本實用新型屬于運輸工裝設備領域，尤其是涉及一種能夠自動完成滅火動作的運輸工裝。

背景技術：

易燃易爆物料在摩擦時易于起火，工廠內通過運輸工裝運輸易燃易爆物料時，容易忽視運輸過程中，物料發生摩擦質變，造成危險損失，所以需要在運輸過程中時時監控物料的情況，一旦異常，應立即進行防護措施；但是現有的運輸工裝只能完成機械的運輸動作，不能監控易燃易爆物料的實時狀態，而且發現火情，需要依靠人工采取滅火措施，滅火人靠近火源，有安全隱患。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種能夠自動完成滅火動作的運輸工裝，能夠在運輸易燃易爆物料的同時，通過各種傳感器時時監控物料是否摩擦起火，能夠及時報警，提示工作人員能夠及時離開火源，并自動完成滅火動作。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種能夠自動完成滅火動作的運輸工裝，包括轉運平臺、前輪組、后輪組和轉運扶手，所述前輪組和所述后輪組設置在所述轉運平臺的下端面，所述轉運扶手設置在所述轉運平臺的后端，所述轉運平臺的左右側面上鉸接有側擋板；

所述轉運平臺上端面的一側設置有檢測控制裝置，所述檢測控制裝置包 括中心處理單元、第一無線通信單元、報警器單元、第二無線通信單元、煙霧傳感器、火焰傳感器、氣敏傳感器、蓄電池單元和電磁閥，所述蓄電池單元連接所述中心處理單元的供電接口，所述第一無線通信單元連接在所述中心處理單元的通信接口，所述報警器單元和所述電磁閥連接在所述中心處理單元的控制輸出接口，所述煙霧傳感器、所述火焰傳感器和所述氣敏傳感器分別連接所述第二無線通信單元，所述第一無線通信單元和所述第二無線通信單元無線通信連接；

所述轉運扶手設置有消防滅火單元，所述消防滅火單元包括滅火器和導氣管，所述導氣管上端通過所述電磁閥接通所述滅火器，所述導氣管沿所述轉運平臺延伸方向上設置有多個曝氣孔，所述導氣管的下端封堵。

進一步的，所述滅火器為貯壓式滅火器。

進一步的，所述第一無線通信單元和所述第二無線通信單元都為ZigBee通信模塊。

進一步的，所述后輪組的轉軸上設置有剎車踏板。

進一步的，所述前輪組的轉輪是萬向輪。

相對于現有技術，本實用新型所述的能夠自動完成滅火動作的運輸工裝具有以下優勢：

本實用新型的轉運平臺能夠裝載轉運易燃易爆的物料，能夠通過轉運扶手控制行進和轉向，前輪組的萬向輪有助于轉向，側擋板鉸接在轉運平臺的側面，能夠進行開合，轉運物料時，防止物料從兩側灑出，需要剎車時，僅僅需要踩下剎車踏板；

蓄電池單元通過中心處理單元的供電接口為檢測控制裝置供電，檢測控制裝置的煙霧傳感器、火焰傳感器和氣敏傳感器能夠實時監測所轉運的物 料，監測物料與摩擦起火有關的參數信息，并通過第二無線通信單元無線連接第一無線通信單元，實現監測信息的無線上傳，中心處理單元能夠接收信息，并將煙霧參數、火焰參數和氣味參數進行閾值對比，一旦發現超標，立即啟動報警器單元進行報警，能夠及時提示工作人員遠離火災危險源，保障生命安全，同時，由中心處理單元通過電纜控制電磁閥開啟，滅火器內的滅火劑能夠通過電磁閥導入導氣管，通過導氣管上的曝氣孔向轉運的物料噴射，完成自動滅火的動作。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型的檢測控制裝置的功能結構示意圖。

附圖標記說明：

1-轉運平臺；2-前輪組；3-后輪組；4-轉運扶手；5-側擋板；6-檢測控制裝置；61-中心處理單元；62-第一無線通信單元；63-報警器單元；64-第二無線通信單元；65-煙霧傳感器；66-火焰傳感器；67-氣敏傳感器；68-蓄電池單元；69-電磁閥；7-消防滅火單元；71-滅火器；72-導氣管；73-曝氣孔；8-剎車踏板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫 向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1、2所示，本實用新型提供一種能夠自動完成滅火動作的運輸工裝，包括轉運平臺1、前輪組2、后輪組3和轉運扶手4，所述前輪組2和所述后輪組3設置在所述轉運平臺1的下端面，所述轉運扶手4設置在所述轉運平臺1的后端，所述轉運平臺1的左右側面上鉸接有側擋板5；

所述轉運平臺1上端面的一側設置有檢測控制裝置6，所述檢測控制裝置6包括中心處理單元61、第一無線通信單元62、報警器單元63、第二無線通信單元64、煙霧傳感器65、火焰傳感器66、氣敏傳感器67、蓄電池單元68和電磁閥69，所述蓄電池單元68連接所述中心處理單元61的供電接 口，所述第一無線通信單元62連接在所述中心處理單元61的通信接口，所述報警器單元63和所述電磁閥69連接在所述中心處理單元61的控制輸出接口，所述煙霧傳感器65、所述火焰傳感器66和所述氣敏傳感器67分別連接所述第二無線通信單元64，所述第一無線通信單元62和所述第二無線通信單元64無線通信連接；

所述轉運扶手4設置有消防滅火單元7，所述消防滅火單元7包括滅火器71和導氣管72，所述導氣管72上端通過所述電磁閥69接通所述滅火器71，所述導氣管72沿所述轉運平臺1延伸方向上設置有多個曝氣孔73，所述導氣管72的下端封堵。

所述滅火器71為貯壓式滅火器。

所述第一無線通信單元62和所述第二無線通信單元64都為ZigBee通信模塊。

所述后輪組3的轉軸上設置有剎車踏板8。

所述前輪組2的轉輪是萬向輪。

本實例的工作過程：通過轉運平臺1裝載易燃易爆的物料，通過轉運扶手4控制行進和轉向，改變方向通過前輪組2的萬向輪，側擋板5鉸接在轉運平臺1的側面，裝載物料時，放下側擋板5，轉運物料時，立起側擋板5，防止物料從兩側灑出，剎車時，踩下剎車踏板7即可；

檢測控制裝置6的煙霧傳感器65、火焰傳感器66和氣敏傳感器67實時監測所轉運的物料，監測物料與摩擦起火有關的參數信息，并通過第二無線通信單元64無線連接第一無線通信單元62，將監測信息無線上傳，中心處理單元61接收信息，并將煙霧參數、火焰參數和氣味參數進行閾值對比，一旦發現超標，立即啟動報警器單元63進行報警，及時提示工作人員遠離火源，并由中心處理單元61通過電纜控制電磁閥69開啟，滅火器71內的 滅火劑能夠通過電磁閥69導入導氣管72，通過導氣管72上的曝氣孔73向轉運的物料噴射，完成自動滅火的動作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。