本發明是涉及一種組合汽車，具體涉及一種可翻轉式組合汽車。

背景技術：

目前的汽車都是整體車，不能進行組合和翻轉。隨著人們生活水平的不斷提高，人們越來越注重生活的質量，很多家庭都擁有了汽車，汽車為人們的出行提供了便利。目前的汽車都是整體車，這種汽車雖然能夠為人們提供優良的代步工具，但是仍然存在不足之處。例如，當一個人開車的時候，車里面的空間不能得到足夠的利用，浪費空間，同時由于車體比較重，浪費燃料；由于車身比較長，當在比較窄的道路進行掉頭時十分不方便；由于車身比較長，占用停車場的位置比較大，給停車帶來了很大的麻煩，導致停車場的位置十分緊張。

技術實現要素：

針對上述的問題，本發明提出一種可翻轉式組合汽車，通過前車廂和后車廂的巧妙組合，實現前后車廂的翻轉折疊，從而使汽車在窄的道路能夠輕松的轉彎，而且能有效的減少了停車時占用的空間。另外，通過裝拆前車廂和后車廂的連接件，從而使前后車廂很好的分離，從而，當載人較少的時候可以只使用前車廂，不使用后車廂，有效的提高車輛的空間利用率，節約資源，節能環保。

為實現上述目的，本發明的技術方案是： 一種可翻轉式組合汽車，包括前車廂、后車廂、單片機，前車廂下面裝有三個車輪，后車廂下面裝有兩個車輪，所述前車廂與后車廂之間通過上下吊耳組和開口銷連接，所述前車廂頂部和底部分別裝有步進電機，步進電機通過電機軸連接旋轉軸，所述后車廂頂部和底部分別設有繩索扣，所述前車廂頂部的旋轉軸通過繩索連接所述后車廂頂部的繩索扣，所述前車廂底部的旋轉軸通過繩索連接所述后車廂底部的繩索扣，單片機連接步進電機。

所述上下吊耳組包括焊接在前車廂后背部的兩對吊耳，且兩對吊耳分布于所述的前車廂后背部的左右兩側，以及焊接在后車廂的前端部的兩對吊耳，且兩對吊耳分布于所述的后車廂的前端部的左右兩側，前車廂后背部的兩對吊耳與后車廂的前端部的兩對吊耳一一對應，并通過開口銷控制所述的前車廂與所述的后車廂的連接與斷開。

當載客少的時候，拆除開口銷，使所述的前車廂與后車廂分開，從而減輕車輛的重量，節約能源，實現空間的合理利用。

當車子進入停車場或在窄路段進行掉頭和轉彎時，松開前車廂與后車廂下端的兩組吊耳中的開口銷，所述單片機分別控制兩個步進電機通過繩索和繩索扣帶動后車廂繞前車廂與后車廂上端的兩組吊耳中的開口銷旋轉，實現后車廂的翻轉，與前車廂折疊在一起的效果，從而減小停車時占用的空間，增加窄路轉彎和掉頭的靈活度。

本發明的有益效果是：

本發明提出了一種可翻轉式組合汽車，通過前車廂和后車廂的巧妙組合，實現前后車廂的翻轉折疊，從而使汽車在窄的道路能夠輕松的轉彎，而且能有效的減少了停車時占用的空間。另外，通過裝拆前車廂和后車廂的連接件，使前后車廂很好的分離，當載人較少的時候可以只使用前車廂，不使用后車廂，有效的提高車輛的空間利用率。本發明結構簡單，操作方便，自動化程度比較高，節能環保，很好的解決了人們停車位緊張和窄路掉頭和轉彎困難的問題，給人們的生活帶來了極大的方便。

附圖說明

圖1為本發明的可翻轉式組合汽車整體結構立體示意圖；

圖2為本發明的可翻轉式組合汽車前車廂結構示意圖；

圖3為本發明的可翻轉式組合汽車后車廂結構示意圖；

圖4為本發明的可翻轉式組合汽車整體結構底部立體示意圖；

圖5為本發明的可翻轉式組合汽車整體結構主視圖；

圖6為本發明的可翻轉式組合汽車整體結構仰視圖；

圖7為本發明的可翻轉式組合汽車整體結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。

如圖1至圖7所示，本發明的可翻轉式組合汽車，包括前車廂1、步進電機一2、電機軸一3、聯軸器一4、軸承座一5、旋轉軸一6、軸承座二7、繩索扣一8、吊耳一9、吊耳二10、吊耳三11、吊耳四12、車輪一13、車輪二14、車輪三15、軸承座三16、旋轉軸二17、軸承座四18、聯軸器二19、步進電機二20、開口銷21、電機軸二22、車輪四23、繩索扣二24、車輪五25、后車廂26等。

