本發明涉及牽引車技術領域，具體涉及一種全掛半掛兩用蓄電池牽引車車架。

背景技術：

牽引車跟掛車的連接方式分為全掛和半掛兩種；全掛車可在路況惡劣的道路上行使，可提高貨車的載貨量，降低油耗，從而減少運輸成本；半掛車是由一輛牽引車后面連接一輛半掛車廂組成，它們之間通過半掛車的牽引座支承于牽引車上。

但由于全掛車牽引座位置無法載貨，貨物重心移至掛車上，引起后輪驅動打滑、無法爬坡等問題，需在車后架上安裝配重塊，配重塊往往體積大，安裝后影響與掛車的對接，另外，當車速比較高時，容易發生擺尾，尤其當轉彎時更加嚴重；半掛車雖附著力好，但往往承載力低，載貨量有限，不易在路況惡劣的道路上行使。

技術實現要素：

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種全掛半掛兩用蓄電池牽引車車架，可根據路況和載貨量需求的不同選擇不同的牽引拖掛方式，解決了現有技術中的缺陷。

本發明提供了一種全掛半掛兩用蓄電池牽引車車架，包括底架、側門、駕駛室、配重塊、半掛牽引座安裝板、全掛牽引座、牽引銷、吊環螺栓；所述底架上設有車輪安裝槽，所述底架兩側分別設有一側門，所述側門一端與所述底架鉸接，另一端設有一鎖扣；所述駕駛室位于所述底架前端，所述駕駛室與所述底架焊接；所述配重塊固定設置于所述底架后端，所述配重塊上設有半掛牽引座安裝板，所述半掛牽引座安裝板有兩個且于底架中心線兩側對應設置；所述全掛牽引座固定設置于所述底架末端，所述全掛牽引座上設有插裝通孔，所述牽引銷活動插裝于所述插裝通孔中，所述牽引銷一端設有定位孔，另一端設有吊環螺栓；所述吊環螺栓旋合于所述牽引銷頂部內。

作為一種優選的技術方案，所述定位孔設有一傾斜角度且設有一與之配合的L形定位銷。

作為一種優選的技術方案，所述半掛牽引座安裝板上設有若干螺紋孔。

作為一種優選的技術方案，所述側門與所述底架采用不銹鋼鉸鏈連接。

作為一種優選的技術方案，所述半掛牽引座安裝板高于所述底架設置。

由于采用以上技術方案，本發明具有以下有益效果：

一種全掛半掛兩用蓄電池牽引車車架，包括底架、側門、駕駛室、配重塊、半掛牽引座安裝板、全掛牽引座、牽引銷、吊環螺栓；底架兩側設有側門，側門一端與底架鉸接，另一端設有一鎖扣；駕駛室焊接于所述底架前端，配重塊固定設置于底架后端，配重塊上設有半掛牽引座安裝板，半掛牽引座安裝板高于底架設置；全掛牽引座固定設置于底架末端，全掛牽引座上設有插裝通孔，牽引銷活動插裝于插裝通孔中，牽引銷一端設有定位孔，另一端設有吊環螺栓；吊環螺栓旋合于牽引銷頂部內；基于以上改進，底架與駕駛室采用焊合方式焊接在一起，使得車架整體結構牢固且強度大；底架一側設有的側門可以存放維修器具，方便在牽引車出現故障時及時維修，方便實用，側門一端與底架鉸接另一端通過設有的鎖扣與底架鎖合，方便側門打開與關閉，結構簡單，實用性強；配重塊設置于底架后端牽引座安裝處，對牽引車后驅動輪產生一壓力，避免了后輪驅動打滑的問題，且配重塊安裝于半掛牽引座安裝板的下方，解決了配重塊對掛車對接影響的缺陷，同時也避免了因體積大遮擋駕駛員視線的問題；半掛牽引座安裝板設置于配重塊上且高于底架，方便掛車牽引座的安裝；底架末端固定的全掛牽引座采用插裝通孔與牽引銷的結構，結構簡單，操作方便，牽引銷一端設有的吊環螺栓方便牽引銷的插拔，另一端設有的定位孔可對插裝后的牽引銷進行安裝定位，防止牽引銷在行車過程中因顛簸而滑出。車架同時設有半掛牽引座安裝板和全掛牽引座，有利于根據路況及載貨量的需求合理選擇拖掛的方式，方便靈活。

本發明中，定位孔設有一傾斜角度且設有一與之配合的L形定位銷。基于以上改進，定位孔設有一傾斜角度，同時定位銷采用L形定位銷，使得插入后的L形定位銷更加不易因震動而滑出。

本發明中，半掛牽引座安裝板上設有若干螺紋孔。基于以上改進，設有的螺紋孔方便半掛牽引座的安裝與拆卸且穩固性高。

本發明中，兩側門與底架采用不銹鋼鉸鏈連接。基于以上改進，采用不銹鋼鉸鏈鉸接，無需插銷，方便開啟與關閉，鉸接性能好。

綜上所述，本發明能夠根據路況及載貨量的不同靈活地選擇牽引拖掛方式，且拖掛結構簡單，操作便捷，能夠滿足消費者的需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖結構示意圖；

圖3為本發明的左視圖結構示意圖；

圖4為本發明的全掛牽引座結構示意圖；

圖5為本發明的牽引銷結構示意圖；

附圖標記：1-底架；2-側門；3-鎖扣；4-駕駛室；5-配重塊；6-半掛牽引座安裝板；7-全掛牽引座；8-牽引銷；9-吊環螺栓；10-L形定位銷。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，因此只是作為示例，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

如圖1、圖2和圖3所示，本發明提供了一種全掛半掛兩用蓄電池牽引車車架，包括底架1、側門2、駕駛室4、配重塊5、半掛牽引座安裝板6、全掛牽引座7、牽引銷8、吊環螺栓9；底架1上設有車輪安裝槽，底架1兩側分別設有側門2，側門2一端采用不銹鋼鉸鏈與底架1鉸接，另一端設有一鎖扣3；駕駛室4位于底架1前端，駕駛室4與底架1焊接；配重塊5固定設置于底架1后端，配重塊5上設有半掛牽引座安裝板6，半掛牽引座安裝板6有兩個且于底架1中心線兩側對應設置，半掛牽引座安裝板6高于底架1設置且其上設有若干螺紋孔；全掛牽引座7固定設置于底架1末端，全掛牽引座7上設有插裝通孔，牽引銷8活動插裝于插裝通孔中，牽引銷8一端設有定位孔，定位孔設有一傾斜角度且設有一與之配合的L形定位銷10，另一端設有吊環螺栓9；吊環螺栓9旋合于牽引銷8頂部內；

當需要牽引車牽引掛車時，根據路況和載貨量的不同，選擇拖掛方式；需要半掛時，將掛車的牽引座安裝到車架的兩半掛牽引座安裝板6上，由于配重塊5的作用，使得牽引車避免在行使過程中后輪打滑；當需要全掛牽引時，可將掛車利用牽引銷8安裝到全掛牽引座7上；當牽引車在行車過程中發生故障時，可利用側門2內存放的維修器具進行維修，方便可靠。

如圖4和圖5所示，全掛牽引時，將掛車的牽引端對應安放到全掛牽引座7上，將牽引銷8插入插裝通孔內，使其將全掛牽引座7和掛車連接在一起后，將L形定位銷10插入牽引銷8下端的帶有傾斜角度的定位孔中即可。當需要將掛車從牽引車上卸下時，操作步驟與上述相反，在此不作贅述。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求和說明書的范圍當中。