本發明涉及一種組合動力的驅動裝置，確切的說是一種具有人電混合動力及人電驅動的全自動交換變速輪盤。

背景技術：

目前市場上銷售的各種二輪及三輪電動車大都只有電力驅動的單一功能，如遇電機故障或電瓶缺電時，將無法行走，人力推行既重又慢，無法自救。

技術實現要素：

因此，人們對設有人電混合動力的電動車存在極大的需求，本發明的目的就是提供一種設有人電混合動力及人電自動交換驅動的變速輪盤，以增加電動車的應用功能，為用戶提供方便。

本發明的方案包括車架、中軸、電機、空心轉子軸、傳動鏈輪盤、電力驅動盤及人力驅動盤，傳動鏈輪盤由電驅動鏈輪盤及人力驅動鏈輪盤組成，其結構特點是在二輪及三輪車車架的底端設有中軸軸套，中軸軸套內裝有中軸，中軸的外側設有電機，電機內設有空心轉子軸，空心轉子軸套裝在中軸上，中軸的右端裝有傳動鏈輪盤，傳動鏈輪盤的圓周上設有鏈輪驅動齒，傳動鏈輪盤的左側設有電力驅動盤，傳動鏈輪盤的右側設有人力驅動盤，中軸的左右兩端設有腳蹬，傳動鏈輪盤的左側面設有電驅動鏈輪盤，電驅動鏈輪盤的中部設有兩個電驅動槽，電驅動鏈輪盤的左端設有電力驅動盤，電力驅動盤的中部設有與電驅動槽相對應的兩個電驅動齒，電力驅動盤由螺紋固定安裝在電機的空心轉子軸上，傳動鏈輪盤的右側面設有人力驅動鏈輪盤，人力驅動鏈輪盤的內側設有兩個高速驅動槽，高速驅動槽的外側設有兩個中速驅動槽，中速驅動槽的外側設有兩個低速驅動槽，人力驅動鏈輪盤的右端設有人力驅動盤，人力驅動盤的內側設有與人力驅動鏈輪盤上相對應的兩個高速驅動齒，高速驅動齒的外側設有兩個中速驅動齒，中速驅動齒的外側設有兩個低速驅動齒。所述二輪車車架的底端設有中軸，中軸由軸承安裝在車架底端的中軸軸套內，中軸的中部裝有電機，電機外側的中軸上設有傳動鏈輪盤，傳動鏈輪盤圓周的鏈輪驅動齒上裝有驅動鏈條，中軸的兩外端設有腳蹬。所述三輪車車架的底端設有中軸，中軸由軸承安裝在車架底端的中軸軸套內，中軸的里側裝有電機，電機外側的中軸上設有傳動鏈輪盤，傳動鏈輪盤圓周的鏈輪驅動齒上設有驅動鏈條，中軸的兩外端設有腳蹬。所述的高低速驅動齒為里側設有卡簧的止逆齒，驅動槽為與止逆齒相對應的坡形槽。

本發明結構簡單，設計合理，成功的將人電混合動力組合裝配在同一個傳動鏈輪盤上，可任意采用電動行駛或人力騎行，人力騎行時，用腳蹬即可變速，操作簡單轉換方便，腳蹬往后一倒，就能變速換擋，啟動電機就可快速行走。

下面結合附圖作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為變速輪盤結構示意圖；

圖2為傳動鏈輪盤左側面的電驅動鏈輪盤示意圖；

圖3為傳動鏈輪盤右側面的人力驅動鏈輪盤示意圖；

圖4為電驅動盤示意圖；

圖5為人力驅動盤示意圖；

圖6為二輪車變速輪盤安裝示意圖；

圖7為三輪車變速輪盤安裝示意圖。

具體實施方式

圖1-7中示出的二輪及三輪車車架的底端設有中軸軸套，中軸軸套內裝有中軸2，中軸的外側設有電機4，電機內設有空心轉子軸3，空心轉子軸套裝在中軸上，中軸的右端裝有傳動鏈輪盤7，傳動鏈輪盤的圓周上設有鏈輪驅動齒6，傳動鏈輪盤的左側設有電力驅動盤5，傳動鏈輪盤的右側設有人力驅動盤8，中軸的左右兩端設有腳蹬1。

圖2-5中示出的傳動鏈輪盤的左側面設有電驅動鏈輪盤7，電驅動鏈輪盤的中部設有兩個電驅動槽9，電驅動鏈輪盤的左側設有電力驅動盤5，電力驅動盤的中部設有與電驅動槽相對應的兩個電驅動齒13，電力驅動盤由螺紋固定安裝在電機的空心轉子軸上，傳動鏈輪盤的右側面設有人力驅動鏈輪盤17，人力驅動鏈輪盤的內側設有兩個高速驅動槽12，高速驅動槽的外側設有兩個中速驅動槽11，中速驅動槽的外側設有兩個低速驅動槽10，人力驅動鏈輪盤的右端設有人力驅動盤8，人力驅動盤的內側設有與人力驅動鏈輪盤上相對應的兩個高速驅動齒16，高速驅動齒的外側設有兩個中速驅動齒15，中速驅動齒的外側設有兩個低速驅動齒14。

圖6中示出的二輪車車架18的底端設有中軸2，中軸由軸承安裝在車架底端的中軸軸套內，中軸的中部裝有電機4，電機外側的中軸上設有傳動鏈輪盤，傳動鏈輪盤圓周的鏈輪驅動齒上裝有驅動鏈條19，中軸的兩外端設有腳蹬1。

圖7中示出的三輪車車架20的底端設有中軸2，中軸由軸承安裝在車架底端的中軸軸套內，中軸的里側裝有電機4，電機外側的中軸上設有傳動鏈輪盤7，傳動鏈輪盤圓周的鏈輪驅動齒上設有驅動鏈條21，中軸的兩外端設有腳蹬1。