本發明涉及一種代步三輪車，確切的說是一種便于攜帶的可折疊的三輪車。

背景技術：

目前市場上銷售的三輪車都沒有折疊的功能，如外出旅游或回家上樓都因其體積大不好攜帶，而使用不便。

技術實現要素：

本發明的目的就是提供一種可折疊的三輪車，將三輪車折疊存放，外出旅游時可將三輪車折疊后放入轎車的后備廂內，上下樓梯也不占據太大的空間，便于攜帶。

本發明的方案包括左右車把、前后支架和驅動軸，其結構特點是在前車架的前端設有前車把，前車把由左車把、右車把及中車把組成，左車把的右端設有左車把連接管，右車把的左端設有右車把連接管，左右車把連接管分別由銷釘連接安裝在中車把的左右兩端，左車把上設有左車把固定套管，右車把上設有右車把固定套管，前車架的后側設有后車架，前車架的后端設有上連接管，后車架的前端設有下連接管，上下連接管的中部由軸銷安裝連接為一體，上下連接管的外側設有固定連接套管，后車架的前上側設有中心支架，前車架的前端設有前輪，后車架的后端設有左右兩個后輪，中心支架的后端設有左后梁和右后梁，左右后梁的后端設有驅動軸，驅動軸的中部設有三角皮帶傳動輪，驅動軸設為空心軸，空心軸內設有張緊彈簧，空心軸的左端設有左驅動軸頭，左驅動軸頭的左端設有左內六角套筒，空心軸的右端設有右驅動軸頭，右驅動軸頭的右端設有右內六角套筒，左驅動軸頭的左側設有左傳動軸頭，左傳動軸頭的右端設有左外六角套頭，左外六角套頭安裝在左內六角套筒內，左傳動軸頭安裝在左后梁的后端，左端由螺母緊固在左后梁上，左傳動軸頭的左外端裝有左后車輪，左后車輪由螺帽固定在左傳動軸頭上，右驅動軸頭的右側設有右傳動軸頭，右傳動軸頭的左端設有右外六角套頭，右外六角套頭安裝在右內六角套筒內，右傳動軸頭安裝在右后梁的后端，右端由螺母緊固在右后梁上，右傳動軸頭的右外端裝有右后車輪，右后車輪由螺帽緊固在右傳動軸頭上。收存時，將前后車架與前后車輪折疊為一體，前輪的右端分別是兩個后輪，車把位于車輪的上端。

折疊時，先將左右車把上的固定套管退出連接管，即可將車把向后折成平行的雙把，擰松鎖緊螺栓，抽出左右兩個外六角連接頭，將兩個后輪合并，再把前車架上的固定連接套管向上退出上下連接管，即可將前支架向后折，使其前輪與后輪合并即成。

本發明結構簡單，設計合理，折裝折疊簡便，使用效果好。

下面結合附圖進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為三輪車使用狀態示意圖；

圖2為車把結構示意圖；

圖3為快折驅動軸結構示意圖；

圖4為折疊狀態示意圖。

具體實施方式

圖1-2中示出的前車架4前端設有前車把，前車把由左車把、右車把及中車把組成，左車把1的右端設有左車把連接管10，右車把3的左端設有右車把連接管12，左右車把連接管分別由銷釘11連接安裝在中車把2的左右兩端，左車把上設有左車把固定套管9，右車把上設有右車把固定套管13，前車架的后側設有后車架7，前車架的后端設有上連接管6，后車架的前端設有下連接管8，上下連接管的中部由軸銷安裝連接為一體，上下連接管的外側設有固定連接套管5，后車架的前上側設有中心支架18，前車架的前端設有前輪16，后車架的后端設有左右兩個后輪32與33。

圖3中示出的中心支架18的后端設有左后梁17，右后梁31，左右后梁的后端設有驅動軸，驅動軸的中部設有三角皮帶傳動輪24，驅動軸設為空心軸，空心軸內設有張緊彈簧25，空心軸的左端設有左驅動軸頭23，左驅動軸頭的左端設有左內六角套筒21，空心軸的右端設有右驅動軸頭26，右驅動軸頭的右端設有右內六角套筒28，左驅動軸頭的左側設有左傳動軸頭20，左傳動軸頭的右端設有左外六角套頭22，左外六角套頭安裝在左內六角套筒內，左傳動軸頭安裝在左后梁17的后端，左端由螺母19緊固在左后梁上，左傳動軸頭的左外端裝有左后車輪32，左后車輪由螺帽15固定在左傳動軸頭上，右驅動軸頭的右側設有右傳動軸頭29，右傳動軸頭的左端設有右外六角套頭27，右外六角套頭27安裝在右內六角套筒28內，右傳動軸頭安裝在右后梁31的后端，右端由螺母30緊固在右后梁上，右傳動軸頭的右外端裝有右后車輪33，右后車輪由螺帽34緊固在右傳動軸頭上，左右后梁的前端設有鎖緊螺栓14，左右后梁由鎖緊螺栓緊固在中心支架上。

圖4中示出的前后車架與前后車輪折疊為一體，前輪16的右端分別是后輪32與33，車把3位于車輪的上端。