一種汽車運輸系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及運輸系統技術領域，具體涉及一種汽車運輸系統，包括公交車本體及輔助架，所述輔助架固定于地面上；公交車本體的車廂側壁與車廂的底部轉動連接；輔助架包括相互連接的傾斜板及水平板，水平板上設有缺口；車廂側壁能旋轉至缺口處。本實用新型通過設置公交車本體及輔助架，并將車廂側壁與底部轉動連接，當將車廂側壁旋轉至缺口處時，搭載汽車能通過輔助架進入車廂內，此時將車廂側壁向上轉動并與車廂前壁及后壁連接；當再次將車廂側壁旋轉至缺口處時，欲從車廂內下去的搭載汽車能通過輔助架進入地面。本實用新型一種汽車運輸系統，不但能緩解交通堵塞，節約資源，減少污染物排放量，而且能給旅游者提供便利，使旅游者能自由出行。
【專利說明】
一種汽車運輸系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及運輸系統技術領域，更具體地，涉及一種汽車運輸系統。
【背景技術】
[0002]出去旅游時，大多數追求自由的人會選擇駕駛小汽車，但是長時間地在高速公路上駕駛小汽車，會浪費駕駛人員的大量金錢和精力，而且當小汽車的數量繁多時，還會造成交通嚴重堵塞，在這種情況下，車輛跟車行駛會頻繁地制動、起動、加速及減速等，這會導致能源消耗增加，尾氣排放量增大。而乘坐汽車或火車出去旅游時，沿途又會產生眾多不便，例如打車困難、等車時間長等，影響旅游者的心情。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽車運輸系統，該系統不但能緩解交通堵塞，節約資源，減少污染物排放量，而且能給旅游者提供便利，使旅游者能自由出燈。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]提供一種汽車運輸系統，包括公交車本體及輔助架，所述輔助架固定于地面上;公交車本體的車廂側壁與車廂的底部轉動連接;輔助架包括相互連接的傾斜板及水平板，水平板上設有缺口；車廂側壁能旋轉至缺口處。
[0006]上述方案中，通過設置公交車本體及輔助架，并將車廂側壁與底部轉動連接，當將車廂側壁旋轉至缺口處時，搭載汽車能通過輔助架進入車廂內，此時將車廂側壁向上轉動并與車廂前壁及后壁連接；當再次將車廂側壁旋轉至缺口處時，欲從車廂內下去的搭載汽車能通過輔助架進入地面。本實用新型一種汽車運輸系統，不但能緩解交通堵塞，節約資源，減少污染物排放量，而且能給旅游者提供便利，使旅游者能自由出行。
[0007]優選地，所述公交車本體的車廂為雙層車廂，下層車廂底部設有用于支撐上層車廂底部的支撐柱，上層車廂底部設有用于支撐上層車廂頂部的支撐柱;所述輔助架為雙層輔助架，下層輔助架上設有用于支撐上層輔助架的支撐柱。這樣設置可以搭載更多的汽車，以進一步緩解交通堵塞，節約資源，減少污染物排放量。
[0008]優選地，所述缺口為水平缺口；車廂的側壁轉動到水平位置時，側壁能完全貼合缺口。這樣設置能使搭載汽車更順暢地從地面進入車廂或從車廂進入地面。
[0009]優選地，車廂的底部設有防止搭載汽車滑動的固定塊。當搭載汽車進入車廂后，用固定塊固定住車輪，當公交車本體加減速、拐彎或停車時，這樣設置可以防止汽車滑動幅度過大，以至于磨損車輪，影響車輪使用壽命。
[0010]優選地，所述輔助架為兩個，且兩個輔助架對稱固定于地面上。將一個輔助架用于搭載汽車進入車廂，另一個輔助架用于搭載汽車從車廂出去，這樣設置可以方便搭載汽車上下公交車本體，且各自上下通行不受影響，提高運輸系統工作效率。
[0011]優選地，所述支撐柱設于下層車廂底部及上層車廂底部的四個腳點上。這樣設置可以為搭載汽車留出更多的空間，方便搭載汽車上下公交車本體。
[0012]優選地，所述支撐柱呈若干列均勻設于下層車廂底部及上層車廂底部。這樣設置使下層車廂底部及上層車廂底部受力均衡。
[0013]優選地，所述支撐柱設于水平板的四個腳點上。
[0014]優選地，所述支撐柱呈若干豎列均勻設于水平板上。
