一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，包括：門控繼電器、門鎖檢測開關(guān)、翻轉(zhuǎn)控制模塊、鎖止檢測開關(guān)及警示模塊。所述門控繼電器的輸入端與點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端相連，所述門控繼電器的輸出端與所述翻轉(zhuǎn)控制模塊的輸入端相連，所述門控繼電器的控制端串接在蓄電池正極與所述門鎖檢測開關(guān)之間，所述門控繼電器為常閉繼電器；所述鎖止檢測開關(guān)的一端與點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端相連，所述鎖止檢測開關(guān)的另一端與所述警示模塊的輸入端相連；所述翻轉(zhuǎn)控制模塊用于控制駕駛室翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型能提高卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)安全性和實(shí)用性。
【專利說明】
一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前卡車的駕駛室翻轉(zhuǎn)主要有手動(dòng)翻轉(zhuǎn)和電動(dòng)翻轉(zhuǎn)兩種方式。高端配置的卡車電動(dòng)翻轉(zhuǎn)基本使用控制器的方式，操作簡單方便，而對(duì)于較低配置的卡車，為了節(jié)省成本基本都使用繼電器和開關(guān)的方式控制駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)。現(xiàn)有使用繼電器和開關(guān)的方式主要由升降信號(hào)控制繼電器導(dǎo)通翻轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)行工作，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)。但這種控制方式并沒有考慮駕駛室上升和下降過程中駕駛室車門的狀態(tài)，若駕駛室在上升時(shí)車門沒有關(guān)好，則在上升過程中車門可能突然打開，輕則駕駛室車門損壞，重則造成危險(xiǎn)發(fā)生事故。同時(shí)，現(xiàn)有翻轉(zhuǎn)電路采用蜂鳴器在翻轉(zhuǎn)電機(jī)工作時(shí)鳴叫警示，而駕駛室落下后是否處于鎖止的狀態(tài)，并未對(duì)其檢測報(bào)警，這也使駕駛員就無法直觀判斷駕駛室降落是否到位，在車輛行駛過程中有可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，解決卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)過程未對(duì)車門鎖緊檢測和駕駛室翻轉(zhuǎn)報(bào)警不合理的問題，提高卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)安全性和實(shí)用性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]—種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，包括:門控繼電器、門鎖檢測開關(guān)、翻轉(zhuǎn)控制模塊、鎖止檢測開關(guān)及警示模塊；
[0006]所述門控繼電器的輸入端與點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端相連，所述門控繼電器的輸出端與所述翻轉(zhuǎn)控制模塊的輸入端相連，所述門控繼電器的控制端串接在蓄電池正極與所述門鎖檢測開關(guān)之間，所述門控繼電器為常閉繼電器；
[0007]所述鎖止檢測開關(guān)的一端與點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端相連，所述鎖止檢測開關(guān)的另一端與所述警示模塊的輸入端相連；
[0008]所述門鎖檢測開關(guān)用于檢測駕駛室車門的鎖緊狀態(tài)，在車門處于鎖緊時(shí)，所述門鎖檢測開關(guān)斷開所述門控繼電器控制端的通電連接，否則導(dǎo)通所述門控繼電器控制端的通電連接；
[0009]所述鎖止檢測開關(guān)用于檢測駕駛室機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)，在鎖止機(jī)構(gòu)處于不鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述鎖止檢測開關(guān)閉合，且所述警示模塊輸出報(bào)警信號(hào)，否則所述鎖止檢測開關(guān)斷開；
[0010]所述翻轉(zhuǎn)控制模塊用于控制駕駛室翻轉(zhuǎn)。
[0011]優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)控制模塊包括:翻轉(zhuǎn)總開關(guān)、升降開關(guān)、限位開關(guān)、翻轉(zhuǎn)繼電器及翻轉(zhuǎn)電機(jī)；
[0012]所述翻轉(zhuǎn)總開關(guān)的一端作為所述翻轉(zhuǎn)控制模塊的輸入端，所述翻轉(zhuǎn)總開關(guān)的另一端與所述翻轉(zhuǎn)繼電器控制端的接入端相連；
