本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種減震器安裝支架、后懸安裝總成和后懸安裝結構。

背景技術：

車輛的后懸安裝總成包括用于安裝后減震器和后螺旋簧等的支架，這些支架通過焊接固定于車輛的縱梁上或者橫梁之間。但是，這種支架結構會形成懸臂結構，對其自身的剛度具有減弱的效果，容易產生應力集中，不利于力的分散，從而導致容易損壞的問題。另外，現有技術中，雖然可以在這種支架形式的后懸安裝總成上設置加強件來加強其剛度和強度，但這種加強只能加強其自身，對于整個車架沒有貢獻。

因此，現有技術中存在后懸安裝總成強度和剛度不夠的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種減震器安裝支架，以在加強自身的同時對車架剛度加強產生貢獻。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種減震器安裝支架，其中，所述減震器安裝支架包括橫梁部、設置在所述橫梁部兩端的裝配部以及安裝在所述橫梁部上的減震器安裝部。

優選地，所述裝配部可拆卸地安裝在所述橫梁部的兩端。

優選地，所述裝配部包括管座和設置在所述管座頂部的第一安裝架，所述第一安裝架通過橫向穿設于所述橫梁部的緊固件安裝于所述橫梁部。

優選地，所述橫梁部內固定有加強管件，所述加強管件套設在所述緊固 件的位于所述橫梁部內的部分的外側。

優選地，所述第一安裝架形成有能夠容納所述橫梁部的端部的凹槽，以包圍所述端部的底部和至少部分側部。

優選地，所述減震器安裝部包括第二安裝架，所述第二安裝架包括彼此平行設置的兩個安裝板，所述安裝板上設置有位于所述橫梁部下側的安裝孔。

相對于現有技術，本實用新型所述的減震器安裝支架具有以下優勢：

本實用新型所述的減震器安裝支架的減震器安裝部設置在橫梁部上，從而結構上具有加強自身剛度的效果。此外，通過設置橫梁部，能夠橫跨縱梁固定，從而能夠提升車架的扭轉剛度和整車可靠性。

本實用新型的另一目的在于提出一種后懸安裝總成，以在加強自身的同時對車架剛度加強產生貢獻。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種后懸安裝總成，其中，所述后懸安裝總成設置有本實用新型的減震器安裝支架。

優選地，所述后懸安裝總成包括螺旋簧安裝支架，所述螺旋簧安裝支架包括用于固定于車輛的縱梁和橫梁的支座主體，所述螺旋簧安裝支架還包括固定于所述支座主體的上側的用于固定于所述縱梁的第一加強件和/或固定于所述支座主體的下側的用于固定于所述縱梁的第二加強件。

優選地，所述支座主體包括主體部和貼合所述主體部的上側或下側固定的第三加強件。

本實用新型的另一目的在于提出一種后懸安裝結構，以提供足夠剛度的后懸安裝總成并提高車架性能。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種后懸安裝結構，其中，所述后懸安裝結構包括縱梁，所述后懸安裝 結構設置有本實用新型的后懸安裝總成，所述橫梁部通過所述裝配部橫跨地固定于所述縱梁。

所述后懸安裝結構、后懸安裝總成與上述減震器安裝架相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的后懸安裝結構的一種實施方式的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中的減震器安裝支架的立體圖；

圖3是圖2中的減震器安裝支架的另一角度的立體圖；

圖4是圖2中的減震器安裝支架的主視圖；

圖5是局部說明圖1中的螺旋簧安裝支架的結構示意圖。

附圖標記說明：

10-減震器安裝支架，11-橫梁部，12-裝配部，13-減震器安裝部，13a-焊接部，14-管座，15-第一安裝架，16-加強管件，17-螺栓，18-安裝板，19-安裝孔，20-螺旋簧安裝支架，21-支座主體，22-第一加強件，23-第二加強件，24-第三加強件，30-縱梁，40-橫梁。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方 式中的特征可以相互組合。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。

下面將參考附圖并結合實施方式來詳細說明本實用新型。

根據本實用新型的一個方面，提供一種減震器安裝支架10，所述減震器安裝支架10包括橫梁部11、設置在所述橫梁部11兩端的裝配部12以及安裝在所述橫梁部11上的減震器安裝部13。

本實用新型所述的減震器安裝支架10的減震器安裝部13設置在橫梁部11上，通過設置橫梁部11，可以加強減震器安裝支架10自身的剛度。此外，通過設置橫梁部11，能夠橫跨縱梁30固定，避免減震器安裝支架10成為懸臂結構，從而能夠提升車架的扭轉剛度和整車可靠性。因此，本實用新型的減震器安裝支架10即能夠加強自身剛度，還對車架的性能提升做出了貢獻。

