本實用新型涉及一種組合式后尾燈。

背景技術：

兩輪車，通常包括電動車、摩托車，上述車輛中，后尾燈組合是重要零部件之一，現(xiàn)有的后尾燈與電動車后大板安裝時，通常從內(nèi)部往外部送，從而使尾燈的照射部分暴露在后大板的安裝孔外，這在尺寸較大的車輛上安裝較方便，其后大板的強度也能夠支撐尾燈的重量；但當車型較小，后大板的尺寸相應減小，這導致后大板的強度無法支撐后尾燈；

另外，現(xiàn)有的兩輪車，具有后轉向燈、后剎車燈、行駛燈、后位置燈等，各種燈與車輛外殼均為單一組裝，這存在著裝配繁瑣，人工成本高等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種組合式后尾燈，它可以實現(xiàn)簡化裝配成本。

為解決上述技術問題，本實用新型一種組合式后尾燈的技術解決方案為：

一種組合式后尾燈，安裝在后大板上，包括基座；

所述基座上固定有支架，所述支架與基座的外圍吻合，在支架上分別設有后轉向燈槽、后剎車燈槽、行駛燈槽與后位置燈槽；

所述行駛燈槽處于支架的中間；后轉向燈槽具有兩個，分別處于行駛燈槽的兩側并呈對稱排布；后剎車燈槽設于行駛燈槽的上方；后位置燈槽處于行駛燈槽與后剎車燈槽之間，行駛燈槽處于后位置燈槽的周邊并將后位置燈槽包裹在其中間；

所述后轉向燈槽、行駛燈槽均設有反光碗；

所述后剎車燈槽上設有透明蓋板；

所述行駛燈槽內(nèi)裝有行駛燈，后剎車燈槽內(nèi)裝有后剎車燈，燈罩A同時罩住行駛燈槽與后剎車燈槽；

所述后轉向燈槽內(nèi)裝有后轉向燈，并覆蓋卡設有燈罩B；

所述燈罩A與燈罩B相鄰的邊緣匹配吻合。

所述基座由外向內(nèi)內(nèi)置于后大板的安裝槽中。

所述燈罩A與燈罩B組合在一起整體呈椅背型，燈罩A的底部兩側分別內(nèi)陷具有凹槽，燈罩B的部分嵌入凹槽內(nèi)，并與凹槽的內(nèi)壁匹配；所述燈罩B呈平行四邊形。

所述基座中心設有一通孔，用于穿設線路。

所述支架上分布有多個卡扣，所述卡扣與基座上的卡孔匹配連接。

所述燈罩A、燈罩B的外緣分別設有多個卡條，所述卡條與基座上的卡槽相匹配。

本實用新型可以達到的技術效果是：

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的組合式后尾燈，采用后轉向燈、后剎車燈、行駛燈與后位置燈一體設置于一個基座上的結構，大大簡化了裝配人員的工作強度，同時，實現(xiàn)了多種燈的整合后的集中美觀度。

附圖說明

圖1是本實用新型組合式后尾燈的立體圖；

圖2是本實用新型組合式后尾燈的立體分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

請參閱圖1、圖2，本實用新型提供一種組合式后尾燈，安裝在后大板上，包括基座1；

所述基座1上固定有支架2，所述支架2與基座1的外圍吻合，在支架2上分別設有后轉向燈槽3、后剎車燈槽4、行駛燈槽5與后位置燈槽6；

所述行駛燈槽5處于支架2的中間；后轉向燈槽3具有兩個，分別處于行駛燈槽5的兩側并呈對稱排布；后剎車燈4槽設于行駛燈槽5的上方；后位置燈槽6處于行駛燈槽5與后剎車燈槽4之間，行駛燈槽5處于后位置燈槽6的周邊并將后位置燈槽6包裹在其中間；

所述后轉向燈槽3、行駛燈槽5均設有反光碗；

所述后剎車燈槽4上設有透明蓋板7；所述透明蓋板7外周邊設有多個支條8，所述支條8與支架2上的卡槽相匹配。

所述行駛燈槽5內(nèi)裝有行駛燈，后剎車燈槽4內(nèi)裝有后剎車燈，燈罩A9同時罩住行駛燈槽5與后剎車燈槽4；

所述后轉向燈槽3內(nèi)裝有后轉向燈，并覆蓋卡設有燈罩B10；

所述燈罩A9與燈罩B10相鄰的邊緣匹配吻合。

所述支架2上分布有多個卡扣11，所述卡扣11與基座1上的卡孔匹配連接。

所述基座1由外向內(nèi)內(nèi)置于后大板的安裝槽中。

所述燈罩A9與燈罩B10組合在一起整體呈椅背型，燈罩A9的底部兩側分別內(nèi)陷具有凹槽12，燈罩B10的部分嵌入凹槽12內(nèi)，并與凹槽12的內(nèi)壁匹配；所述燈罩B10呈平行四邊形。

所述基座1中心設有一通孔13，用于穿設線路。

所述燈罩A9、燈罩B10的外緣分別設有多個卡條，所述卡條與基座1上的卡槽相匹配。

以上對本實用新型實施例所提供的一種組合式后尾燈進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型所揭示的技術方案；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為本實用新型的限制。