本實用新型涉及一種防盜鎖，尤其涉及一種摩托車機電聯控防盜鎖。

背景技術：

目前市場上的摩托車(尤其是三輪摩托車)全部都在使用普通的機械鎖鎖定車輪或者車把，使用者通過鑰匙控制電瓶、按鍵或鑰匙控制發動機的啟停來保護車輛的防盜，此種防盜方式原始、復雜且安全性極低，通常行竊者通過技術或暴力手段就可輕松撬開機械鎖，再將裸露于車體外部的電瓶導線對接后打火啟動發動機，輕松將車輛盜走。車輛的被竊事件層出不窮，嚴重困擾了廣大摩托車生產廠家，并使消費者財產蒙受重大損失。

技術實現要素：

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種摩托車機電聯控防盜鎖，將摩托車的安全保護能力得到質的提升。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種摩托車機電聯控防盜鎖，該摩托車的把手主體通過車把固件連接兩個前輪支架，該摩托車的車架橫梁橫向固定于該車把主體上，所述防盜鎖包括固定于所述車把固件上的車把鎖栓和固定于所述車架橫梁上的機電鎖體外殼，該車把鎖栓上設有車把鎖栓插孔；所述機電鎖體外殼底部對應所述車把鎖栓一側設有供該車把鎖栓插置的車頭鎖槽，該車頭鎖槽的兩個相對內側面上依次設有機電鎖鎖栓插孔；所述機電鎖體外殼上部內置有主鎖、副鎖、鎖栓、鎖栓卡鎖板和電瓶集成開關，該鎖栓卡鎖板位于所述車頭鎖槽上方并在對應所述機電鎖鎖栓插孔位置處設有鎖栓卡鎖孔；所述鎖栓位于所述機電鎖鎖栓插孔的軸線方向上，該鎖栓的側面設有沿其周向的鎖栓槽，所述主鎖傳動連接該鎖栓并能夠帶動該鎖栓沿所述機電鎖鎖栓插孔的軸線方向上下往返運動，以插入和脫離所述鎖栓卡鎖孔、機電鎖鎖栓插孔和車把鎖栓插孔；所述副鎖傳動連接所述鎖栓卡鎖板并能夠帶動該鎖栓卡鎖板橫向往返運動以使所述鎖栓卡鎖孔與所述上機電鎖鎖栓插孔重合或錯位，該鎖栓卡鎖孔與所述上機電鎖鎖栓插孔錯位時所述鎖栓卡鎖板卡入所述鎖栓的鎖栓槽內；所述機電鎖體外殼表面對應該主鎖設有主鎖孔，以及對應該副鎖設有副鎖孔，所述主鎖的轉動角度能夠控制所述摩擦車的發動機和所述電瓶集成開關的動作。

作為本實用新型的進一步改進，所述機電鎖體外殼內還設有震動檢測裝置該震動檢測裝置通過震動報警導線連接震動報警喇叭。

作為本實用新型的進一步改進，轉動所述主鎖鎖孔至第一角度時，所述鎖栓朝向所述機電鎖栓插孔方向運動，且摩托車的發動機熄火，再轉動該主鎖鎖孔至第二角度時，所述鎖栓插入所述鎖栓卡鎖孔、機電鎖鎖栓插孔和車把鎖栓插孔中，且所述電瓶集成開關通過信號導線控制摩托車電瓶使其斷電，同時所述震動檢測裝置啟動。

作為本實用新型的進一步改進，所述主鎖上設有主鎖齒輪，所述鎖栓上端外固定設有方形連接件，該方形連接件套設于該主鎖齒輪上，且該方形連接件的兩個相對側邊內側分別設有與該主鎖齒輪嚙合的齒牙。

作為本實用新型的進一步改進，所述副鎖上設有副鎖齒輪，所述鎖栓卡鎖板上設有一排齒牙，該鎖栓卡鎖板通過該齒牙與該副鎖齒輪傳動連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述主鎖鎖孔外設有主鎖孔護蓋，所述副鎖孔外設有副鎖孔護蓋。

本實用新型的有益效果是：該摩托車機電聯控防盜鎖，通過電控與機械聯合控制方法，將雙重機械鎖與電瓶控制集成于一個安全堅固的空間內，將摩托車的車把在限制角度雙重鎖閉。在機械方式將車把雙重鎖閉的同時，控制摩托車的發動機和電瓶熄火和斷電，將摩托車的防盜能力大幅提升的同時，更簡化了車輛的操作步驟，車輛解鎖即啟動發動機工作，車輛熄火即將車把鎖閉，且在車輛鎖閉狀態下，系統開啟震動報警裝置，將機電控制與震懾報警功能集成合一且相互做動，摩托車的安全保護能力得到了革命性提升。同時該防盜鎖具有結構簡單、成本低廉、操作方便、故障率低等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型外部結構示意圖；

