汽車的立柱結構及具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的立柱結構及具有其的汽車。汽車的立柱結構包括：柱體內板，所述柱體內板上設有多個安裝位；側圍外板，所述側圍外板固定在所述柱體內板上且與所述柱體內板之間限定出空腔；空調管道，所述空調管道設在所述空腔內且固定在所述空腔的內側壁上，所述空調管道為金屬件或者復合材料件，所述空調管道上設有分別與所述多個安裝位對應的多個通風口。根據本實用新型實施例的汽車的立柱結構，空調管道可以作為空腔的加強件，可以提高空腔的防撞性能和剛度強度，可以提高整體空間的利用率，解決了空調風道布置難題。
【專利說明】
汽車的立柱結構及具有其的汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種汽車的立柱結構及具有其的汽車。
【背景技術】
[0002]現有汽車A柱中由側圍外板、內板、加強板拼焊時形成的腔體基本上空著，造成了整體空間上的浪費。而且此種A柱結構如果想要達到很高的強度、獲得很好的碰撞保護效果，往往加強板和內板鈑金件料厚會比較厚，重量較重。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
[0004]為此，本實用新型提出一種汽車的立柱結構，可以提高空腔的防撞性能和剛度強度，可以提高整體空間的利用率，解決了空調風道布置難題。
[0005]本實用新型提出一種具有上述立柱結構的汽車。
[0006]根據本實用新型實施例的汽車的立柱結構，包括:柱體內板，所述柱體內板上設有多個安裝位;側圍外板，所述側圍外板固定在所述柱體內板上且與所述柱體內板之間限定出空腔;空調管道，所述空調管道設在所述空腔內且固定在所述空腔的內側壁上，所述空調管道為金屬件或者復合材料件，所述空調管道上設有分別與所述多個安裝位對應的多個通風口。
[0007]根據本實用新型實施例的汽車的立柱結構，通過采用材料為金屬或者復合材料的空調管道固定在空腔內，空調管道可以作為空腔的加強件，從而可以提高空腔的防撞性能和剛度強度，同時可以提高整體空間的利用率，解決了空調風道布置難題。
[0008]在本實用新型的一些實施例中，汽車的立柱結構還包括固定組件，所述固定組件包括固定件、螺栓和螺母，所述固定件固定在所述空調管道上，所述螺栓預安裝在所述固定件上;所述柱體內板上設有裝配孔，所述螺栓的一端伸出所述裝配孔，所述螺母安裝在所述螺栓的伸出所述裝配孔的端部上。
[0009]可選地，所述固定組件為兩個且所述通風口為兩個，兩個所述固定組件的所述固定件分別設在所述兩個通風口的兩側。
[0010]可選地，所述固定件形成為環狀結構且外套在所述空調管道上。
[0011]進一步可選地，所述固定件與所述空調管道過盈配合。
[0012]可選地，所述固定件粘貼在所述空調管道上。
[0013]優選地，所述空調管道為碳纖維材料件。
[0014]在本實用新型的一些實施例中，每個所述安裝位形成為通孔，每個所述通風口處設有環繞所述通風口的翻邊，多個所述翻邊分別伸出多個所述安裝位。
[0015]在本實用新型的一些實施例中，所述空調管道固定在所述柱體內板的三個內側壁上。
[0016]根據本實用新型實施例的汽車，包括根據本實用新型上述實施例的汽車的立柱結構。
[0017]根據本實用新型實施例的汽車，通過采用上述的立柱結構，可以提高空腔的防撞性能和剛度強度，同時可以提高整體空間的利用率，解決了空調風道布置難題。
【附圖說明】

[0018]圖1為根據本實用新型實施例的立柱結構的裝配示意圖；
[0019]圖2為圖1中A部分的放大示意圖；
[0020]圖3為根據本實用新型實施例的立柱結構的分解示意圖；
[0021 ]圖4為根據本實用新型實施例的立柱結構的剖面圖；
[0022]圖5為根據本實用新型實施例的空調管道的示意圖；
[0023]圖6為根據本實用新型實施例的固定組件的示意圖。
[0024]附圖標記:
[0025]立柱結構100、
[0026]柱體內板1、安裝位10、
[0027]側圍外板2、空腔3、
[0028]空調管道4、翻邊41、
[0029 ]固定組件5、固定件50、螺栓51、螺母52。
【具體實施方式】
[0030]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0031]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0032]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0033]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0034]下面參考圖1-圖6詳細描述根據本實用新型實施例的汽車的立柱結構100，汽車包括用于調整車廂內環境溫度的空調系統，空調系統包括用于流通空氣的風道。大部分汽車前空調風道(部分SUV和MPV還會有后空調)基本上都是在前地板上方設置，出風口設置在儀表臺、前座椅下部及副儀表臺后側。
