本發(fā)明涉及一種自行車，具體是一種車輛用安全防護(hù)系統(tǒng)，屬于自行車自控系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”（其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱呼）；而在日本稱為“自転（轉(zhuǎn)）車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

然而，隨著科技發(fā)展，電動(dòng)車越來(lái)越被人使用，而自行車的單一性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的功能，其適用范圍越來(lái)越小，需要領(lǐng)域不斷的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車輛用安全防護(hù)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的功能，擴(kuò)大適用范圍。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括包括車架、通過(guò)前轉(zhuǎn)軸安裝在車架前端下方的前輪和通過(guò)過(guò)后轉(zhuǎn)軸安裝在車架后端下方的后輪；前輪為電動(dòng)輪，安裝有電控裝置；電控裝置包括控制器和自控芯片；其中，自控芯片與前轉(zhuǎn)軸電信連接，控制其旋轉(zhuǎn)；控制器與自控芯片電信連接，控制自控芯片啟動(dòng)，控制器帶有鑰匙孔。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還增加了控制器、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和速斷器；其中，控制器安裝在車架上，控制器中裝有儲(chǔ)存模塊和報(bào)警模塊；轉(zhuǎn)速感應(yīng)器安裝在前輪上，與控制器電線連接，將采集的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞至控制器；速斷器與電控裝置電線連接，同時(shí)與控制器無(wú)線信號(hào)連接，由控制器控制其閉合，進(jìn)而控制電控裝置合。

進(jìn)一步，電控裝置外安裝有防護(hù)裝置。

進(jìn)一步，防護(hù)裝置使用防水材料。

進(jìn)一步，自控芯片使用最小單片機(jī)。

進(jìn)一步后輪使用耐磨輪。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的前輪為電動(dòng)輪，安裝有電控裝置；電控裝置包括控制器和自控芯片；其中，自控芯片與前轉(zhuǎn)軸電信連接，控制其旋轉(zhuǎn)；控制器與自控芯片電信連接，控制自控芯片啟動(dòng)。上述設(shè)計(jì)讓自動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的功能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，擴(kuò)大了適用范圍。除此之外，還增加了控制器、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和速斷器；其中，控制器安裝在車架上，控制器中裝有儲(chǔ)存模塊和報(bào)警模塊；轉(zhuǎn)速感應(yīng)器安裝在前輪上，與控制器電線連接，將采集的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞至控制器；速斷器與電控裝置電線連接，同時(shí)與控制器無(wú)線信號(hào)連接，由控制器控制其閉合，進(jìn)而控制電控裝置合。上述結(jié)構(gòu)確保了能夠及時(shí)檢測(cè)車速，確保安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種車輛用安全防護(hù)系統(tǒng)，包括車架1、通過(guò)前轉(zhuǎn)軸4安裝在車架1前端下方的前輪2和通過(guò)過(guò)后轉(zhuǎn)軸8安裝在車架1后端下方的后輪3；所述的前輪2為電動(dòng)輪，安裝有電控裝置4；所述的電控裝置4包括控制器5和自控芯片7；其中，所述的自控芯片7與前轉(zhuǎn)軸4電信連接，控制其旋轉(zhuǎn)；所述的控制器5與自控芯片7電信連接，控制自控芯片7啟動(dòng)，控制器5帶有鑰匙孔6。在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還增加了控制器、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和速斷器；其中，控制器安裝在車架上，控制器中裝有儲(chǔ)存模塊和報(bào)警模塊；轉(zhuǎn)速感應(yīng)器安裝在前輪上，與控制器電線連接，將采集的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞至控制器；速斷器與電控裝置電線連接，同時(shí)與控制器無(wú)線信號(hào)連接，由控制器控制其閉合，進(jìn)而控制電控裝置合。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，電控裝置4外安裝有防護(hù)裝置。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，防護(hù)裝置使用防水材料。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，自控芯片7使用最小單片機(jī)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，后輪3使用耐磨輪

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的前輪為電動(dòng)輪，安裝有電控裝置；電控裝置包括控制器和自控芯片；其中，自控芯片與前轉(zhuǎn)軸電信連接，控制其旋轉(zhuǎn)；控制器與自控芯片電信連接，控制自控芯片啟動(dòng)。上述設(shè)計(jì)讓自動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的功能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，擴(kuò)大了適用范圍。除此之外，還增加了控制器、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和速斷器；其中，控制器安裝在車架上，控制器中裝有儲(chǔ)存模塊和報(bào)警模塊；轉(zhuǎn)速感應(yīng)器安裝在前輪上，與控制器電線連接，將采集的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞至控制器；速斷器與電控裝置電線連接，同時(shí)與控制器無(wú)線信號(hào)連接，由控制器控制其閉合，進(jìn)而控制電控裝置合。上述結(jié)構(gòu)確保了能夠及時(shí)檢測(cè)車速，確保安全。