[0013]所述翻轉(zhuǎn)繼電器控制端的接出端與所述升降開關(guān)的輸入端相連，所述翻轉(zhuǎn)繼電器的輸入端與蓄電池正極相連，所述翻轉(zhuǎn)繼電器的輸出端與所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)的電源端相連；
[0014]所述限位開關(guān)的輸入端與所述升降開關(guān)的輸出端相連，所述限位開關(guān)的輸出端與車身搭鐵相連。
[0015]優(yōu)選的，所述限位開關(guān)包括:上升限位開關(guān)和下降限位開關(guān)；
[0016]所述升降開關(guān)有兩個(gè)輸出端，所述上升限位開關(guān)和下降限位開關(guān)的輸入端各自與所述升降開關(guān)的一個(gè)輸出端相連。
[0017]優(yōu)選的，所述升降開關(guān)為雙路選擇開關(guān)，所述升降開關(guān)的動(dòng)觸頭端作為輸入端，所述升降開關(guān)的第一靜觸頭端作為第一輸出端，所述升降開關(guān)的第二靜觸頭端作為第二輸出端，所述第一輸出端與所述上升限位開關(guān)的輸入端相連，所述第二輸出端與所述下降限位開關(guān)的輸入端相連。
[0018]優(yōu)選的，所述上升限位開關(guān)和所述下降限位開關(guān)為常閉開關(guān)。
[0019]優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)總開關(guān)為常開開關(guān)。
[0020]優(yōu)選的，所述警示模塊包括:指示燈、蜂鳴器及常閉開關(guān)；
[0021]所述指示燈的一端與所述蜂鳴器的一端相連，并作為所述警示模塊的輸入端，所述指示燈的另一端與車身搭鐵相連，所述蜂鳴器的另一端與所述常閉開關(guān)的一端相連，所述常閉開關(guān)的另一端與車身搭鐵相連。
[0022]優(yōu)選的，所述門鎖檢測開關(guān)包括:并聯(lián)連接的左側(cè)門鎖檢測開關(guān)和右側(cè)門鎖檢測開關(guān)。
[0023]本實(shí)用新型提供一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，采用車門鎖檢測開關(guān)控制翻轉(zhuǎn)電路，并由鎖止檢測開關(guān)控制翻轉(zhuǎn)報(bào)警，解決了卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)過程未對(duì)車門鎖緊檢測和駕駛室翻轉(zhuǎn)報(bào)警不合理的問題，提高卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)安全性和實(shí)用性。
【附圖說明】

[0024]為了更清楚地說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0025]圖1:是本實(shí)用新型提供的一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2:是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記
[0028]I 翻轉(zhuǎn)總開關(guān)2 升降開關(guān)
[0029]3 上升限位開關(guān)4 下降限位開關(guān)
[0030]5 翻轉(zhuǎn)繼電器6 翻轉(zhuǎn)電機(jī)
[0031]7 蜂鳴器8 鎖止控制開關(guān)
[0032]9 指示燈10 門控繼電器
[0033]11 左側(cè)車門檢測開關(guān) 12 右側(cè)車門檢測開關(guān)
[0034]B+ 蓄電池正極
[0035]IG 點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端
[0036]a動(dòng)觸頭立而
[0037]b第一靜觸頭端
[0038]c 第二靜觸頭端
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0040]針對(duì)當(dāng)前卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)時(shí)存在對(duì)車門鎖未檢測及翻轉(zhuǎn)報(bào)警不合理的問題，本實(shí)用新型提供一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，采用車門鎖檢測開關(guān)控制翻轉(zhuǎn)電路，并由鎖止開關(guān)控制翻轉(zhuǎn)報(bào)警，解決了卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)過程未對(duì)車門鎖緊檢測和駕駛室翻轉(zhuǎn)報(bào)警不合理的問題，提高卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)安全性和實(shí)用性。
