本實用新型涉及手推車領域，特別涉及一種行李車。

背景技術：

行李車為供旅客運送行李、包裹的車輛，生活中常用的可以輔助搬運貨物和個人行李的手拉車。

中國專利公開號CN 204196931U的專利文件公開了一種微小型行李車，它包括車架本體、可伸縮拉桿、伸縮繩索，所述車架本體的根部下方設置有車輪，所述伸縮繩索的一端固定于車架本體的端部、另一端設置有掛鉤，所述車架本體的根部設置有供掛鉤勾住的溝槽，所述車架本體的根部上方設置有用于容納可伸縮拉桿端部的定位槽，所述定位槽由垂直于車架本體設置的一塊擋板和兩塊側板組成，所述可伸縮拉桿端部插入并鉸接于兩塊側板之間、且當可伸縮拉桿為垂直車架本體狀態時可伸縮拉桿的側壁與擋板接觸。上述技術方案中放置行李的車架本體位置較低，一旦行李體積較大且包體較軟時，在拉動過程中，超出車架本體表面的行李部分會從兩側向下陷而碰觸到地面，容易對行李外部造成破損。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種行李車，通過連接件和轉動連接于底座的加長件，能夠實現對行李超出底座的部分進行抬升和包緊，從而避免軟質行李因重力下降而碰觸到地面，保護行李的質量，避免發生磨損。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種行李車，包括底座、鉸接于底座一側的拉桿，所述底座兩側均延伸有加長件，所述加長件轉動連接于底座以實現對行李底部抬升，兩個所述加長件之間連接有用于包緊行李的連接組件。

通過采用上述技術方案，能夠將加長件來擴大底座的表面積，再將加長件進行轉動，從而就能將行李超出底座表面積的部分進行抬升，避免軟質行李因重力下陷而在拉動過程中碰觸到地面，從而使行李不會和地面發生磨損，保護了行李的外部質量，防止行李被損壞；結合連接組件對行李上部的包緊固定作用，能夠使小面積的底座來適應大體積的行李，并且對轉動連接的加長件起到了固定連接作用，不會使其因重力原因而自動下落，從而對行李超出底座部分的上下同時起到包裹作用，有效避免了行李和地面發生摩擦，使行李車的拉動過程更加方便順利。

本實用新型進一步設置為：所述底座兩側轉動連接有與其長度方向呈平行設置的轉動軸，所述加長件套設且滑動連接于轉動軸。

通過采用上述技術方案，加長件能夠繞著轉動軸進行轉動，實現了將行李超出底座寬度方向的兩側在豎直平面內抬升的效果，把可能碰觸到地面的行李部分與地面進行分隔；加長件套設在轉動軸上，從而能夠沿著轉動軸的軸向進行移動，可以對加長件和行李的相對位置進行改變調節，使其可以和行李超出底座的部分抵觸到更大的面積，對行李起到更穩定地抬升固定作用。

本實用新型進一步設置為：所述底座設有與其寬度方向呈平行設置的空腔，所述空腔兩側設有與底座寬度方向呈平行設置的滑槽，所述轉動軸滑動連接于滑槽帶動加長件滑動至空腔內。

通過采用上述技術方案，可以將加長件隱藏到底座的空腔內部，從而可以根據需要只將加長件滑出一定的長度，使底座的表面積能夠適應所放行李的大小，不會使加長件多余的部分而占用到空間和造成拖動的不方便；利用滑槽來對連接軸來進行限位導向，使其能夠沿著底座的寬度方向進行移動，使其不會發生偏轉，當轉動軸運動到滑槽底部時，加長件全部伸出空腔，從而能夠繞著轉動軸進行轉動。

本實用新型進一步設置為：所述連接組件包括分別連接于兩個加長件且相互連接的第一連接帶和第二連接帶，所述第一連接帶和第二連接帶均為彈性帶。

通過采用上述技術方案，能夠使彈性帶實現一定的延展形變，從而可以適應更多體積大小的行李，使第一連接帶和第二連接帶能夠對行李的上部起到穩定地包緊緊固作用，使行李可以更加穩固地置于底座上而不會因重力下陷，兩根連接帶相連接的關系，同時起到了對加長件的連接作用，對加長件施加一個向上的拉力，從而使其能夠對行李起到更好的抬升作用。

