本實用新型涉及自行車領域，具體為一種自行車可調節連體曲柄。

背景技術：

現有的自行車固定連體曲柄主要有兩種形式，第一種是“Z”形結構的中段設置正六邊形或正四邊形等多邊形凸楞，利用凸楞的棱角固定齒盤，使得齒盤不發生偏移，但是長時間使用摩擦會使正六邊形或正四邊形的棱角變得逐漸光滑，從而無法固定齒盤，第二種是“Z”形結構的中段設置圓柱形凸起，在圓柱形凸起相鄰曲柄段設置固定擋銷，依靠固定擋銷來固定齒盤，使用中固定擋銷會承受很大的扭力，所以固定擋銷很容易斷裂或脫落。

目前市場上所搭配的曲柄都是固定長度的，一些買家通常是依據國外車手要求搭配而使用相同尺寸，而所謂國外車手，通常都以西方國家為主，在人體幾何上，西方與東方人種的體型差異就非常大，故通常車友在購車后，都會發生身體上的運動傷害或不適，想找到最舒適的狀態還有進行多次改裝，而且當不需要自行車時轉贈給別人的合適范圍也很小，得到降到了自行車的使用范圍。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種自行車可調節連體曲柄，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車可調節連體曲柄，包括上段、中段和下段，所述上段、中段和下段焊接成一個整體，所述中段一側設有多邊形凸臺，所述上段外側下部設有與所述中段上設有多邊形凸臺配合使用的固定擋銷，所述多邊形凸臺與固定擋銷相鄰，所述上段外側與設有固定擋銷相鄰的一面設有固定旋鈕，所述下段在與上段設有固定旋鈕相同的面也設有固定旋鈕，所述下段與上段內都設有可調節的伸縮桿。

優選的，所述多邊形凸臺為正六邊凸臺或正四邊凸臺。

優選的，所述上段、中段和下段焊接成一個“Z”形整體。

優選的，所述伸縮桿首端設有用于調節的調節孔，所述伸縮桿末端設有腳蹬安裝孔。

優選的，所述中段首尾兩端設有螺紋。

優選的，所述上段、中段、下段和伸縮桿都為不銹鋼材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構設計合理，使用方便，便于推廣，伸縮桿的結構設計，實現了連體曲柄可以根據人身高的不同，來調節連體曲柄的長度，且多邊形凸臺與固定擋銷的同體設計，達到雙重的固定效果，大大延長了連體曲柄的使用壽命，以及提高了使用者的安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型一種自行車可調節連體曲柄結構示意圖；

圖2為伸縮桿結構示意圖；

圖中：1、上段；2、中段；3、下段；4、多邊形凸臺；5、固定擋銷；6、固定旋鈕；7、伸縮桿；8、調節孔；9、腳蹬安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種自行車可調節連體曲柄，包括上段1、中段2和下段3，所述上段1、中段2和下段3焊接成一個整體，所述中段2一側設有多邊形凸臺4，所述上段1外側下部設有與所述中段2上設有多邊形凸臺4配合使用的固定擋銷5，所述多邊形凸臺4與固定擋銷5相鄰，所述上段1外側與設有固定擋銷5相鄰的一面設有固定旋鈕6，所述下段3在與上段1設有固定旋鈕6相同的面也設有固定旋鈕6，所述下段3與上段1內都設有可調節的伸縮桿7。

所述多邊形凸臺4為正六邊凸臺或正四邊凸臺，能夠讓固定齒盤的效果更好，所述上段1、中段2和下段3焊接成一個“Z”形整體，所述伸縮桿7首端設有用于調節的調節孔8，所述伸縮桿7末端設有腳蹬安裝孔9，便于對連體曲柄長度的均勻調節，所述中段2首尾兩端設有螺紋，所述上段1、中段2、下段3和伸縮桿7都為不銹鋼材質，保證了連體曲柄的使用壽命。

本實用新型在使用時，當需要改變連體曲柄的長度時，可以通過旋轉上段1和下段3上設有的固定旋鈕6使固定旋鈕6處于放松狀態，根據伸縮桿7上設置的調節孔8進行調節，當將伸縮桿7調節到合適位置，再旋緊固定旋鈕6。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。