圖2為本實用新型內部結構示意圖；

圖3為本實用新型所述鎖栓解鎖狀態圖；

圖4為本實用新型所述鎖栓縱向鎖定狀態圖；

圖5為本實用新型所述鎖栓橫向鎖定狀態圖；

圖6為本實用新型在使用時的摩托車解鎖狀態圖；

圖7為本實用新型在使用時的摩托車鎖閉狀態圖。

結合附圖，作以下說明：

1——機電鎖體外殼 11——車頭鎖槽

12——下機電鎖鎖栓插孔 2——主鎖

21——主鎖孔 22——主鎖孔護蓋

3——副鎖 31——副鎖孔

32——副鎖孔護蓋 33——鎖栓卡鎖板

34——鎖栓卡鎖孔 4——鎖栓

41——鎖栓槽 5——震動檢測裝置

51——震動報警喇叭 52——震動報警導線

6——發動機與電瓶集成開關 61——信號導線

7——車把固件 71——車把鎖栓

72——車把鎖栓插孔 8——車架橫梁

81——車架固連板 9——把手主體

10——前輪支架

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型的一個較佳實施例作詳細說明。但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例，即但凡以本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋范圍之內。

參閱圖1-7，一種摩托車機電聯控防盜鎖，該摩托車的把手主體9通過車把固件7連接兩個前輪支架10，該摩托車的車架橫梁8橫向固定于該車把主體上，所述防盜鎖包括固定于所述車把固件7上的車把鎖栓71和固定于所述車架橫梁8上的機電鎖體外殼1，該車把鎖栓上設有車把鎖栓插孔72；所述機電鎖體外殼底部對應所述車把鎖栓一側設有供該車把鎖栓插置的車頭鎖槽11，該車頭鎖槽的兩個相對內側面上依次設有機電鎖鎖栓插孔12；所述機電鎖體外殼上部內置有主鎖2、副鎖3、鎖栓4、鎖栓卡鎖板33和電瓶集成開關6，該鎖栓卡鎖板33位于所述車頭鎖槽上方并在對應所述機電鎖鎖栓插孔12位置處設有鎖栓卡鎖孔34；所述鎖栓位于所述機電鎖鎖栓插孔12的軸線方向上，該鎖栓的側面設有沿其周向的鎖栓槽41，所述主鎖傳動連接該鎖栓并能夠帶動該鎖栓沿所述機電鎖鎖栓插孔12的軸線方向上下往返運動，以插入和脫離所述鎖栓卡鎖孔34、機電鎖鎖栓插孔12和車把鎖栓插孔72；所述副鎖傳動連接所述鎖栓卡鎖板并能夠帶動該鎖栓卡鎖板橫向往返運動以使所述鎖栓卡鎖孔與所述上機電鎖鎖栓插孔重合或錯位，該鎖栓卡鎖孔與所述上機電鎖鎖栓插孔錯位時所述鎖栓卡鎖板卡入所述鎖栓的鎖栓槽內；所述機電鎖體外殼表面對應該主鎖設有主鎖孔21，以及對應該副鎖設有副鎖孔31，所述主鎖的轉動角度能夠控制所述摩擦車的發動機和所述電瓶集成開關6的動作。

另外，在所述機電鎖體外殼內還設有震動檢測裝置5，該震動檢測裝置通過震動報警導線52連接震動報警喇叭51。所述主鎖上設有主鎖齒輪，所述鎖栓上端外固定設有方形連接件，該方形連接件套設于該主鎖齒輪上，且該方形連接件的兩個相對側邊內側分別設有與該主鎖齒輪嚙合的齒牙。所述副鎖上設有副鎖齒輪，所述鎖栓卡鎖板上設有一排齒牙，該鎖栓卡鎖板通過該齒牙與該副鎖齒輪傳動連接。所述主鎖鎖孔外設有主鎖孔護蓋22，所述副鎖孔外設有副鎖孔護蓋32。

以下對本實用新型所述的摩托車機電聯控防盜鎖使用過程進行說明：

摩托車正常使用時，車把可自由轉動，參閱圖6，。

摩托車在停止狀態下，將車把轉動到限位角度，車把固件7上所設的車把鎖栓71轉到車頭鎖槽11內，車把鎖栓插孔72與機電鎖鎖栓插孔12重合對齊，參閱圖7。

將鑰匙插入主鎖孔21回轉90°，主鎖2帶動的鎖栓朝機電鎖鎖栓插孔12方向運動的同時，主鎖2驅動發動機與電瓶集成開關6做動，車輛發動機熄火；再回轉90°，鎖2帶動的鎖栓繼續運動，越過鎖栓卡鎖孔34、車把鎖栓插孔72和機電鎖鎖栓插孔12，將車把固件7鎖閉在機電鎖體上，同時，主鎖2驅動發動機與電瓶集成開關6繼續做動，通過信號導線61控制電瓶，車輛電瓶斷電，車輛震動檢測裝置5啟動，車體處于震動報警狀態，參閱圖4。

將鑰匙拔出主鎖孔21，插入副鎖孔31，轉動90°，副鎖3驅動鎖栓卡鎖板33運動，鎖栓卡鎖孔34沿著鎖栓槽41運動到位后，將鎖栓鎖閉，參閱圖5。

由此可見，該摩托車機電聯控防盜鎖，通過電控與機械聯合控制方法，將雙重機械鎖與電瓶控制集成于一個安全堅固的空間內，將摩托車的車把在限制角度雙重鎖閉。在機械方式將車把雙重鎖閉的同時，控制摩托車的發動機和電瓶熄火和斷電，將摩托車的防盜能力大幅提升的同時，更簡化了車輛的操作步驟，車輛解鎖即啟動發動機工作，車輛熄火即將車把鎖閉，且在車輛鎖閉狀態下，系統開啟震動報警裝置，將機電控制與震懾報警功能集成合一且相互做動，摩托車的安全保護能力得到了革命性提升。同時該防盜鎖具有結構簡單、成本低廉、操作方便、故障率低等優點。