專利名稱：二代折疊三輪車的制作方法
二代折疊三輪車所屬領域:本發(fā)明涉及一種三輪車，特別是折疊三輪車。
背景技術：
:目前，現(xiàn)有的一代折疊三輪車車架雖然采用四邊形結(jié)構(gòu)，但是只用座梁前端的掛鉤掛主梁一種方法來固定車體，有一定的局限性，只適合單人乘坐的短車身車型，不利于雙人乘坐的長車身車型折疊，限制了新車型的開發(fā)
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明目的是:提供一種折疊三輪車，能使四邊形結(jié)構(gòu)的三輪車體以多種形式轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)車體的固定，使其更能適合較長車身的折疊。本發(fā)明解決問題的技術方案是:在三輪車架中，前臉、主梁、底盤、拉桿、座梁、靠背絞接成兩個連體的四邊形。前臉與主梁絞接，主梁與底盤交叉絞接，底盤與拉桿絞接，拉桿與前臉絞接形成前四邊形，主梁與座梁絞接，座梁與靠背絞接，靠背與底盤絞接形成后四邊形，由于絞接的四邊形絞接結(jié)構(gòu)具有活動性，因此三輪車架就能自由折疊和展開。當車體展開達到適合人體駕駛狀態(tài)，需要將車體固定。把四邊形結(jié)構(gòu)中任何相鄰的兩部件鎖定成為一體，四邊形結(jié)構(gòu)就轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，具有穩(wěn)定性，根據(jù)這一方法，構(gòu)成三輪車體前后兩個四邊形中有幾組相鄰的邊就有幾種固定車體的形式，可以根據(jù)車體的長短不同鎖定最適合的一組鄰邊，為創(chuàng)造新車型開辟了廣闊的空間。采用的方法是:只要鎖定前后兩個四邊形中任何彼此絞接的兩個部件，使其停止以絞接軸為圓心相對轉(zhuǎn)動，四邊形結(jié)構(gòu)的三輪車車體就轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，三角形的穩(wěn)定性實現(xiàn)三輪車體的固定。構(gòu)成三輪車體的四邊形中，隨著車體折展運動，每一組彼此絞接的兩部件以絞接軸為圓心作時針轉(zhuǎn)動和逆時針轉(zhuǎn)動。當車體展開達到適合人體駕駛狀態(tài)，把同一絞接軸上兩部件鎖定成為一體，使其順時針和逆時針方向相對轉(zhuǎn)動都停止，就是雙向鎖定，鎖定后的四邊形結(jié)構(gòu)車體全方向轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，將車體固定，一旦鎖定不經(jīng)過解鎖車體是不能折疊。設定限位，只單方向阻止因車體展開而帶動兩部件的相對轉(zhuǎn)動，使車體展開運動停止，但不阻止被阻止部件向相反方向轉(zhuǎn)動，這就是單方向鎖定，鎖定后四邊形結(jié)構(gòu)車體處于半轉(zhuǎn)化為三角形狀態(tài)，車體受展開力(座椅受壓力)作用時車體是固定的，車體受折疊力作用時車體仍具有活動性，無需解鎖即可折疊。用雙人乘坐的折疊三輪車對此方案作具體說明。雙人乘坐折疊三輪車車身較長，應該采用鎖定主梁與底盤的相對轉(zhuǎn)動方式，固定車體比較合理。車體作展開運動時，主梁后部相對底盤中部作順時針轉(zhuǎn)動，在底盤中部設平臺，當車體展開到適合人體駕駛時主梁壓在平臺上，平臺對主梁反作用力阻止車體繼續(xù)展開，平臺只能阻止主梁順時針轉(zhuǎn)動，卻不能阻止主梁逆時針轉(zhuǎn)動，這就是單向鎖定，車體受展開力作用呈現(xiàn)出穩(wěn)定狀態(tài)，當受折疊力作用車體仍可折疊。在主梁后部設置掛鉤，當主梁壓在平臺上后掛鉤掛住底盤，使主梁順時針、逆時針都不能轉(zhuǎn)動，這就是雙向鎖定，不打開掛鉤車體不能折疊。為了折疊的需要，駕駛員座椅與車體中部絞接，折疊后座椅面位于車體的頂部為其它部件留出空間。為了折疊的需要前臉焊接叉形臂，叉形臂與踏板絞接，踏板與連桿絞接，連干與座梁絞接，實現(xiàn)踏板隨車體折疊而折疊。
