本實(shí)用新型屬于公共自行車領(lǐng)域，涉及一種公共自行車的橫梁式鎖止器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今，城市現(xiàn)代化的日益發(fā)展給城市交通也帶了來越來越大的壓力，許多城市紛紛推出了智能化和無人管理的公共自行車免費(fèi)租賃服務(wù)。公共自行車鎖止器作為一種自行車停放設(shè)施，其作用也越來越受到人們的重視，公共自行車鎖止器的設(shè)計(jì)及其設(shè)置能夠極大地滿足人們出行的便利度。現(xiàn)有的橫梁式鎖止器中，橫梁與立柱多為一體式結(jié)構(gòu)，一旦橫梁或立柱的某一局部因受損進(jìn)而影響租借車輛，需要把橫梁與立柱的整體全部拆除然后更換新的，再拆除原鎖止器本體安裝到新的橫梁上才能恢復(fù)使用。一方面整體拆除工程耗時(shí)較長，會影響周邊居民借還車輛，另一方面，局部的損傷需要更整個(gè)橫梁與立柱，造成了很大的材料、人力的浪費(fèi)。

故，針對目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實(shí)有必要進(jìn)行研究，以提供一種便于拆裝維修的橫梁式鎖止器，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的所要解決的問題就是提供一種拆裝方便、便于維修的公共自行車的橫梁式鎖止器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種公共自行車的橫梁式鎖止器，包括橫梁、立柱和用于提供公共自行車租賃服務(wù)的鎖止器本體，鎖止器本體安裝在橫梁上，立柱頂端設(shè)有沿其橫向方向向外延伸的支撐塊，橫梁裝配在支撐塊上，并且二者通過螺釘連接。

優(yōu)選地，橫梁的端部設(shè)有定位孔，支撐塊插入定位孔內(nèi)。

優(yōu)選地，橫梁上設(shè)有與定位孔連通的通孔，支撐塊上設(shè)有螺紋孔，螺釘貫穿通孔并與螺紋孔連接。

優(yōu)選地，支撐塊上設(shè)有臺階，臺階包括上臺階面、下臺階面和用于連接上臺階面與下臺階面的連接面，支撐塊與橫梁通過螺釘連接時(shí)，橫梁遮住下臺階面并與連接面相抵。

優(yōu)選地，下臺階面的長度為20cm-60cm。

優(yōu)選地，支撐塊端部與立柱一體成型，且二者的連接處圓弧過渡。

優(yōu)選地，支撐塊中間部位與立柱一體成型，且二者相互垂直。

優(yōu)選地，立柱底端設(shè)有底板，立柱可拆的安裝在底板上。

優(yōu)選地，橫梁式鎖止器還包括可遮住底板的底蓋板。

與現(xiàn)有技術(shù)采用的“橫梁與立柱一體式”的結(jié)構(gòu)設(shè)置相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

(1)本實(shí)用新型的橫梁裝配支撐塊上，并且二者通過螺釘連接，一旦橫梁或立柱的某一局部因受損進(jìn)而影響租借車輛，可以解開螺釘從而很便捷得使橫梁與立柱脫離，并單獨(dú)就損壞部分進(jìn)行維修；

(2)支撐塊與立柱采用一體成型技術(shù)，并且支撐塊的下臺階面與橫梁通過螺釘連接，強(qiáng)化了橫梁式鎖止器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、延長了使用壽命；

(3)支撐塊端部與立柱的連接處圓弧過渡，降低了尖角對用戶構(gòu)成潛在傷害的可能性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一公共自行車的橫梁式鎖止器的局部立體圖；

圖2是本實(shí)用新型立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二公共自行車的橫梁式鎖止器的立體圖；

圖4是圖3A處的局部放大圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二公共自行車的橫梁式鎖止器的局部立體圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

相反，本實(shí)用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實(shí)用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對本實(shí)用新型有更好的了解，在下文對本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

如圖1、圖2所示，一種公共自行車的橫梁式鎖止器，包括橫梁1、立柱2和用于提供公共自行車租賃服務(wù)的鎖止器本體3，鎖止器本體3安裝在橫梁1上。

與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于：立柱2頂端設(shè)有沿其橫向方向向外延伸的支撐塊4，橫梁1裝配在支撐塊4上，并且二者通過螺釘連接，本實(shí)施例為便于區(qū)分將所述螺釘稱為第一螺釘。具體的：橫梁1的端部設(shè)有定位孔9，并且，橫梁1上設(shè)有與定位孔9連通的通孔11。本實(shí)施例的支撐塊4上設(shè)有螺紋孔11，當(dāng)支撐塊4插入所述定位孔9內(nèi)的時(shí)候，第一螺釘貫穿通孔9并與所述螺紋孔11連接。

如圖2所示，支撐塊4上設(shè)有臺階，臺階包括上臺階面7、下臺階面8和用于連接上臺階面7與下臺階面8的連接面。具體的，當(dāng)支撐塊4插入定位孔9并通過第一螺釘連接橫梁1時(shí)，橫梁1遮住下臺階面8并與連接面相抵。一般來說，下臺階面的長度為20cm-60cm。

如圖2所示，本實(shí)施例的支撐塊4端部與立柱2一體成型，且二者的連接處圓弧過渡，圓弧過渡相對現(xiàn)有技術(shù)中直角過渡，避免了直角對行人構(gòu)成的潛在傷害。

如圖2所示，立柱2底端設(shè)置有底板5，立柱2可拆卸的安裝在底板5上。具體的，本實(shí)用新型包括第二螺釘，立柱2與底板5通過鉚釘連接，同時(shí)，底板5預(yù)埋于地下用于固定立柱2，同時(shí)還包括與底板5配套使用的可遮住底板5的蓋板6。

實(shí)施例二

如圖3和圖4，一種公共自行車的橫梁式鎖止器，包括橫梁、立柱和用于提供公共自行車租賃服務(wù)的鎖止器本體，所述鎖止器本體安裝在所述橫梁上，其特征在于，所述立柱頂端設(shè)有沿其橫向方向向外延伸的支撐塊，所述橫梁裝配在所述支撐塊上，并且二者通過螺釘連接。

如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于：本實(shí)施例的支撐塊4中間部位與立柱2一體成型，且二者相互垂直構(gòu)成“T”字形。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。