本實用新型涉及一種輸送設備，尤其是涉及一種用于工廠內運送物料的半自動投料小車。

背景技術：

目前在工廠輸送物料的工作，有部分是人工通過手推車完成，尤其是人力、設備密集區，例如總裝廠分裝作業區和領用物品區，員工需要將物品放置到料箱，再將料框抬上手推車，送到擺放區后再抬下料框，不僅勞動強度大，而且送料效率較低，增加輔助工作時間。

技術實現要素：

本實用新型主要目的是提供一種半自動投料小車，其使輸送的物料可自動下滑至目標位置，降低了勞動強度，具有較高的生產效率。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種半自動投料小車，包括可推動的車體，其特征在于：車體頂部具有置物架，置物架包括中空的框架，框架中排列有若干個輥筒；置物架傾斜設置，一端處于低位構成輸出端，一端處于高位構成操作端；鄰近輸出端的車體上設置操縱機構，操縱機構包括豎置的擋桿、促動擋桿上升的彈簧和操縱桿；操縱桿一端連接于擋桿、另一端伸至操作端下方，中部設置轉動連接于車體。通過操縱桿控制擋桿的下降，物料在自重下即可自動下滑至脫離置物臺，無需人力搬運下來。

作為優選，所述的操縱機構還包括底板，底板上固定有導架，導架與底板包繞成容置彈簧的容置空間；擋桿的頂端依次穿過底板、導架，中部設置擋板，擋板抵靠于導架；彈簧套設于擋桿，兩端分別抵靠在導架和底板上。這種結構，結構簡單，易于制作，成本較低；彈簧驅動擋桿上升，復位可靠。

作為優選，所述的擋桿設有螺紋段，所述的擋板為旋合在該螺紋段上的螺母。作為優選，所述的車體底部設置滾輪，分置于車體底部四角。這種擋桿與擋板的分體結構，既節省擋桿的制作材料，又降低生產難度、更便于制作，尤其是便于調節控制擋桿頂端的上升高度。

作為優選，所述的擋桿底端彎折延伸成勾部；操縱桿端部具有孔，該孔中插入勾部。孔與勾部的結合，可在操縱桿端部與擋桿的結合部實現兩個方向的相對移動。

因此，本實用新型通過斜置的置物架、可升降的擋桿，使輸送的物料可自動下滑至目標位置，無需人力抬下物料；降低了勞動強度，提高了生產效率，減少了輔助工作的時間。另外，操縱桿與擋桿的連接部，采用勾部與孔的連接結構，在操縱桿與擋桿間實現了兩個方向的相對移動。

附圖說明

附圖1是本實用新型一種半自動投料小車的一種結構示意圖。

附圖2是附圖1的俯視圖。

附圖3是操縱機構的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本實用新型一種半自動投料小車，如附圖1、附圖2所示，其包括可推動的車體1，車體1底部設置滾輪2，分置于車體1底部四角。車體1頂部具有置物架，置物架包括中空的框架4，框架4中排列有若干個輥筒5。置物架傾斜設置，一端處于低位構成輸出端，一端處于高位構成操作端。鄰近輸出端的車體1上設置操縱機構3，操縱機構3包括豎置的擋桿34、促動擋桿34上升的彈簧32和操縱桿6；操縱桿6一端連接于擋桿34、另一端伸至操作端下方，中部設置轉動連接于車體1。物料抵靠在擋桿34上，擋桿34形成限位；操縱桿6操作端抬起，桿體轉動，連接擋桿34的端部下移，帶動擋桿34下移；當擋桿34下移到一定位置，與物料脫離，則物料在自重下沿輥筒下滑。

如附圖3所示，操縱機構3還包括底板31，底板31上固定有導架33，導架33與底板31包繞成容置彈簧32的容置空間；擋桿34的頂端依次穿過底板31、導架33，中部設置擋板35，擋板35抵靠于導架33；彈簧32套設于擋桿34，兩端分別抵靠在導架33和底板31上。彈簧32的彈力使擋桿上升，使其頂端恢復原位，伸出至置物架上方。

擋桿34設有螺紋段，擋板35為旋合在該螺紋段上的螺母。這種結構，便于調節控制擋桿34頂端的上升高度。

擋桿34的下移操作，是通過操縱桿6轉動實現的，因此擋桿34與操縱桿6的連接部，不僅存在豎直方向上的相對移動，還存在水平方向上的相對移動。為此，作為一個交加的解決方案是，將擋桿34底端彎折延伸成勾部36；操縱桿6端部具有孔，該孔中插入勾部36，孔徑大于勾部36的直徑，兩者的結合，即可在兩者間實現兩個方向的相對移動。

本實用新型中，框架4及其上的輥筒5構成置物的臺體，放置的料箱等物品可在輥筒5上移動；由于置物架斜置，所以放置的料箱等物品可在自身重力下在輥筒上向下滑動，直至整體滑出置物架。將物料送至目標區域后，抬升操縱桿6的操作端，使連擋桿34下移直至與物料脫離接觸，物料在自重下沿輥筒下滑至目標區域。

本實用新型結構簡單，易于制作，成本較低；操作簡單，作業人員分裝物料送料或送物品時，直接將分裝物料或物品直接放到料盒內，送料時只需要對準卸料或卸貨點，拉一下操縱桿就能將分裝物料或物品滑行到指定位置或貨架上，整個過程中作業人員不需要抬料箱或貨品箱，降低了作業人員送料、投料的勞動強度，節省了送料和投料的時間，提高了工作效率。