所述的步進電機一2、電機軸一3、聯軸器一4、軸承座一5、旋轉軸一6、軸承座二7均位于所述前車廂1的頂部，所述的步進電機一2通過螺栓圖中未畫出與所述的前車廂1連接在一起，所述的電機軸一3與所述的步進電機一2固定在一起，所述的旋轉軸一6通過所述的聯軸器一4與所述的電機軸一3連接在一起，所述的旋轉軸一6通過軸承座一5和所述的軸承座二7與所述的前車廂1連接在一起，所述的軸承座一5和所述的軸承座二7里面含有軸承圖中未畫出，所述的軸承座一5和所述的軸承座二7通過螺栓圖中未畫出與所述的前車廂1連接在一起，所述的步進電機二20、電機軸二22、聯軸器二19、旋轉軸二17、軸承座三16、軸承座四18均位于所述前車廂1的底部，所述的步進電機二20通過螺栓圖中未畫出與所述的前車廂1連接在一起，所述的電機軸二22與所述的步進電機二20固定在一起，所述的旋轉軸二17通過所述的聯軸器二19與所述的電機軸二22連接在一起，所述的旋轉軸二17通過軸承座三16和所述的軸承座四18與所述的前車廂1連接在一起，所述的軸承座三16和所述的軸承座四18里面含有軸承圖中未畫出，所述的軸承座三16和所述的軸承座四18通過螺栓圖中未畫出與所述的前車廂1連接在一起，所述的車輪一13、車輪二14、車輪三15與所述的前車廂1連接在一起，并位于所述的前車廂1的底部， 所述的吊耳一9與所述的吊耳二10通過焊接與所述的前車廂1連接在一起，并位于所述的前車廂1的后部，所述的吊耳一9與所述的吊耳二10均為一對，分布于所述的前車廂1的左右兩側，所述的吊耳一9通過所述的開口銷21與所述的吊耳三11相連，所述的吊耳二10通過所述的開口銷21與所述的吊耳四12相連，所述的吊耳三11和所述的吊耳四12通過焊接與所述的后車廂26相連，并位于所述的后車廂26的前部，所述的吊耳三11與所述的吊耳四12均為一對，分布于所述的后車廂26的左右兩側，所述的繩索扣一8位于所述的后車廂26的頂部，通過螺栓(圖中為畫出)與所述的后車廂26相連，所述的繩索扣二24位于所述的后車廂26的底部，通過螺栓(圖中為畫出)與所述的后車廂26相連，所述的車輪五25和所述的車輪六與所述的后車廂26相連，并位于后車廂26的底部。所述的旋轉軸一6通過繩索與所述的繩索扣一8相連，所述的旋轉軸二17通過繩索與所述的繩索扣二24相連，所述的前車廂1兩側和所述的后車廂26兩側各有一個車門。

使用的時候，通過所述的開口銷21控制所述的前車廂1與所述的后車廂26的連接與斷開，當載客少的時候，把所述的后車廂26拆除，從而減輕車輛的重量，節約能源，實現空間的合理利用。當載客多的時候就可以通過所述的開口銷21把所述的前車廂1和所述的后車廂26連接起來，當作正常的車輛使用。當車子進入停車場或在窄路段進行掉頭和轉彎時，此時，松開所述的吊耳二10和所述的吊耳四12的開口銷21，通過單片機控制步進電機一2和步進電機二20的協調工作，通過繩索和所述的繩索扣帶動所述的后車廂26繞所述的吊耳一9和所述的額吊耳三11的開口銷21進行旋轉，從而實現所述后車廂26的翻轉，實現與所述前車廂1折疊在一起的效果，從而減小停車時占用的空間，增加窄路轉彎和掉頭的靈活度。

作為優選，步進電機一2和步進電機二20均為低速電機。該可翻轉式組合汽車通過單片機控制步進電機一2和步進電機二20的正反轉，通過步進電機一2和步進電機二20的協調工作，即一個控制繩索收縮、一個控制繩索伸長，從而實現所述的后車廂26的平穩翻轉。該可翻轉式組合汽車由5個車輪，前車廂1三個車輪，后車廂26兩個車輪，而且前車廂1的三個車輪采用前面兩個，后面一個的布局，有效的防止只使用前車廂1時造成的車子的側翻。本發明本著節約、環保、可靠的原則，結構簡單，安全可靠。