[0015]優選地，所述車廂內設有若干車位線。搭載汽車按車位線秩序地置于車廂內，這樣設置方便搭載汽車上下車廂。
[0016]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型一種汽車運輸系統，通過設置公交車本體及輔助架，并將車廂側壁與底部轉動連接，當將車廂側壁旋轉至缺口處時，搭載汽車能通過輔助架進入車廂內，此時將車廂側壁向上轉動并與車廂前壁及后壁連接；當再次將車廂側壁旋轉至缺口處時，欲從車廂內下去的搭載汽車能通過輔助架進入地面，該運輸系統不但能緩解交通堵塞，節約資源，減少污染物排放量，而且能給旅游者提供便利，使旅游者能自由出行;通過將公交車本體的車廂設置為雙層車廂，并相應地將輔助架設置為雙層輔助架，使公交車本體能搭載更多的汽車，以進一步緩解交通堵塞，節約資源，減少污染物排放量;通過在車廂的底部設置防止搭載汽車滑動的固定塊，當公交車本體加減速、拐彎或停車時，這樣設置可以防止汽車滑動幅度過大，以至于磨損車輪，影響車輪使用壽命;通過將輔助架設置為兩個，并將兩個輔助架對稱固定于地面上，可以方便搭載汽車上下公交車本體，且各自上下通行不受影響，提高運輸系統工作效率。
【附圖說明】

[0018]圖1為本實施例一種汽車運輸系統的結構示意圖，其中車廂側壁與缺口處于不連接的狀態。
[0019]圖2為本實施例一種汽車運輸系統的結構示意圖，其中車廂側壁與缺口處于連接的狀態。
【具體實施方式】
[0020]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明。其中，附圖僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實物圖，不能理解為對本專利的限制；為了更好地說明本實用新型的實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸;對本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。
[0021]本實用新型實施例的附圖中相同或相似的標號對應相同或相似的部件;在本實用新型的描述中，需要理解的是，若有術語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此附圖中描述位置關系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
實施例
[0022]本實施例一種汽車運輸系統的結構示意圖如圖1至圖2所示，包括公交車本體I及輔助架2，所述輔助架2固定于地面上;公交車本體I的車廂3側壁31與車廂3的底部32轉動連接;輔助架2包括相互連接的傾斜板21及水平板22，水平板22上設有缺口 23;車廂3側壁31能旋轉至缺口 23處。
[0023]本實施例中，公交車本體I按固定線路行駛，且公交車本體I的行駛路線上設有若干站點，輔助架2固定設于站點的地面上。本實施例中，車廂3的側壁31與車廂3的底部32通過銷軸8轉動連接。
[0024]旅游者旅行前，可以使用該運輸系統將汽車運輸到目的地，具體使用方法是:在站點將車廂3側壁31旋轉至缺口 23處，使搭載汽車從輔助架2進入車廂3內，此時，將車，3側壁31向上轉動并與車廂3前壁及后壁連接;搭載汽車到達目的站點后，將車廂3側壁31旋轉至缺口 23處，使搭載汽車能通過輔助架2從車廂3內出來并進入地面。旅游者到搭載汽車所在地取車后即可自駕出游。本實用新型一種汽車運輸系統，不但能緩解交通堵塞，節約資源，減少污染物排放量，而且能給旅游者提供便利，使旅游者能自由出行。
[0025]其中，所述公交車本體I的車廂3為雙層車廂，下層車廂底部設有用于支撐上層車廂底部的支撐柱，上層車廂底部設有用于支撐上層車廂頂部的支撐柱;所述輔助架2為雙層輔助架，下層輔助架上設有用于支撐上層輔助架的支撐柱。這樣設置可以搭載更多的汽車，以進一步緩解交通堵塞，節約資源，減少污染物排放量。