本實用新型的減震器安裝支架10中，裝配部12可以采用各種適當的方式設置在橫梁部11的兩端。例如，裝配部12可以焊接在橫梁部11上。優選地，所述裝配部12可拆卸地安裝在所述橫梁部11的兩端。由此，可以將裝配部12和橫梁部11形成可拆卸結構，以便在需要更換或維護橫梁部11以及設置在橫梁部11上的減震器安裝部13時，可以方便地將橫梁部11和減震器安裝部13作為整體取下，避免了將整個減震器安裝支架10取下，降低了維護成本。

其中，裝配部12可以通過各種適當的方式可拆卸地連接于橫梁部11，并且，可以根據需要設置裝配部12的具體結構。優選地，如圖3所示，所述裝配部12可以包括用于固定于車輛的縱梁30的管座14和設置在所述管座14頂部的第一安裝架15，所述第一安裝架15通過橫向穿設于所述橫梁部11的緊固件安裝于所述橫梁部11。其中，管座14用于固定在縱梁30上， 例如，可以在避開相關零件的情況下盡可能多地焊接于縱梁30上，以將減震器安裝支架10穩定地連接到縱梁30上。另外，第一安裝架15可以固定(例如焊接)于管座14的頂部。其中，第一安裝架15可以形成有能夠容納橫梁部11的端部的凹槽結構，以包圍橫梁部11的端部的底部和至少部分側部，對橫梁部11提供穩定的支撐和定位。另外，緊固件橫向穿設于橫梁部11，能夠貫穿橫梁部11的兩側形成平穩支撐。其中，緊固件可以采用各種適當的形式，只要能夠用于可拆卸地連接橫梁部11和第一安裝架15即可，例如可以是圖3所示的螺栓17。

另外，優選地，如圖3所示，所述橫梁部11內可以固定有加強管件16，所述加強管件16套設在所述緊固件的位于所述橫梁部11內的部分的外側，從而能夠加強橫梁部11和第一安裝架15的連接。具體地，加強管件16一方面在使用緊固件連接橫梁部11和第一安裝架15時避免橫梁部11變形，另一方面避免了車輛在行駛過程中因橫梁部11變形產生的力矩衰減。可以理解的，為實現上述加強作用，加強管件16可以由各種適當的材料制成，例如可以是鋼管。

所述減震器安裝部13可以根據需要設置成各種適當的形式。優選地，減震器安裝部13可以包括第二安裝架，所述第二安裝架包括彼此平行設置的兩個安裝板18，所述安裝板18上設置有位于所述橫梁部11下側的安裝孔19。后減震器可以通過安裝孔19安裝于安裝板18。這里，可以根據需要設置安裝孔19的位置，例如可以將安裝孔19設置為沿Z向(車輛的高度方向)與橫梁部11底部間距19-21mm，以便于車輛運動過程中力的傳遞與分散，避免了因應力過大導致開裂。

另外，減震器安裝部13可以通過各種適當的方式固定于橫梁部11，例如焊接。具體地，如圖2和圖3所示，第二安裝架包括安裝板18和連接兩個安裝板18的連接板(安裝板18和連接板可以為一體結構)，并通過設置 在連接板上的焊接部13a焊接于橫梁部11。

根據本實用新型的另一方面，提供一種后懸安裝總成，所述后懸安裝總成包括本實用新型的減震器安裝支架10和螺旋簧安裝支架20。優選地，所述螺旋簧安裝支架20可以包括用于固定于車輛的縱梁30和橫梁40的支座主體21，所述螺旋簧安裝支架20還包括固定于所述支座主體21的上側的用于固定于車輛的縱梁30的第一加強件22和/或固定于所述支座主體21的下側的用于固定于車輛的縱梁30的第二加強件23。通過設置第一加強件22和/或第二加強件23，可以增強螺旋簧安裝支架20與縱梁30的連接，避免螺旋簧安裝支架20成為懸臂結構，并且避免了車輛振動過程中在支座主體21上產生應力集中。

其中，如圖1所示，螺旋簧安裝支架20為兩個并可以分別固定在縱梁30和橫梁40兩端所成的角落處，以便將支座主體21固定(例如焊接)于縱梁30和橫梁40。

優選地，如圖1和圖5所示，支座主體21的上側和下側分別設置有第一加強件22和第二加強件23。其中，第一加強件22和支座主體21形成盒狀結構，能夠最大化提升螺旋簧安裝支架20的安裝強度；第二加強件23可以形成為三角形板狀，兩個側分別焊接于支座主體21的底部和縱梁30，以提供更好的支撐效果，避免了車輛振動時在支座主體21的端部產生應力集中。

更優選地，支座主體21可以包括主體部和貼合所述主體部的上側或下側固定的第三加強件24，以加強支座主體21本身。在設置有第三加強件24的情況下，第一加強件22和/或第二加強件23可以通過第三加強件24與支座主體21固定。在如圖5所示的具體實施方式中，為簡化結構并兼顧性能，僅在支座主體21的上側設置了第三加強件24，第三加強件24可以直接與支座主體21貼合焊接，并且，第一加強件22和第三加強件24形成盒狀結構， 第一加強件22的后側焊接于縱梁30，下側焊接于第三加強件24。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。