夠站著騎行，轉彎是依靠后部轉向機構完成的，其結構簡單、使用方便，安裝簡單、便于收納、儲運。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型折疊后結構示意圖；

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

10、把手 20、把立管 21、第一把立管 22、第二把立管 30、上叉管 40、下叉管 50、車架橫梁 51、第一車架橫梁 52、第二車架橫梁 52a、限位塊 60、前輪 70、鏈條 80、腳踏板 90、后輪架 91、后輪 100、中接頭 110、上折疊器 111、上安裝端 112、上限位端 113、上銷軸 120、下折疊器 121、下安裝端 122、下限位端 123、下銷軸 130、安裝件 140、支撐件 150、轉軸 160、彈簧 170、后輪軸 180、限位凸臺 190、調節螺釘 200、鎖緊器。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種折疊三輪自行車，包括把手10、與把手連接的把立管20、與把立管連接的上叉管30、下叉管40、車架橫梁50、前輪60、鏈條70、腳踏板80、后輪架90、設置在后輪架兩端的后輪91以及將上叉管、下叉管、車架橫梁連接在一起的中接頭100。

把立管20為可折疊的把立管，把立管20由第一把立管21和第二把立管22組成，第一把立管21和第二把立管22通過上折疊器110連接，第一把立管21通過上折疊器110可順時針折疊；上折疊器110包括一安裝在第一把立管21上的上安裝端111；一安裝在第二把立管22上的上限位端112，上安裝端111卡合在上限位端112內，兩者之間通過上銷軸113連接；一將上安裝端和上限位端固定在一起的上折疊器扳機(圖中未畫出)。

車架橫梁50為可折疊的車架橫梁，車架橫梁50由第一車架橫梁51和第二車架橫梁52組成，第一車架橫梁51和第二車架橫梁52通過下折疊器120連接，第二車架橫梁52通過下折疊器120可順時針折疊，第二車架橫梁52下表面靠近下折疊器的一端設有限位塊52a，限位塊52a用于限制車架橫梁的折疊角度；下折疊器120包括一安裝在第一車架橫梁51上的下安裝端121；一安裝在第二車架橫梁52上的下限位端122，下安裝端121卡合在下限位端122內，兩者之間通過下銷軸123連接；一將下安裝端121和下限位端122固定在一起的下折疊器扳機(圖中未畫出)。

本實用新型折疊三輪自行車還包括一轉向機構，轉向機構用于將車架橫梁50和后輪架90連接在一起，并實現車輛的轉向；轉向機構包括一焊接在車架橫梁50上的安裝件130；一焊接在后輪架90上的支撐件140，安裝件130和支撐件140之間通過一轉軸150可轉動連接；兩個彈簧160，兩個彈簧對稱設置在轉軸兩側，每個彈簧的兩端分別連接安裝件130和后輪架90；后輪91與后輪架90之間通過后輪軸170連接，后輪軸170可左右移動的安裝在后輪架的內部；安裝件和后輪架上分別設有安裝彈簧的限位凸臺180，后輪架90上的限位凸臺180與后輪架之間為焊接；安裝件上設有貫穿安裝件的調節螺釘190，調節螺釘190穿過安裝件130的一端與安裝件上的限位凸臺180固定連接，旋動調節螺釘190可以帶動安裝件上的限位凸臺180移動，從而改變彈簧的長度。

折疊三輪自行車還包括限制后輪軸左右移動的鎖緊器200，鎖緊器為兩個，鎖緊器的結構此處不做限定，其只能夠滿足本實用新型的使用功能即可。

本實用新型在使用時，當騎行者重心向左偏移時，轉軸150會隨左側的彈簧160壓縮，右側的彈簧160就會彈起，使得車架橫梁50與后輪架90角度逐漸變小，從而完成左轉彎，角度越小，轉彎半徑越小；反之，則完成向右轉彎；當騎行者重心回歸車輛中心時，車架橫梁50與后輪架90在右側的彈簧和左側的彈簧彈力回位平衡后角度回歸垂直狀態，車輛就會直線行駛；并且可以根據騎行者的質量調節兩個調節螺釘190的行程，改變彈簧的長度，從而得到最理想騎行效果。

本實用新型自行車是可以快速折疊和收納的，用手松開下折疊器扳機，順時針旋轉第二車架橫梁52至限位塊52a，并使三個車輪同時著地即可；用手松開上折疊器扳機，將第一把立管21順時針向內翻轉至下折疊器110處即可。

本實用新型后輪91是可以內推和外拉的，分別向外松開左右兩個鎖緊器200，將左右兩個后輪軸170向里推至后輪架90的端面，再將鎖緊器200向內鎖緊，這樣使得兩個后輪91快速收納到最小；同樣按以上操作將兩個后輪91根據需要將后輪軸170向外拉伸，使之達到所需騎行要求。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。