[0035 ]如圖1 -圖4所示，根據本實用新型實施例的汽車的立柱結構100，包括:柱體內板1、側圍外板2和空調管道4。柱體內板I上設有多個安裝位10，側圍外板2固定在柱體內板I上且與柱體內板I之間限定出空腔3 ο其中柱體內板I和側圍外板2構成汽車的立柱。具體地，立柱可以為汽車的A柱、B柱或者C柱。在本實用新型的具體示例中，立柱為汽車的A柱?？蛇x地，側圍外板2焊接在柱體內板I上。
[0036]空調管道4設在空腔3內，空調管道4為金屬件或者復合材料件，可選地，復合材料件可以選用密度較小、強度很高、防撞能力非常好的碳纖維材料，以提升車輛的輕量化系數，換言之，空調管道4可以為碳纖維材料件。
[0037]空調管道4上設有分別與多個安裝位10對應的多個通風口，也就是說，安裝在空腔3內的空調管道4為空調系統的風道的一部分，其中一部分通風口構造成進風口，另一部分通風口構造成出風口，多個通風口與多個安裝位10—一對應設置，空氣可以從進風口進入到空調管道4內，然后空調管道4內的空氣從出風口排出。在本實用新型的一些示例中，空調管道4在長度方向上的兩端封閉，空調管道4上設有兩個通風口，其中一個通風口可以與儀表臺下通過來的風道連接，另一個通風口可以與布置在頂棚上的出風口風道相連。當然可以理解的是，進風口和出風口還可以與其他位置的風道相連以構成整車的風道。
[0038]空調管道4固定在空腔3的內側壁上?？梢岳斫獾氖?，空調管道4可以采用任何方式固定在空腔3的內側壁上，例如采用焊接、粘接、固定件連接等方式。
[0039]根據本實用新型實施例的汽車的立柱結構100，通過采用材料為金屬或者復合材料的空調管道4固定在空腔3內，空調管道4可以作為空腔3的加強件，從而可以提高空腔3的防撞性能和剛度強度，同時可以提高整體空間的利用率，解決了空調風道布置難題。
[0040]優選地，空調管道4固定在柱體內板I的三個內側壁上，從而可以提高空調管道4安裝的穩定性和可靠性，使得加強結構承力更好。
[0041]在本實用新型的一些具體示例中，當空調管道4的外周壁直接固定在空腔3的內周壁上時，空調管道4的外周壁與柱體內板I的三個內側壁(如圖1、圖3和圖4中所示的a面、b面和c面)接觸，從而可以提高空調管道4安裝的穩定性和可靠性，使得加強結構承力更好。
[0042 ]在本實用新型的一些實施例中，如圖1 -圖6所示，汽車的立柱結構100還包括固定組件5，固定組件5包括固定件50、螺栓51和螺母52，固定件50固定在空調管道4上，螺栓51預安裝在固定件50上。柱體內板I上設有裝配孔(圖未示出)，螺栓51的一端伸出裝配孔，螺母52安裝在螺栓51的伸出裝配孔的端部上。
[0043]具體而言，螺栓51預安裝在固定件50上，將設有螺栓51的固定件50固定在空調管道4上，然后將空調管道4設在空腔3內且使得螺栓51伸出相應的裝配孔，此時螺栓51可以作為定位結構與裝配孔配合以定位空調管道4，然后再將螺母52固定在螺栓51上以將空調管道4固定在柱體內板I上。從而使得空調管道4的固定方式簡單。可選地，螺栓51可以采用M6或者M8尺寸型號，螺母52的型號與螺栓51相匹配。可以理解的是，固定件50可以采用任何方式固定在空調管道4上例如采用膠粘結、焊接等方式，螺栓51可以采用焊接的方式預安裝在固定件50上。
[0044]如圖1和圖3所示，可選地，固定組件5為兩個且通風口為兩個，兩個固定組件5的固定件50分別設在兩個通風口的兩側。也就是說，每個固定件50設在相應的一個通風口的遠離另一個通風口的一側。從而通過采用兩個固定組件5將空調管道4固定在柱體內板I上，可以提高空調管道4安裝的穩定性和可靠性。當然可以理解的是，固定組件5的個數不限于此，可以根據空調管道4的實際長度選擇合適的數量。
[0045]如圖3和圖6所示，在本實用新型的一些具體示例中，固定件50形成為環狀結構且外套在空調管道4上，從而可以進一步提高空調管道4的安裝穩定性?？蛇x地，固定件50與空調管道4之間可以為過盈配合，或者固定件50還可以粘貼在空調管道4上。為了進一步提高空調管道4的連接可靠性，在本實用新型的一些示例中，固定件50為鈑金件。
[0046]在本實用新型的一些實施例中，如圖1-圖5所示，每個安裝位10形成為通孔，每個通風口處設有環繞通風口的翻邊41，多個翻邊41分別伸出多個安裝位10。在安裝空調管道4時，每個翻邊41穿過相應的安裝位10，從而多個翻邊41可以作為空調管道4安裝時的定位結構。在本實用新型的一些示例中，翻邊41的每個側壁與安裝位10的內周壁之間設有間隙，間隙的大小可以為0.5mm。
