1.一種汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，汽車(chē)包括車(chē)體(1)，所述車(chē)體(1)的后備箱底面上具有凹腔(11)，所述取放結(jié)構(gòu)包括若干頂桿(2)，所述凹腔(11)內(nèi)水平固連有隔板(12)，所述隔板(12)的上方形成用于存放備胎的存儲(chǔ)腔(13)，隔板(12)的下方形成控制腔(14)，所述存儲(chǔ)腔(13)內(nèi)沿豎直方向滑動(dòng)連接有升降板(3)，所述控制腔(14)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有操縱螺桿(4)，所述隔板(12)上開(kāi)設(shè)有若干缺口(121)，所述頂桿(2)鉸接在隔板(12)上，且頂桿(2)的上端穿過(guò)缺口(121)并能夠抵靠在升降板(3)下側(cè)面上，所述頂桿(2)的下端與操縱螺桿(4)之間設(shè)有當(dāng)操縱螺桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)頂桿(2)擺動(dòng)并將升降板(3)向上頂起的傳動(dòng)件(5)，所述升降板(3)上側(cè)面上沿車(chē)體(1)前后方向滑動(dòng)連接有用于定位備胎的移動(dòng)板(6)，當(dāng)升降板(3)上升且移動(dòng)板(6)向車(chē)后方向移動(dòng)時(shí)能夠?qū)涮ヒ瞥鲕?chē)體(1)的后備箱，所述存儲(chǔ)腔(13)內(nèi)還設(shè)有當(dāng)升降板(3)下降時(shí)能夠?qū)⒁苿?dòng)板(6)上的備胎固定住的鎖緊件(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔板(12)的上側(cè)面上具有支撐凸臺(tái)(122)，當(dāng)升降板(3)下降時(shí)下側(cè)面抵靠在支撐凸臺(tái)(122)上，所述頂桿(2)有兩根，該兩根頂桿(2)分別位于支撐凸臺(tái)(122)的兩側(cè)，且兩頂桿(2)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述支撐凸臺(tái)(122)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有避讓槽(123)，當(dāng)升降板(3)抵靠在支撐凸臺(tái)(122)上時(shí)頂桿(2)的上端傾斜并抵靠在避讓槽(123)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)件(5)包括兩傳動(dòng)塊(51)，所述傳動(dòng)塊(51)上開(kāi)設(shè)有螺孔，且兩傳動(dòng)塊(51)通過(guò)螺孔螺接在操縱螺桿(4)的兩端，所述操縱螺桿(4)兩端的螺紋旋向相反，所述控制腔(14)底面上沿車(chē)體(1)寬度方向具有導(dǎo)向凸沿(15)，所述傳動(dòng)塊(51)的下側(cè)面抵靠在導(dǎo)向凸沿(15)上側(cè)面上，所述傳動(dòng)塊(51)的側(cè)壁上具有頂推柱(52)，所述頂桿(2)的下端沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑槽(21)，該滑槽(21)的下端貫穿頂桿(2)的長(zhǎng)邊沿，當(dāng)升降板(3)下降并抵靠在支撐凸臺(tái)(122)上時(shí)滑槽(21)的端口與傳動(dòng)塊(51)的頂推柱(52)相對(duì)，當(dāng)操縱螺桿(4)帶動(dòng)兩傳動(dòng)塊(51)相對(duì)靠攏移動(dòng)時(shí)頂推柱(52)能夠滑入滑槽(21)并頂推頂桿(2)擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔板(12)和升降板(3)均呈矩形，所述隔板(12)上側(cè)面的四個(gè)邊角處均垂直固連有導(dǎo)向柱(124)，所述升降板(3)的四個(gè)邊角處均固連有導(dǎo)向套(31)，所述導(dǎo)向套(31)滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向柱(124)上，所述導(dǎo)向柱(124)上還套設(shè)有緩沖彈簧(32)，當(dāng)升降板(3)下降時(shí)能夠壓縮緩沖彈簧(32)并抵靠在支撐凸臺(tái)(122)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊件(7)包括兩三角形的鎖緊塊(71)，所述隔板(12)的上側(cè)面上具有兩導(dǎo)向座(72)，該兩導(dǎo)向座(72)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述升降板(3)和移動(dòng)板(6)上均開(kāi)設(shè)有兩貫穿孔(33)，當(dāng)升