本實(shí)用新型涉及一種車輛附件，具體涉及一種易停放車撐。

背景技術(shù)：

以自行車和電動(dòng)車為代表的兩輪車是常用的出行代步工具，閑置時(shí)通過(guò)車撐停放。現(xiàn)有車撐包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿及連接兩撐桿的底桿，所述撐桿頂端與自行車后輪轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，停放時(shí)腳踩底桿向后拉動(dòng)車身，在撐桿的作用下，車身上提，底桿與地面接觸，由此支撐車身不傾倒。但因?yàn)殡妱?dòng)車重量較大，停放需要耗費(fèi)較多體力，對(duì)于力輕瘦弱的使用者而言是一種額外的負(fù)擔(dān)。而且，當(dāng)后輪破裂漏氣后，由于兩輪車的重心偏后，強(qiáng)行推車不僅費(fèi)力，而且會(huì)導(dǎo)致后輪內(nèi)胎的二次損壞，增大維修成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種易停放車撐，降低使用人員停放車子的拉動(dòng)強(qiáng)度，爆胎時(shí)可防止后輪二次損傷。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

所述易停放車撐，包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿及連接兩撐桿的底桿，所述撐桿頂端與自行車后輪轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述底桿兩端與撐桿接觸的部分各設(shè)置一個(gè)滾輪，底桿中間部位設(shè)置弧形凸起，弧形凸起連接支撐掌，滾輪外表面與支撐掌平齊。

停放車子時(shí)，腳踩底桿的支撐掌向后拉動(dòng)車身，在撐桿的作用下，車身上提，支撐掌與地面接觸，上述過(guò)程中，滾輪與地面之間滾動(dòng)摩擦，輔助操作人員促進(jìn)車身與底桿之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減小操作人員勞動(dòng)量，一旦車輛發(fā)生后輪爆胎，可通過(guò)車撐本體撐起車身，然后通過(guò)車子前輪和滾輪共同作用，帶動(dòng)車身前行，防止摩擦后輪，降低維修成本。

其中，優(yōu)選方案為：

所述支撐掌通過(guò)固定導(dǎo)套與弧形凸起連接，固定導(dǎo)套上設(shè)有定位孔，弧形凸起垂直和水平方向?qū)?yīng)定位孔分別設(shè)置定位螺紋孔，對(duì)應(yīng)定位螺紋孔設(shè)置定位螺栓，車撐本體做支撐件使用時(shí)，支撐掌通過(guò)垂直的定位螺紋孔固定，平行于地面，如果車子后輪發(fā)生爆胎，為避免支撐掌與地面之間的摩擦力，影響車身前行，支撐掌通過(guò)水平方向的定位螺紋孔固定，將其抬離地面，底桿上僅有滾輪與地面接觸，由此配合車子前輪帶動(dòng)車身前行。

所述滾輪包括滾輪本體，滾輪本體上設(shè)置滾輪軸孔，所述滾輪軸孔內(nèi)設(shè)置滾子軸承，滾子軸承中心與底桿固定連接，所述滾輪本體外邊緣處設(shè)有防磨套，防磨套由內(nèi)而外設(shè)置為彈性塑膠層和防磨層，通過(guò)軸承設(shè)置減小滾輪與底桿之間的摩擦損傷，防磨套可增強(qiáng)滾輪耐磨性能，延長(zhǎng)滾輪使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型降低使用人員停放車子的拉動(dòng)強(qiáng)度，爆胎時(shí)可防止后輪二次損傷。停放車子時(shí)，腳踩底桿的支撐掌向后拉動(dòng)車身，在撐桿的作用下，車身上提，支撐掌與地面接觸，上述過(guò)程中，滾輪與地面之間滾動(dòng)摩擦，輔助操作人員促進(jìn)車身與底桿之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減小操作人員勞動(dòng)量，一旦車輛發(fā)生后輪爆胎，可通過(guò)車撐本體撐起車身，然后通過(guò)車子前輪和滾輪共同作用，帶動(dòng)車身前行，防止摩擦后輪，降低維修成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、撐桿；2、底桿；3、滾輪；4、弧形凸起；5、支撐掌；6、固定導(dǎo)套；7、定位螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)用新型所述易停放車撐，包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿1及連接兩撐桿的底桿2，所述撐桿1頂端與自行車后輪轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述底桿2兩端與撐桿1接觸的部分各設(shè)置一個(gè)滾輪3，底桿2中間部位設(shè)置弧形凸起4，弧形凸起4連接支撐掌5，滾輪3外表面與支撐掌5平齊。

其中，支撐掌5通過(guò)固定導(dǎo)套6與弧形凸起4連接，固定導(dǎo)套6上設(shè)有定位孔，弧形凸起4垂直和水平方向?qū)?yīng)定位孔分別設(shè)置定位螺紋孔，對(duì)應(yīng)定位螺紋孔設(shè)置定位螺栓7，車撐本體做支撐件使用時(shí)，支撐掌5通過(guò)垂直的定位螺紋孔固定，平行于地面，如果車子后輪發(fā)生爆胎，為避免支撐掌5與地面之間的摩擦力，影響車身前行，支撐掌5通過(guò)水平方向的定位螺紋孔固定，將其抬離地面，底桿2上僅有滾輪3與地面接觸，由此配合車子前輪帶動(dòng)車身前行；滾輪3包括滾輪本體，滾輪本體上設(shè)置滾輪軸孔，所述滾輪軸孔內(nèi)設(shè)置滾子軸承，滾子軸承中心與底桿2固定連接，所述滾輪本體外邊緣處設(shè)有防磨套，防磨套由內(nèi)而外設(shè)置為彈性塑膠層和防磨層，通過(guò)軸承設(shè)置減小滾輪3與底桿2之間的摩擦損傷，防磨套可增強(qiáng)滾輪耐磨性能，延長(zhǎng)滾輪使用壽命。

本實(shí)用新型降低使用人員停放車子的拉動(dòng)強(qiáng)度，爆胎時(shí)可防止后輪二次損傷。停放車子時(shí)，腳踩底桿2的支撐掌5向后拉動(dòng)車身，在撐桿1的作用下，車身上提，支撐掌5與地面接觸，上述過(guò)程中，滾輪3與地面之間滾動(dòng)摩擦，輔助操作人員促進(jìn)車身與底桿2之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減小操作人員勞動(dòng)量，一旦車輛發(fā)生后輪爆胎，可通過(guò)車撐本體撐起車身，然后通過(guò)車子前輪和滾輪3共同作用，帶動(dòng)車身前行，防止摩擦后輪，降低維修成本。