本實用新型涉及一種車手改良，主要應用于自行車技術領域。

背景技術：

如圖1所示，為一種習知自行車車手結構，其包括有一把手11及二握套12所組成。其中，該把手11設有一位于中段處的安裝段111以及位于安裝段111兩外側的握持段112，且由橡膠材質制成的握套12套設于把手11的握持段112以供騎乘者握持。由于該握持段112及握套12的斷面一般為環形結構，容易使握套12相對于握持段112形成轉動；再者因為該握套12由橡膠材質制成，所以騎乘者于路面行走時，因氣溫變化而造成握套12的熱脹冷縮，使握套12從握持段112松脫或轉動，而無法穩固定位，故常造成騎乘者操控的不便；再者，該環形握套12其厚度均一，吸震效果無法提升。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種車手改良，尤指一種可供組裝吸震效果較佳的握把套或吸震體，可達穩固定位的效果，克服了現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車手改良，該車手設有一位于中段處的安裝段以及位于安裝段兩側的握持段，該二握持段可供握把套或吸震體穿設固定，該二握持段的部分其斷面為非正圓形的結構，該二握持段的至少一外表面設有一凹入的凹槽。

所述該車手的安裝段可配合一豎管組裝。

所述該凹槽由該握持段朝該安裝段延伸，且并未延伸至該安裝段。

所述該凹槽由該握持段的末端或靠近末端處朝該安裝段延伸。

所述該凹槽位于該握持段上方的外表面。

所述該握持段靠近末端處形成彎曲型。

所述該凹槽由該握持段的末端朝該安裝段延伸，且并未延伸至該安裝段，而該凹槽位于該握持段上方的外表面。

所述該凹槽位于該握持段上方的外表面。

本實用新型的有益效果是：透過上述技術手段的具體實現，本創作車手改良吸整效果明顯，且定位效果好等優點，實現了本創作的發明目的。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是現有技術車手的結構立體圖。

圖2是本實用新型車手改良的結構立體圖。

圖3是本實用新型車手改良的截面示意圖。

圖4是本實用新型車手改良中車手與握把套的結構分解圖。

圖5是本實用新型車手改良中握把套組裝于車手的截面示意圖。

圖6是本實用新型車手改良的另一實施例結構立體圖。

具體實施方式

如圖2和圖3所示，本創作的車手2設有一位于中段處的安裝段21以及位于安裝段21兩側的握持段22，該安裝段21可配合一豎管(圖未示)組裝，該二握持段22可供握把套或吸震體穿設固定。

本案之重點在于：該二握持段22的部分其截面為非正圓形的結構，該二握持段22的至少一外表面設有一凹入的凹槽221，如圖所示之實施例中，該凹槽221由該握持段22的末端朝該安裝段21延伸，且并未延伸至該安裝段21；或者，該凹槽可由該握持段的末端或靠近末端處延伸至該安裝段。再者，該凹槽221位于該握持段22上方的外表面。

整體使用時，如圖4和圖5所示，該二握持段可供握把套或吸震體穿設固定，其以握把套3為例，二握把套3分別由該握持段22的末端套入，并固定于該握持段22的凹槽221處，其中該握把套3可相對于該凹槽221處形成厚度較厚的凸部31，由該凸部31伸入固定于該凹槽221內，不僅構成握把套3與握持段22間的穩固定位而不易相對轉動，且因凹槽221相對位于該握持段22上方的外表面，可讓伸入于凹槽221內的凸部31相對位于騎乘者的手掌部，使厚度較厚的凸部31提供較佳的吸震效果，從而提升騎乘舒適性。

再如圖6所示，本創作車手以可以為競賽型車手；亦即，該握持段22靠近安裝段21處為平直型，該握持段22靠近末端處形成彎曲型，騎乘者可握持于平直型的握持段22，亦可握持于彎曲型的握持段22；其中，如圖所示之實施例中，該凹槽221由該握持段22的末端朝該安裝段21延伸，且并未延伸至該安裝段21，而該另一凹槽位于該握持段22上方的外表面，且上述兩個凹槽221并未重疊，其中該等凹槽亦可供具較佳吸震效果的握把套或吸震體組裝固定。