本實用新型進一步設置為：所述第一連接帶設有公插扣，所述第二連接帶設有母插扣，所述公插扣和母插扣呈插接設置。

通過采用上述技術方案，在放置行李時，能夠先將第一連接帶和第二連接帶斷開，從而可以更方便地放置行李，之后，再利用第一連接帶和第二連接帶的彈性形變作用，對行李起到包裹作用，使第一、第二連接帶端部的公插扣和母插扣進行插接，從而完成兩個加長件兩端的連接，使行李的包裹固定過程更加簡單快捷。

本實用新型進一步設置為：所述空腔內轉動連接有凸輪，所述凸輪為橢圓體，所述凸輪邊緣抵觸于轉動軸實現推動轉動軸移動。

通過采用上述技術方案，利用轉動的凸輪能夠抵觸轉動軸從而使其能在滑槽中進行滑動，并且利用轉動的橢圓體凸輪，就能使底座兩側的加長件同時移動，并且可以伸出相等的距離，方便了加長件移動的操作。

本實用新型進一步設置為：所述底座設有與凸輪同軸連接的旋轉體，所述底座設有限位槽，所述旋轉體沿豎直方向滑動連接于底座實現與限位槽嵌設或者脫離。

通過采用上述技術方案，旋轉體方便了使用者對凸輪的操作；并且，當需要轉動凸輪時，使旋轉體脫離限位槽，當不需要轉動時，將凸輪嵌設到限位槽中，從而不能利用其對轉動軸進行帶動，使加長件穩定地對行李起到承載作用，能夠有效避免旋轉體因誤操作而推動加長件發生移動。

本實用新型進一步設置為：所述連接軸與與底座之間連接有回復件。

通過采用上述技術方案，在凸輪將加長件頂出底座的空腔后進行繼續轉動時，能夠利用回復件與連接軸的連接作用，將其順利地拉動到原位，從而可以使加長件重新回到空腔中，不需要再人工將其收納到底座空腔中；此外，利用回復件能夠對連接軸起到一個連接作用，避免直接脫離出空腔。

本實用新型進一步設置為：所述底座設有卡嵌槽，所述拉桿設有凸塊，所述卡嵌槽內設有彈性塊，所述凸塊與卡嵌槽呈嵌設配合。

通過采用上述技術方案，能夠利用卡嵌槽對凸塊的嵌設作用，實現底座對鉸接的拉桿起到固定作用，從而在將拉桿翻起后，能夠有效避免拉桿會因誤操作而發生傾倒，不會對行李造成推擠的作用，避免行李滑落底座，也對拉桿的位置起到限位固定作用，不會使拉桿在拉動過程中發生左右偏移。

本實用新型進一步設置為：所述底座遠離拉桿一側鉸接有限位板，所述限位板與底座之間連接有扭簧。

通過采用上述技術方案，能夠對行李的另一面起到一個固定限位作用，避免行李從底座的一側發生滑落，對行李起到了穩定地包緊包裹作用，使其可以更穩定地置于底座上。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

其一：結合第一、第二連接帶、加長件和限位板以及拉桿，能夠對行李的四個方位都起到固定限位作用，可以穩定地使行李置于底座上而不會滑落底座，也不會因軟質的特性而發生下陷和地面發生磨損；

其二：結合連接軸、滑槽和加長件，能夠實現加長件在滑槽中的移動以及最終的轉動效果，從而使加長件能夠對行李底部進行抬升的效果，避免行李會發生下陷；

其三：利用橢圓體凸輪、旋轉體和回復件，能夠方便同時對兩個加長件進行移動的操作，從而使加長件的移動過程更加方便，可以隨意調節加長件的伸出長度，從而使底座能夠適應不同體積大小行李的放置。

附圖說明

圖1是本實施例一的結構示意圖，用于體現整體；

圖2是本實施例一的結構示意圖，用于體現底座；

圖3是本實施例二底座空腔內部的俯視圖，用于體現凸輪；

圖4是本實施例二的結構示意圖，用于體現旋轉體；

圖5是圖4的I部放大圖。

附圖標記：1、底座；2、拉桿；3、加長件；4、連接組件；41、第一連接帶；411、公插扣；42、第二連接帶；412、母插扣；5、轉動軸；6、空腔；61、滑槽；7、凸輪；8、旋轉體；81、限位槽；811、限位桿；9、回復件；10、凸塊；11、卡嵌槽；111、彈性塊；12、限位板；13、扭簧；14、凹槽；15、滑輪。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一：