本發(fā)明的有益效果:用一種方法實現(xiàn)多種形式固定展開后的三輪車體，解決了長車身三輪車折疊難的問題。提供兩種鎖定四邊形結(jié)構(gòu)中相鄰兩部件的方法，給車體的折疊操作帶來不同的影響，完善了三輪車的折疊技術。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1折疊三輪車側(cè)向視圖。
圖2折疊三輪車折疊進行時側(cè)向視圖。
圖3折疊三輪車折疊后的側(cè)向視圖。
圖4折疊三輪車圖3狀態(tài)的左視圖。
圖中1、前臉，2、主梁，3、底盤，4、拉桿，5、座梁，6、靠背，7、叉形臂，8、踏板，9、連桿，10、駕駛員座椅，11平臺，12、掛鉤。
具體實施方式
在圖1中，前臉⑴與主梁⑵絞接，主梁⑵與底盤⑶交叉絞接，底盤⑶與拉桿⑷絞接，拉桿⑷與前臉⑴絞接形成前四邊形，主梁⑵與座梁(5)絞接，座梁(5)與靠背(6)絞接，靠背(6)與底盤(3)絞接形成后四邊形。前臉(I)與叉形臂(7)焊接，叉形臂(7)與踏板⑶絞接，踏板⑶與連桿(9)絞接，連干(9)與座梁(5)絞接。駕駛員座椅(10)與座梁(5)端絞接。平臺(11)與底盤(3)焊接，掛鉤(12)與主梁⑵絞接。
權(quán)利要求
1.二代折疊三輪車，在三輪車車體中，前臉、主梁、底盤、拉桿、座梁、靠背絞接成兩個連體四邊形，其特征是:前臉與主梁絞接，主梁與底盤交叉絞接，底盤與拉桿絞接，拉桿與前臉絞接形成前四邊形，主梁與座梁絞接，座梁與靠背絞接，靠背與底盤絞接形成后四邊形，四邊形絞接結(jié)構(gòu)的活動性實現(xiàn)三輪車折疊和展開，車體展開到達適合人體駕駛狀態(tài)，在組成車體的前后兩個四邊形絞接結(jié)構(gòu)中，鎖定任何彼此絞接的兩部件，四邊形結(jié)構(gòu)車體轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，三角形穩(wěn)定性實現(xiàn)展開后的三輪車車體固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1二代折疊三輪車其特征是:在組成車體的四邊形結(jié)構(gòu)中，雙向鎖定被鎖定彼此絞接的兩部件，阻止以其絞接軸為圓心順時針方向和逆時針方向轉(zhuǎn)動，使四邊形結(jié)構(gòu)全轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)折疊三輪車車體全方向固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1二代折疊三輪車其特征是；在組成車體的四邊形結(jié)構(gòu)中，單方向阻止因車體展開運動而帶動被鎖定彼此絞接的兩部件以其絞接軸為圓心相對轉(zhuǎn)動，是單向鎖定，鎖定后兩部件具有向相反方向相對轉(zhuǎn)動的能力，四邊形結(jié)構(gòu)半轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)車體受展開力作用的固定，車體受折疊力作用仍具有活動性。
4.根據(jù)權(quán)利要求1二代折疊三輪車其特征是:雙人乘坐折疊三輪車，在主梁后部設置掛鉤，底盤中部設置平臺；設置駕駛員座椅與車體中部絞接；前臉與叉形臂焊接，叉形臂與踏板絞接，踏板與連桿絞接，連干與座梁絞接。
全文摘要
二代折疊三輪車，車體由連體四邊形構(gòu)成，用一種方法完成多種形式將四邊形轉(zhuǎn)化為三角形來固定車體，為新車型的開發(fā)創(chuàng)造有利條件。通過鎖定絞接件不同的轉(zhuǎn)動方向使車體折疊操作方法發(fā)生改變。采用的方案是將前臉、主梁、底盤、拉桿、座梁、靠背絞接成兩個連體的四邊形，四邊形的活動性實現(xiàn)車體折疊和展開。在車體的四邊形中，單方向或雙方向鎖定任何彼此絞接的兩部件，固定展開后的車體能安全運行。
文檔編號B62K15/00GK103192920SQ20121000537
公開日2013年7月10日 申請日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者徐光 申請人:徐光