[0026]另外，所述缺口23為水平缺口 ；車廂3的側壁31轉動到水平位置時，側壁31能完全貼合缺口 23。這樣設置能使搭載汽車更順暢地從地面進入車廂3或從車廂3進入地面。
[0027]其中，車廂3的底部32設有防止搭載汽車滑動的固定塊。當搭載汽車進入車廂后，用固定塊固定住車輪，當公交車本體I加減速、拐彎或停車時，這樣設置可以防止汽車滑動幅度過大，以至于磨損車輪，影響車輪使用壽命。
[0028]另外，所述輔助架2為兩個，且兩個輔助架2對稱固定于地面上。將一個輔助架2用于搭載汽車進入車廂3，另一個輔助架2用于搭載汽車從車廂3出去，這樣設置可以方便搭載汽車上下公交車本體I，且各自上下通行不受影響，提高運輸系統工作效率。
[0029]其中，所述支撐柱設于下層車廂底部及上層車廂底部的四個腳點上。這樣設置可以為搭載汽車留出更多的空間，方便搭載汽車上下公交車本體I。
[0030]另外，所述支撐柱呈若干列均勻設于下層車廂底部及上層車廂底部。這樣設置使下層車廂底部及上層車廂底部受力均衡。
[0031]其中，所述支撐柱設于水平板22的四個腳點上。
[0032]另外，所述支撐柱呈若干豎列均勻設于水平板22上。
[0033]其中，所述車廂3內設有若干車位線。搭載汽車按車位線秩序地置于車廂3內，這樣設置方便搭載汽車上下車廂3。
[0034]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車運輸系統，其特征在于，包括公交車本體(I)及輔助架(2)，所述輔助架(2)固定于地面上;公交車本體(I)的車廂(3)側壁(31)與車廂(3)的底部(32)轉動連接;輔助架(2)包括相互連接的傾斜板(21)及水平板(22)，水平板(22)上設有缺口(23);車廂(3)側壁(31)能旋轉至缺口(23)處。2.根據權利要求1所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，所述公交車本體(I)的車廂(3)為雙層車廂，下層車廂底部設有用于支撐上層車廂底部的支撐柱，上層車廂底部設有用于支撐上層車廂頂部的支撐柱;所述輔助架(2)為雙層輔助架，下層輔助架上設有用于支撐上層輔助架的支撐柱。3.根據權利要求1所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，所述缺口(23)為水平缺口；車廂(3)的側壁(31)轉動到水平位置時，側壁(31)能完全貼合缺口( 23)。4.根據權利要求1所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，車廂(3)的底部(32)設有防止搭載汽車滑動的固定塊。5.根據權利要求1所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，所述輔助架(2)為兩個，且兩個輔助架(2)對稱固定于地面上。6.根據權利要求2所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，所述支撐柱設于下層車廂底部及上層車廂底部的四個腳點上。7.根據權利要求2所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，所述支撐柱呈若干列均勻設于下層車廂底部及上層車廂底部。8.根據權利要求2所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，所述支撐柱設于水平板(22)的四個腳點上。9.根據權利要求2所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，所述支撐柱呈若干豎列均勻設于水平板(22)上。10.根據權利要求1至9任一項所述的一種汽車運輸系統，其特征在于，所述車廂(3)內設有若干車位線。
【文檔編號】B62D31/04GK205706913SQ201620491720
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月26日
【發明人】梁文, 葉美巧
【申請人】梁文, 葉美巧