本實用新型涉及一種全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅動機構。

背景技術：
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現有的全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅動機構，不便于檢修，傳動效率低。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

技術實現要素：
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本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅動機構。

本實用新型所采用的技術方案有：一種全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅動機構，包括傳動座、第一摩擦傳動輪、第二摩擦傳動輪、傳動桿和氣缸，若干所述第一摩擦傳動輪相隔一定間距地轉動連接在傳動座的后側，氣缸固定連接在傳動座的前側，且氣缸的輸出軸與傳動桿相連，若干第二摩擦傳動輪相隔一定間距地轉動連接在傳動桿上。

進一步地，所述傳動座上設有連接座和軸承，所述連接座通過軸承轉動連接在傳動座上，第二摩擦傳動輪轉動連接在連接座上，傳動桿一端與連接座相連，另一端與氣缸的輸出軸相連。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結構簡單，便于檢修，傳動效率高。

附圖說明：

圖1為本實用新型平面結構圖。

圖2為本實用新型的三維結構圖。

圖3為圖2的局部放大圖。

圖4為圖3的局部放大圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型全鋼絲子午胎胎面自動裝載機中的百葉車驅動機構，包括傳動座1、第一摩擦傳動輪11、第二摩擦傳動輪12、傳動桿2和氣缸3，若干第一摩擦傳動輪11相隔一定間距地轉動連接在傳動座1的后側，氣缸3固定連接在傳動座1的前側，且氣缸3的輸出軸與傳動桿2相連，若干第二摩擦傳動輪12相隔一定間距地轉動連接在傳動桿2上，且第一摩擦傳動輪11和第二摩擦傳動輪12的轉動方向相同。

在傳動座1上設有連接座4和軸承5，連接座4通過軸承5轉動連接在傳動座1上上，第二摩擦傳動輪12轉動連接在連接座4上，傳動桿2的一端與連接座4相連，另一端與氣缸3的輸出軸相連。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。