降板(3)下降時(shí)導(dǎo)向座(72)向上伸出升降板(3)和移動(dòng)板(6)的貫穿孔(33)，所述導(dǎo)向座(72)具有傾斜的導(dǎo)向面，且導(dǎo)向面朝向備胎內(nèi)圈側(cè)面，所述導(dǎo)向面上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽(721)，所述鎖緊塊(71)上具有滑塊(711)，所述滑塊(711)滑動(dòng)連接在滑槽(21)內(nèi)，且當(dāng)兩滑塊(711)向下滑動(dòng)時(shí)相對(duì)遠(yuǎn)離，所述控制腔(14)內(nèi)設(shè)有當(dāng)操縱螺桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)鎖緊塊(71)下降并壓緊在備胎內(nèi)圈側(cè)面上的拉索(73)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔板(12)的下側(cè)面上固連有兩導(dǎo)向桿(125)，該兩導(dǎo)向桿(125)的長(zhǎng)度方向沿車(chē)體(1)寬度方向設(shè)置，所述導(dǎo)向桿(125)上均滑動(dòng)連接有導(dǎo)向塊(74)，所述拉索(73)的一端固連在鎖緊塊(71)上，另一端固連在導(dǎo)向塊(74)上，所述導(dǎo)向塊(74)下側(cè)面上具有靠板(741)，所述傳動(dòng)塊(51)上側(cè)面上具有頂推座(53)，所述頂桿(2)和導(dǎo)向塊(74)分別位于頂推座(53)的兩側(cè)，當(dāng)傳動(dòng)塊(51)的頂推柱(52)脫離頂桿(2)時(shí)頂推座(53)能夠與靠板(741)相抵靠并推動(dòng)導(dǎo)向塊(74)移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向槽(721)底面上開(kāi)設(shè)有貫穿至隔板(12)下側(cè)面上避讓孔(722)，所述避讓孔(722)的下端孔口鉸接有導(dǎo)向輪(723)，所述拉索(73)的上端繞過(guò)導(dǎo)向輪(723)并穿過(guò)避讓孔(722)后固連在鎖緊塊(71)的滑塊(711)上，所述導(dǎo)向槽(721)內(nèi)還設(shè)有復(fù)位彈簧(724)，所述復(fù)位彈簧(724)的上端抵壓在滑塊(711)上，下端抵壓在導(dǎo)向槽(721)端面上，在復(fù)位彈簧(724)的作用下鎖緊塊(71)具有向上移動(dòng)的趨勢(shì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)手剎疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述車(chē)體(1)的后備箱底面上開(kāi)設(shè)有操縱腔(16)，所述操縱腔(16)的上端開(kāi)口鉸接有蓋板(17)，所述控制腔(14)內(nèi)具有兩連接座，所述操縱螺桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩連接座上，所述操縱螺桿(4)的一端伸入操縱腔(16)內(nèi)，且在伸入的一端固連有手輪(41)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述升降板(3)的上側(cè)面固連有兩導(dǎo)軌(34)，該兩導(dǎo)軌(34)的長(zhǎng)度方向沿車(chē)體(1)前后方向設(shè)置，兩所述導(dǎo)軌(34)的相對(duì)側(cè)面上均沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有連接槽(341)，所述移動(dòng)板(6)的下側(cè)面上具有兩連接凸沿(61)，所述連接凸沿(61)的側(cè)面上鉸接有若干滾輪(62)，所述滾輪(62)連接在連接槽(341)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)備胎的取放結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述升降板(3)朝向車(chē)后方向的邊沿通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接有兩支撐桿(63)，所述支撐桿(63)的自由端鉸接有支撐輪(64)，當(dāng)移動(dòng)板(6)向車(chē)后方向移動(dòng)時(shí)支撐桿(63)向車(chē)后方向擺動(dòng)使得支撐輪(64)能夠抵壓在移動(dòng)板(6)下側(cè)面上，且支撐桿(63)的鉸接端抵靠在導(dǎo)軌(34)的后端端面上，所述銷(xiāo)軸上還套設(shè)有扭簧，在扭簧的作用下當(dāng)移動(dòng)板(6)移動(dòng)至升降板(3)上方時(shí)支撐桿(63)能夠向上復(fù)位擺動(dòng)。