[0047]如圖1、圖3和圖4所示，在本實用新型的一些優選實施例中，柱體內板I的三個內側壁(如圖1、圖3和圖4中所示的a面、b面和c面)分別與固定件50的外周壁接觸。從而可以保證空調管道4安裝的穩定性和可靠性，使得加強結構承力更好。具體地，首先將空調管道4安裝在柱體內板I上，同時使得固定件50的外周壁與柱體內板I的三個面接觸，然后再將側圍外板2固定在柱體內板I上。
[0048]下面參考圖1-圖6詳細描述根據本實用新型具體實施例的汽車的立柱結構100。
[0049]根據本實用新型實施例的汽車的立柱結構100，包括:柱體內板1、側圍外板2、空調管道4和固定組件5。柱體內板I具有a面、b面和c面，柱體內板I的a面上設有兩個通孔以限定出兩個安裝位10，柱體內板I上還設有裝配孔。
[0050]側圍外板2固定在柱體內板I上以限定出空腔3。側圍外板2和柱體內板I組成汽車的A柱，即柱體內板I為汽車的側圍A柱內板。空調管道4在長度方向上的兩端封閉，空調管道4上設有兩個通風口，每個通風口處設有翻邊41，空調管道4整體使用密度較小、強度很高、防撞能力非常好的碳纖維材料制成。
[0051 ]固定組件5包括固定件50、螺栓51和螺母52，固定件50形成為環狀的鈑金件，螺栓51焊接在固定件50上。固定件50外套在空調管道4上且與空調管道4為過盈配合。
[0052]安裝立柱結構100時，首先將固定件50外套固定在空調管道4上，然后將安裝有固定件50的空調管道4放置在柱體內板I的外側，每個翻邊41伸出相應的安裝位1且螺栓51伸出相應的裝配孔，然后從柱體內板I的內側將螺母52安裝在螺栓51上以將空調管道4固定在柱體內板I上，固定件50的外周壁與柱體內板I的a面、b面和c面接觸。最后將側圍外板2固定在柱體內板I上以形成空腔3。
[0053]根據本實用新型實施例的汽車的立柱結構100，將空調管道4和A柱集成為一體，不僅可以提升了車體空間利用率，解決了空調風道布置難題，又強化了A柱結構，提升了車輛的碰撞性能，還減輕了車身重量，提升了車身的輕量化系數。
[0054]根據本實用新型實施例的汽車，包括根據本實用新型上述實施例的汽車的立柱結構 100
[0055]根據本實用新型實施例的汽車，通過采用上述的立柱結構100，可以提高空腔3的防撞性能和剛度強度，同時可以提高整體空間的利用率，解決了空調風道布置難題。
[0056]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0057]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0058]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種汽車的立柱結構，其特征在于，包括: 柱體內板，所述柱體內板上設有多個安裝位； 側圍外板，所述側圍外板固定在所述柱體內板上且與所述柱體內板之間限定出空腔； 空調管道，所述空調管道設在所述空腔內且固定在所述空腔的內側壁上，所述空調管道為金屬件或者復合材料件，所述空調管道上設有分別與所述多個安裝位對應的多個通風□ O2.根據權利要求1所述的汽車的立柱結構，其特征在于，還包括固定組件，所述固定組件包括固定件、螺栓和螺母，所述固定件固定在所述空調管道上，所述螺栓預安裝在所述固定件上； 所述柱體內板上設有裝配孔，所述螺栓的一端伸出所述裝配孔，所述螺母安裝在所述螺栓的伸出所述裝配孔的端部上。3.根據權利要求2所述的汽車的立柱結構，其特征在于，所述固定組件為兩個且所述通風口為兩個，兩個所述固定組件的所述固定件分別設在所述兩個通風口的兩側。4.根據權利要求2所述的汽車的立柱結構，其特征在于，所述固定件形成為環狀結構且外套在所述空調管道上。5.根據權利要求4所述的汽車的立柱結構，其特征在于，所述固定件與所述空調管道過盈配合。6.根據權利要求2所述的汽車的立柱結構，其特征在于，所述固定件粘貼在所述空調管道上。7.根據權利要求1所述的汽車的立柱結構，其特征在于，所述空調管道為碳纖維材料件。8.根據權利要求1所述的汽車的立柱結構，其特征在于，每個所述安裝位形成為通孔，每個所述通風口處設有環繞所述通風口的翻邊，多個所述翻邊分別伸出多個所述安裝位。9.根據權利要求1-8中任一項所述的汽車的立柱結構，其特征在于，所述空調管道固定在所述柱體內板的三個內側壁上。10.—種汽車，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的汽車的立柱結構。
【文檔編號】B62D25/04GK205706883SQ201620590652
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月16日
【發明人】閆軍飛, 楊峰, 李巖, 毛立忠, 張建強
【申請人】比亞迪股份有限公司