[0041]如圖1所示，為本實(shí)新型提供的一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路結(jié)構(gòu)示意圖，該電路包括:門控繼電器、門鎖檢測開關(guān)、翻轉(zhuǎn)控制模塊、鎖止檢測開關(guān)及警示模塊。所述門控繼電器的輸入端與點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端相連，所述門控繼電器的輸出端與所述翻轉(zhuǎn)控制模塊的輸入端相連，所述門控繼電器的控制端串接在蓄電池正極與所述門鎖檢測開關(guān)之間，所述門控繼電器為常閉繼電器。所述鎖止檢測開關(guān)的一端與點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端相連，所述鎖止檢測開關(guān)的另一端與所述警示模塊的輸入端相連。所述門鎖檢測開關(guān)用于檢測駕駛室車門的鎖緊狀態(tài)，在車門處于鎖緊時(shí)，所述門鎖檢測開關(guān)斷開所述門控繼電器控制端的通電連接，否則導(dǎo)通所述門控繼電器控制端的通電連接。所述鎖止檢測開關(guān)用于檢測駕駛室機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)，在鎖止機(jī)構(gòu)處于不鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述鎖止檢測開關(guān)閉合，且所述警示模塊輸出報(bào)警信號(hào)，否則所述鎖止檢測開關(guān)斷開。所述翻轉(zhuǎn)控制模塊用于控制駕駛室翻轉(zhuǎn)。
[0042]具體地，如果門鎖檢測開關(guān)檢測到駕駛室車門處于未鎖緊狀態(tài)，則門控繼電器的控制端處于通電狀態(tài)，此時(shí)門控繼電器斷開點(diǎn)火開關(guān)ON檔輸出的IG電平與翻轉(zhuǎn)控制模塊的連接。同時(shí)由于駕駛室未翻轉(zhuǎn)，則其機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，警示模塊不發(fā)出報(bào)警信號(hào)。在車門處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，翻轉(zhuǎn)控制模塊控制駕駛室翻轉(zhuǎn)，使鎖止機(jī)構(gòu)處于不鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)警示模塊輸出報(bào)警信號(hào)。
[0043]如圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路示意圖，該翻轉(zhuǎn)控制模塊包括:翻轉(zhuǎn)總開關(guān)1、升降開關(guān)2、限位開關(guān)、翻轉(zhuǎn)繼電器5及翻轉(zhuǎn)電機(jī)6。翻轉(zhuǎn)總開關(guān)I的一端作為所述翻轉(zhuǎn)控制模塊的輸入端，翻轉(zhuǎn)總開關(guān)I的另一端與翻轉(zhuǎn)繼電器5控制端的接入端相連;翻轉(zhuǎn)繼電器5控制端的接出端與升降開關(guān)2的輸入端相連，翻轉(zhuǎn)繼電器5的輸入端與蓄電池正極B+相連，翻轉(zhuǎn)繼電器5的輸出端與翻轉(zhuǎn)電機(jī)6的電源端相連。所述限位開關(guān)的輸入端與升降開關(guān)2的輸出端相連，所述限位開關(guān)的輸出端與車身搭鐵相連。
[0044]進(jìn)一步，所述限位開關(guān)包括:上升限位開關(guān)3和下降限位開關(guān)4，升降開關(guān)2有兩個(gè)輸出端，所述上升限位開關(guān)3和下降限位開關(guān)4的輸入端各自與所述升降開關(guān)2的一個(gè)輸出端相連。
[0045]更進(jìn)一步，升降開關(guān)2為雙路選擇開關(guān)，升降開關(guān)2的動(dòng)觸頭端a作為輸入端，升降開關(guān)2的第一靜觸頭端b作為第一輸出端，升降開關(guān)2的第二靜觸頭端c作為第二輸出端，所述第一輸出端與上升限位開關(guān)3的輸入端相連，所述第二輸出端與下降限位開關(guān)4的輸入端相連。
[0046]在實(shí)際應(yīng)用中，升降開關(guān)2可采用手柄開關(guān)，分別對(duì)應(yīng)上升及下降控制狀態(tài)，在動(dòng)觸頭端a與第一靜觸頭端b接觸連通時(shí)，升降開關(guān)2處于上升控制狀態(tài)，在動(dòng)觸頭端a與第二靜觸頭端C接觸連通時(shí)，升降開關(guān)2處于下降控制狀態(tài)。上升限位開關(guān)3和下降限位開關(guān)4為常閉開關(guān)，翻轉(zhuǎn)總開關(guān)I為常開開關(guān)。
[0047]如圖2所示，所述警示模塊包括:指示燈9、蜂鳴器7及常閉開關(guān)13。指示燈9的一端與蜂鳴器7的一端相連，并作為所述警示模塊的輸入端，與鎖止檢測開關(guān)8的輸出端相連，指示燈9的另一端與車身搭鐵相連，蜂鳴器7的另一端與常閉開關(guān)13的一端相連，常閉開關(guān)13的另一端與車身搭鐵相連。
[0048]需要說明的是，常閉開關(guān)13可作為強(qiáng)制停止報(bào)警的停止按鈕，當(dāng)常閉開關(guān)13斷開時(shí)，其蜂鳴器的報(bào)警聲停止。
[0049]所述門鎖檢測開關(guān)包括:并聯(lián)連接的左側(cè)門鎖檢測開關(guān)11和右側(cè)門鎖檢測開關(guān)12。使駕駛室左側(cè)門或右側(cè)門任一未鎖緊時(shí)，門控繼電器10斷開點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端與翻轉(zhuǎn)控制模塊的電平信號(hào)。
