一種報廢汽車拆解流水線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種報廢汽車拆解流水線，它包括門型立柱，所述門型立柱的頂部設置有一級平臺，所述一級平臺的頂部豎直安裝有頂部立柱，所述頂部立柱的頂部設置有頂部橫梁，所述一級平臺的兩側外部設置有鋼平臺護欄，所述門型立柱的正下方地基設置有兩條平行軌道，所述軌道上滾動配合安裝有車輛承托裝置，所述車輛承托裝置的底部安裝有滾輪，所述滾輪與軌道構成滾動配合，所述頂部橫梁之間水平安裝有吊機滑軌，所述吊機滑軌上安裝有起重裝置。以解決報廢汽車拆解流水線報廢汽車獨立承托裝置返回車輛上線工位的問題。
【專利說明】
_種報廢汽車拆解流水線
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種報廢汽車拆解流水線報廢汽車獨立承托裝置，具體涉及報廢汽車獨立承托裝置自車輛下線工位返回車輛上線工位。
【背景技術】
[0002]報廢汽車拆解流水線需要報廢汽車獨立承托裝置承載報廢汽車在各工位之間流動，報廢汽車獨立承托裝置流動到車輛下線工位后，需要返回車輛上線工位待命，目前多采用叉車返回，或者移動到拆解線一側或底部的專用的返回線上返回，裝置復雜，占地面積大，工作效率低，投資和運行成本高。
【發明內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的是要提供一種簡單可行的位置，以解決報廢汽車拆解流水線報廢汽車獨立承托裝置返回車輛上線工位的問題。
[0004]為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的:一種報廢汽車拆解流水線，它包括門型立柱，所述門型立柱的頂部設置有一級平臺，所述一級平臺的頂部豎直安裝有頂部立柱，所述頂部立柱的頂部設置有頂部橫梁，所述一級平臺的兩側外部設置有鋼平臺護欄，所述門型立柱的正下方地基設置有兩條平行軌道，所述軌道上滾動配合安裝有車輛承托裝置，所述車輛承托裝置的底部安裝有滾輪，所述滾輪與軌道構成滾動配合，所述頂部橫梁之間水平安裝有吊機滑軌，所述吊機滑軌上安裝有起重裝置。
[0005]所述門型立柱采用鋼桁架結構。
[0006]所述門型立柱的左端為車輛上線工位，所述門型立柱右側末端為車輛下線工位。
[0007]所述一級平臺的底部沿著汽車拆解方向吊裝有輔助拆解裝置和側面拆解裝置。
[0008]所述門型立柱和一級平臺所構成的拆解流水線長度能夠加長或者縮短。
[0009]所述車輛承托裝置的頂部安裝有轉動支撐平臺。
[0010]所述起重裝置包括鋼絲繩電動葫蘆、自行小車、拖纜和滑觸線供電及電氣控制系統，所述電氣控制系統選擇控制箱按鈕控制或者兩端遙控控制;所述自行小車的行走部分可采用雙速電機或者變頻電機控制運行速度。
[0011]本實用新型有如下有益效果:
[0012]車輛承托裝置帶有四個輪子，在地面軌道上滑行，依靠人力推動，在車輛上線工位承載報廢汽車后進入拆解工位。拆解完成后空車身和承托裝置一起進入車輛下線工位，叉車將空車身叉走，起重裝置下降吊掛車輛承托裝置，起升到一定高度沿軌道返回，行走到車輛上線工位指定位置后停止，下降，車輛承托裝置落位，起重裝置起升并復位。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的整體結構主視圖。
[0015]圖2是本實用新型的整體結構俯視圖。
[0016]圖3是本實用新型的整體結構左視圖。
[0017]圖中:門型立柱1、一級平臺2、頂部立柱3、頂部橫梁4、車輛承托裝置5、輔助拆解裝置6、平臺護欄7、側面拆解裝置8、吊機滑軌9、起重裝置1、軌道11。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0019]如圖1-3所示，一種報廢汽車拆解流水線，它包括門型立柱I，所述門型立柱I的頂部設置有一級平臺2，所述一級平臺2的頂部豎直安裝有頂部立柱3，所述頂部立柱3的頂部設置有頂部橫梁4，所述一級平臺2的兩側外部設置有鋼平臺護欄7，所述門型立柱I的正下方地基設置有兩條平行軌道11，所述軌道11上滾動配合安裝有車輛承托裝置5，所述車輛承托裝置5的底部安裝有滾輪，所述滾輪與軌道11構成滾動配合，所述頂部橫梁4之間水平安裝有吊機滑軌9，所述吊機滑軌9上安裝有起重裝置10。工作過程中通過車輛承托裝置5載著報廢汽車從門型立柱I的左側沿著軌道11向右側移動，同時通過輔助拆解裝置6和側面拆解裝置8對車輛進行拆卸作業。