參照圖1-2所示，一種行李車，包括一個長方體底座1，在底座1的上表面設有兩條均與底座1長度方向呈平行設置的凹槽14，在凹槽14的一端鉸接有可伸縮拉桿2，并且當拉桿2翻轉到底座1表面時，拉桿2能夠嵌設到凹槽14中；當拉桿2轉動到呈豎直設置時，為了不會因為誤操作而發生傾倒，在拉桿2的一側設有一個凸塊10，在底座1一側對應凸塊10的位置設置有一個卡嵌槽11，卡嵌槽11內兩側內壁上設有彈性塊111，當拉桿2翻轉至呈豎直設置時，凸塊10會嵌設到卡嵌槽11內，并且彈性塊111抵觸于凸塊10；在底座1底部且位于拉桿2的下方轉動連接有兩個滑輪15。

參照圖1-2所示，在底座1的內部設有一個長方體空腔6，在空腔6兩相對的側壁上分別設有與底座1寬度方向呈平行設置的滑槽61，在相對的滑槽61中嵌設且滑動連接有兩根呈平行設置的圓柱轉動軸5；在兩根轉動軸5上均套設了呈長方體的加長件3，兩根轉動軸5上的加長件3往背離底座1中心的方向向外延伸，加長件3能夠在轉動軸5的軸向進行移動；此外，在底座1遠離拉桿2的一端利用扭簧13連接有一塊長方體限位板12。

在兩塊加長件3遠離轉動軸5的一端分別連接有第一連接帶41和第二連接帶42，兩者都優選為彈性帶，在第一連接帶41遠離加長件3的一端設有一個公插扣411，在第二連接帶42遠離加長件3的一端設有一個母插扣412，公插扣411和母插扣412能夠呈插接設置。

本實施例的工作原理是：首先將拉桿2翻起至呈豎直設置，使凸塊10嵌設到卡嵌槽11中，而使拉桿2不會發生轉動；再將限位板12翻開，之后將行李置于底座1的上表面，利用扭簧13的彈性作用，使限位板12對行李起到一個抵觸限位作用；再將底座1空腔6內部的加長件3拉出至底座1外，對行李超出底座1表面的部分起到支撐作用，將第一連接帶41和第二連接帶42往上拉伸，從而帶動加長件3在豎直平面內進行轉動，將行李的下部進行一定的抬升，并且將第一連接帶41和第二連接帶42包裹到行李的上部分，使公插扣411和母插扣412進行插接，最終完成對行李的放置打包，從而能夠有效固定行李，避免行李碰觸到地面而產生破損。

實施例二：

參照圖3所示，一種行李車，與實施例一的不同之處在于，在底座1空腔6內的中心處轉動連接有一個呈橢圓體的凸輪7，凸輪7繞著其自身的中心進行轉動；在空腔6的內壁上利用彈性件9與轉動軸5相連接，從而使轉動軸5與凸輪7的外緣保持時刻抵觸設置，

參照圖3-5所示，在底座1的下表面與凸輪7中心同軸連接有一個旋轉體8，在旋轉體8的外圓上沿其徑向方向延伸有一根限位桿811；旋轉體8能夠在豎直方向上與底座1呈滑動配合；在底座1的下表面設有一個與旋轉體8尺寸相匹配的限位槽81，當旋轉體8滑動到限位槽81，且當限位桿811嵌設到限位槽81中時，能夠避免旋轉體8發生轉動。

本實用新型的工作原理是：首先將拉桿2翻起至呈豎直設置，使凸塊10嵌設到卡嵌槽11中，而使拉桿2不會發生轉動；再將限位板12翻開，之后將行李置于底座1的上表面，利用扭簧13的彈性作用，使限位板12對行李起到一個抵觸限位作用；再將旋轉體8脫離限位槽81，繼而轉動旋轉體8，從而帶動凸輪7進行轉動，慢慢使凸輪7與轉動軸5抵觸的位置的直接慢慢變大，進而將兩個加長件3同步頂出至底座1外；旋轉完之后，將旋轉體8嵌設到限位槽81中，使凸輪7無法再發生轉動；將第一連接帶41和第二連接帶42往上拉伸，從而帶動加長件3在豎直平面內進行轉動，將行李的下部進行一定的抬升，并且將第一連接帶41和第二連接帶42包裹到行李的上部分，使公插扣411和母插扣412進行插接，最終完成對行李的放置打包，從而能夠有效固定行李，避免行李碰觸到地面而產生破損。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。