[0050]可見，本實(shí)用新型提供一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，采用車門鎖檢測開關(guān)控制翻轉(zhuǎn)電路，并由鎖止檢測開關(guān)控制翻轉(zhuǎn)報(bào)警，解決了卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)過程未對(duì)車門鎖緊檢測和駕駛室翻轉(zhuǎn)報(bào)警不合理的問題，提高卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)安全性和實(shí)用性。
[0051]以上依據(jù)圖示所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，其特征在于，包括:門控繼電器、門鎖檢測開關(guān)、翻轉(zhuǎn)控制模塊、鎖止檢測開關(guān)及警示模塊； 所述門控繼電器的輸入端與點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端相連，所述門控繼電器的輸出端與所述翻轉(zhuǎn)控制模塊的輸入端相連，所述門控繼電器的控制端串接在蓄電池正極與所述門鎖檢測開關(guān)之間，所述門控繼電器為常閉繼電器； 所述鎖止檢測開關(guān)的一端與點(diǎn)火開關(guān)ON檔的輸出端相連，所述鎖止檢測開關(guān)的另一端與所述警示模塊的輸入端相連； 所述門鎖檢測開關(guān)用于檢測駕駛室車門的鎖緊狀態(tài)，在車門處于鎖緊時(shí)，所述門鎖檢測開關(guān)斷開所述門控繼電器控制端的通電連接，否則導(dǎo)通所述門控繼電器控制端的通電連接； 所述鎖止檢測開關(guān)用于檢測駕駛室機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)，在鎖止機(jī)構(gòu)處于不鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述鎖止檢測開關(guān)閉合，且所述警示模塊輸出報(bào)警信號(hào)，否則所述鎖止檢測開關(guān)斷開； 所述翻轉(zhuǎn)控制模塊用于控制駕駛室翻轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)控制模塊包括:翻轉(zhuǎn)總開關(guān)、升降開關(guān)、限位開關(guān)、翻轉(zhuǎn)繼電器及翻轉(zhuǎn)電機(jī)； 所述翻轉(zhuǎn)總開關(guān)的一端作為所述翻轉(zhuǎn)控制模塊的輸入端，所述翻轉(zhuǎn)總開關(guān)的另一端與所述翻轉(zhuǎn)繼電器控制端的接入端相連； 所述翻轉(zhuǎn)繼電器控制端的接出端與所述升降開關(guān)的輸入端相連，所述翻轉(zhuǎn)繼電器的輸入端與蓄電池正極相連，所述翻轉(zhuǎn)繼電器的輸出端與所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)的電源端相連； 所述限位開關(guān)的輸入端與所述升降開關(guān)的輸出端相連，所述限位開關(guān)的輸出端與車身搭鐵相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，其特征在于，所述限位開關(guān)包括:上升限位開關(guān)和下降限位開關(guān)； 所述升降開關(guān)有兩個(gè)輸出端，所述上升限位開關(guān)和下降限位開關(guān)的輸入端各自與所述升降開關(guān)的一個(gè)輸出端相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，其特征在于，所述升降開關(guān)為雙路選擇開關(guān)，所述升降開關(guān)的動(dòng)觸頭端作為輸入端，所述升降開關(guān)的第一靜觸頭端作為第一輸出端，所述升降開關(guān)的第二靜觸頭端作為第二輸出端，所述第一輸出端與所述上升限位開關(guān)的輸入端相連，所述第二輸出端與所述下降限位開關(guān)的輸入端相連。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，其特征在于，所述上升限位開關(guān)和所述下降限位開關(guān)為常閉開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)總開關(guān)為常開開關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，其特征在于，所述警示模塊包括:指示燈、蜂鳴器及常閉開關(guān)； 所述指示燈的一端與所述蜂鳴器的一端相連，并作為所述警示模塊的輸入端，所述指示燈的另一端與車身搭鐵相連，所述蜂鳴器的另一端與所述常閉開關(guān)的一端相連，所述常閉開關(guān)的另一端與車身搭鐵相連。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)電路，其特征在于，所述門鎖檢測開關(guān)包括:并聯(lián)連接的左側(cè)門鎖檢測開關(guān)和右側(cè)門鎖檢測開關(guān)。
【文檔編號(hào)】B62D33/073GK205706923SQ201620672028
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】張榮俠, 王宜海, 徐金志
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司