[0020]進一步的，所述門型立柱I采用鋼桁架結構。通過采用鋼桁架結構提高了整個系統的結構強度，進而提高了安全性，同時采用空間結構，車輛承托裝置5從自拆解流水線上部空間返回，占地面積小，線體結構緊湊，操作方便，拆解工作面與返回通道之間用鋼平臺隔開，安全可靠。
[0021]進一步的，所述門型立柱I的左端為車輛上線工位，所述門型立柱I右側末端為車輛下線工位。采用上述的拆解流水線作業提高了拆解效率，同時節省了空間。
[0022]進一步的，所述一級平臺2的底部沿著汽車拆解方向吊裝有輔助拆解裝置6和側面拆解裝置8。
[0023]進一步的，所述門型立柱I和一級平臺2所構成的拆解流水線長度能夠加長或者縮短。
[0024]進一步的，所述車輛承托裝置5的頂部安裝有轉動支撐平臺。
[0025]進一步的，所述起重裝置10包括鋼絲繩電動葫蘆、自行小車、拖纜和滑觸線供電及電氣控制系統，所述電氣控制系統選擇控制箱按鈕控制或者兩端遙控控制;所述自行小車的行走部分可采用雙速電機或者變頻電機控制運行速度。
[0026]本實用新型的具體工作過程和工作原理為:
[0027]車輛承托裝置帶有四個輪子，在地面軌道上滑行，依靠人力推動，在車輛上線工位承載報廢汽車后進入拆解工位。拆解完成后空車身和承托裝置一起進入車輛下線工位，叉車將空車身叉走，起重裝置下降吊掛車輛承托裝置，起升到一定高度沿軌道返回，行走到車輛上線工位指定位置后停止，下降，車輛承托裝置落位，起重裝置起升并復位。
[0028]以兩端遙控器控制為例，采用滑觸線供電，兩發送一接收控制模式。在車輛下線工位點動控制起重裝置下降，用吊索掛住車輛承托裝置，確認工作模式為自動運行狀態，按一下遙控器上升按鈕，起重裝置自動上升，到限位后自動停止，自動啟動行走電機，沿軌道行走，觸碰到減速行程開關后減速，到停止行程開關后停止待命。啟用車輛上線工位遙控器，另一遙控器失效，點動下降，車輛承托裝置落位，釋放吊索，確認工作模式為自動，按一下上升按鈕，起重裝置自動上升，自動行走到車輛下線工位待命，完成工作循環。
[0029]上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于:它包括門型立柱(I)，所述門型立柱(I)的頂部設置有一級平臺(2)，所述一級平臺(2)的頂部豎直安裝有頂部立柱(3)，所述頂部立柱(3)的頂部設置有頂部橫梁(4)，所述一級平臺(2)的兩側外部設置有鋼平臺護欄(7)，所述門型立柱(I)的正下方地基設置有兩條平行軌道(11)，所述軌道(11)上滾動配合安裝有車輛承托裝置(5)，所述車輛承托裝置(5)的底部安裝有滾輪，所述滾輪與軌道(11)構成滾動配合，所述頂部橫梁(4)之間水平安裝有吊機滑軌(9)，所述吊機滑軌(9)上安裝有起重裝置(1)02.根據權利要求1所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于:所述門型立柱(I)采用鋼桁架結構。3.根據權利要求1所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于:所述門型立柱(I)的左端為車輛上線工位，所述門型立柱(I)右側末端為車輛下線工位。4.根據權利要求1所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于:所述一級平臺(2)的底部沿著汽車拆解方向吊裝有輔助拆解裝置(6)和側面拆解裝置(8)。5.根據權利要求1所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于:所述門型立柱(I)和一級平臺(2)所構成的拆解流水線長度能夠加長或者縮短。6.根據權利要求1所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于:所述車輛承托裝置(5)的頂部安裝有轉動支撐平臺。7.根據權利要求1所述的一種報廢汽車拆解流水線，其特征在于:所述起重裝置(10)包括鋼絲繩電動葫蘆、自行小車、拖纜和滑觸線供電及電氣控制系統，所述電氣控制系統選擇控制箱按鈕控制或者兩端遙控控制;所述自行小車的行走部分可采用雙速電機或者變頻電機控制運行速度。
【文檔編號】B62D67/00GK205706959SQ201620673515
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】李明波, 林高, 吳華
【申請人】湖北力帝機床股份有限公司