本實用新型屬于一種交通設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種以電動平衡車為動力的卡丁車。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的娛樂休閑車一般都是人站立在上面才能使用，所以使用不是很舒適。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實用新型要解決的技術(shù)問題是要提供一種以電動平衡車為動力的卡丁車，乘騎更加舒適。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種以電動平衡車為動力的卡丁車，包括平衡車、工字型車架組件、座椅組件和操控機構(gòu)；所述工字型車架組件的后端固定安裝在平衡車上，前端的底部設(shè)置有一個萬向輪，所述座椅組件固定安裝在工字型車架組件的后端，所述操控機構(gòu)安裝在工字型車架組件上并可操控平衡車。

上述的以電動平衡車為動力的卡丁車中，所述工字型車架組件包括中梁連接套、中梁鎖緊螺母、安裝有萬向輪的前橫梁、安裝在平衡車上的后橫梁、連接前橫梁的中前梁和連接后橫梁的中后梁；所中梁連接套插接在中后梁上并均設(shè)置有一個縱向貫穿的鎖緊孔，所述中前梁設(shè)置有若干個沿中前梁前后方向分布且縱向貫穿的調(diào)節(jié)孔，所述中前梁插接在中梁連接套內(nèi)，所述中梁鎖緊螺母穿過鎖緊孔和調(diào)節(jié)孔以使中后梁和中前梁相連。

上述的以電動平衡車為動力的卡丁車中，所述座椅組件包括位于中后梁頂部的上椅座與座椅以及位于中后梁底部的下椅座與座椅鎖緊旋鈕；所述中后梁的頂部包含有一個上下貫穿的腰形孔，所述座椅鎖緊旋鈕穿過下椅座和腰形孔后與上椅座相連從而可帶動下椅座和上椅座沿腰形孔方向前后移動，所述座椅固定安裝在上椅座上。

上述的以電動平衡車為動力的卡丁車中，所述操控機構(gòu)包括齒槽座、操控桿、操控桿軸座和齒槽卡板；所述操控桿的一端與后橫梁連接，另一端插接在齒槽座內(nèi)并與其鉸接，所述齒槽座安裝在平衡車上，所述操控桿的一端與操控桿軸座連接并相對操控桿軸座作旋轉(zhuǎn)，所述齒槽座的頂部設(shè)置有沿操控桿軸座軸心分布的齒牙，所述齒槽卡板安裝在操控桿上并與齒牙配合卡接從而以帶動齒槽座相對操控桿軸座旋轉(zhuǎn)。

上述的以電動平衡車為動力的卡丁車中，所述齒槽座的底部設(shè)置一個車架固定座和連接帶；所述車架固定座位于平衡車的頂部，所述連接帶位于平衡車的下方且兩端與車架固定座連接使平衡車與車架固定座固定連接。

上述的以電動平衡車為動力的卡丁車中，還包括防翻機構(gòu)；所述防翻機構(gòu)包括防翻支架和后撐桿；所述防翻支架安裝在后橫梁上，所述后撐桿的一端與防翻支架鉸接，另一端安裝有與地面接觸的萬向輪。

上述的以電動平衡車為動力的卡丁車中，還包括前輪座；萬向輪通過前輪座安裝在前橫梁上。

(三)有益效果

本實用新型的以電動平衡車為動力的卡丁車，可以使人坐著乘騎，使用更加使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的以電動平衡車為動力的卡丁車的立體圖；

圖2為圖1中無操控機構(gòu)的爆炸圖；

圖3為本實用新型中操控機構(gòu)與平衡車連接的爆炸圖；

圖4為本實用新型中操控機構(gòu)與工字型車架組件連接的爆炸圖；

圖5為本實用新型中工字型車架組件與防翻機構(gòu)連接的爆炸圖；

圖中1為平衡車、2為工字型車架組件、3為座椅組件、4為操控機構(gòu)、5為萬向輪、6為防翻機構(gòu)、21為中梁連接套、22為中梁鎖緊螺母、23為前橫梁、24為后橫梁、25為中前梁、26為中后梁、27為鎖緊孔、28為調(diào)節(jié)孔、29為腰形孔、31為上椅座、32為座椅、33為下椅座、34為座椅鎖緊旋鈕、41為齒槽座、42為操控桿、43為操控桿軸座、44為齒槽卡板、45為車架固定座、46為連接帶、61為防翻支架、62為后撐桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1-圖5所示的一種以電動平衡車為動力的卡丁車，包括平衡車1、工字型車架組件2、座椅組件3和操控機構(gòu)4；所述工字型車架組件2的后端固定安裝在平衡車1上，前端的底部設(shè)置有前輪座7和一個萬向輪5，萬向輪5通過前輪座7安裝在前橫梁23上。所述座椅組件3固定安裝在工字型車架組件2的后端，所述操控機構(gòu)4安裝在工字型車架組件2上并可操控平衡車1。

如圖2所述，上述的工字型車架組件2包括中梁連接套21、中梁鎖緊螺母22、安裝有萬向輪5的前橫梁23、安裝在平衡車1上的后橫梁24、連接前橫梁23的中前梁25和連接后橫梁24的中后梁26；所中梁連接套21插接在中后梁26上并均設(shè)置有一個縱向貫穿的鎖緊孔27，所述中前梁25設(shè)置有若干個沿中前梁前后方向分布且縱向貫穿的調(diào)節(jié)孔28，所述中前梁25插接在中梁連接套21內(nèi)，所述中梁鎖緊螺母22穿過鎖緊孔27和調(diào)節(jié)孔28以使中后梁26和中前梁25相連，從而根據(jù)人體的身高來調(diào)節(jié)工字型車架組件2的前后距離，使用更加人性化。

如圖2所示，上述的座椅組件3包括位于中后梁26頂部的上椅座31與座椅32以及位于中后梁26底部的下椅座33與座椅鎖緊旋鈕34；所述中后梁26的頂部包含有一個上下貫穿的腰形孔29，所述座椅鎖緊旋鈕34穿過下椅座33和腰形孔29后與上椅座31相連從而可帶動下椅座33和上椅座31沿腰形孔29方向前后移動，所述座椅32固定安裝在上椅座31上，即可調(diào)節(jié)座椅32相對工字型車架組件2的位置。

如圖3-圖4所示，所述操控機構(gòu)4包括齒槽座41、操控桿42、操控桿軸座43和齒槽卡板44；所述操控桿42的一端與后橫梁24連接，另一端插接在齒槽座41內(nèi)并與其鉸接，所述齒槽座41安裝在平衡車1上，所述操控桿42的一端與操控桿軸座43連接并相對操控桿軸座43作旋轉(zhuǎn)，所述齒槽座41的頂部設(shè)置有沿操控桿軸座軸心分布的齒牙，在彈簧的作用下，所述齒槽卡板44安裝在操控桿42上并與齒牙配合卡接從而以帶動齒槽座41相對操控桿軸座旋轉(zhuǎn)，即可進一步的控制平衡車1旋轉(zhuǎn)，從而可以操控平衡車。

上述的齒槽座41的底部設(shè)置一個車架固定座45和連接帶46；所述車架固定座45位于平衡車1的頂部，所述連接帶46位于平衡車1的下方且兩端與車架固定座45連接使平衡車1與車架固定座45固定連接，連接非常牢固。

如圖5所示，還包括防翻機構(gòu)6；所述防翻機構(gòu)6包括防翻支架61和后撐桿62；所述防翻支架61安裝在后橫梁24上，所述后撐桿62的一端與防翻支架61鉸接，另一端安裝有與地面接觸的萬向輪5。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。