本實(shí)用新型涉及一種兒童用產(chǎn)品，尤其涉及一種新型嬰兒車附加載具。

背景技術(shù)：

隨著二胎政策的放開，有一大一小兩個(gè)小孩的家庭越來越多，從而嬰兒車附加載具的使用越來越廣泛。嬰兒車附加載具連接于嬰兒車后面，小一點(diǎn)的小孩坐在嬰兒車上，大一點(diǎn)的小孩或坐或站于后面嬰兒車附加載具上。嬰兒車附件載具一般包括兩根前端與嬰兒車連接的牽引桿、連接于牽引桿后端的踏板，踏板下方設(shè)置輪組，兩牽引桿的相對(duì)夾角能調(diào)整以適應(yīng)不同的嬰兒車。公知技術(shù)中，兩牽引桿夾角調(diào)整機(jī)構(gòu)很復(fù)雜，而且只能一根一根地調(diào)整，兩牽引桿不能聯(lián)動(dòng)，從而操作很是麻煩不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種兩牽引桿夾角調(diào)整簡(jiǎn)單方便的新型嬰兒車附加載具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種新型嬰兒車附加載具，包括踏板、設(shè)置于所述踏板下方的輪組、連接于所述踏板前側(cè)的旋轉(zhuǎn)座、后端連接于所述旋轉(zhuǎn)座前側(cè)的第一牽引桿與第二牽引桿、一可相對(duì)前后移動(dòng)地連接于所述旋轉(zhuǎn)座的滑動(dòng)件，所述第一牽引桿后端通過第一樞軸樞接于所述旋轉(zhuǎn)座左側(cè)，所述第二牽引桿后端通過第二樞軸樞接于所述旋轉(zhuǎn)座右側(cè)，且所述第一牽引桿后端通過第三樞軸樞接于一第一聯(lián)動(dòng)件左端，第二牽引桿后端通過第四樞軸樞接于一第二聯(lián)動(dòng)件右端，所述第一聯(lián)動(dòng)件右端以及第二聯(lián)動(dòng)件左端樞接于所述滑動(dòng)件，且所述第一樞軸與第三樞軸不在同一豎向直線上，第二樞軸與第四樞軸不在同一豎向直線上。

所述旋轉(zhuǎn)座包括一與所述踏板連接的本體以及分別自所述本體上下兩端往前延伸的上側(cè)板、下側(cè)板，所述第一牽引桿通過第一樞軸樞接于所述上側(cè)板與下側(cè)板之間左側(cè)，所述第二牽引桿后端通過第二樞軸樞接于所述上側(cè)板與下側(cè)板之間右側(cè)，所述第一牽引桿后端下方通過第三樞軸樞接于所述第一聯(lián)動(dòng)件左端，所述第二牽引桿后端上方通過第四樞軸樞接于所述第二聯(lián)動(dòng)件右端，所述滑動(dòng)件可相對(duì)前后移動(dòng)地連接于所述上側(cè)板與下側(cè)板之間，所述第二聯(lián)動(dòng)件左端以及第一聯(lián)動(dòng)件右端分別樞接于所述滑動(dòng)件的上下兩側(cè)。

所述上側(cè)板與下側(cè)板中間均設(shè)置有前后方向延伸的長(zhǎng)槽孔，所述滑動(dòng)件上下兩端分別連接于所述上側(cè)板、下側(cè)板的長(zhǎng)槽孔內(nèi)。

一豎向樞軸連接所述第一聯(lián)動(dòng)件、滑動(dòng)件、第二聯(lián)動(dòng)件，且該樞軸的上端設(shè)置于所述上側(cè)板的長(zhǎng)槽孔內(nèi)，下端設(shè)置于下側(cè)板的長(zhǎng)槽孔內(nèi)。

所述滑動(dòng)件上下兩端分別設(shè)置有軸狀凸起，上端的軸狀凸起穿過第二聯(lián)動(dòng)件后插入上側(cè)板的長(zhǎng)槽孔內(nèi)，下端的軸狀凸起穿過第一聯(lián)動(dòng)件后插入下側(cè)板的長(zhǎng)槽孔內(nèi)。

所述第一牽引桿與第二牽引桿后端分別固定連接有連接座，所述連接座與所述旋轉(zhuǎn)座的上側(cè)板、下側(cè)板以及第一聯(lián)動(dòng)件、第二聯(lián)動(dòng)件樞接。

所述踏板前端固定連接有一固定座，所述固定座呈U形，包括固定連接于所述踏板前端的固定部、兩分別自所述固定部前端左右兩側(cè)往前延伸的連接部，所述兩連接部?jī)?nèi)側(cè)均設(shè)置有往內(nèi)凹陷的第一凹槽，所述第一凹槽的側(cè)壁設(shè)置有內(nèi)輪齒，所述兩連接部的外側(cè)分別往內(nèi)凹陷形成有第二凹槽，每一連接部的第一凹槽與第二凹槽之間設(shè)置有隔板，所述旋轉(zhuǎn)座本體置于所述固定座左右兩連接部之間，且本體左右兩側(cè)分別設(shè)置有往內(nèi)凹陷的容置槽，所述容置槽的側(cè)壁也設(shè)置有對(duì)應(yīng)的內(nèi)輪齒，所述固定座與旋轉(zhuǎn)座之間設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)定位第一、第二牽引桿相對(duì)踏板的上下角度的旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置。

所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置包括設(shè)置于所述左側(cè)連接部?jī)?nèi)側(cè)與旋轉(zhuǎn)座本體左側(cè)之間的第一齒輪、設(shè)置于所述第一齒輪與旋轉(zhuǎn)座本體左側(cè)容置槽底壁之間的第一彈簧、設(shè)置于所述右側(cè)連接部?jī)?nèi)側(cè)與旋轉(zhuǎn)座本體右側(cè)之間的第二齒輪、設(shè)置于所述第二齒輪與旋轉(zhuǎn)座本體右側(cè)容置槽底壁之間的第二彈簧，在第一彈簧的作用下，所述第一齒輪同時(shí)與左側(cè)連接部第一凹槽的內(nèi)輪齒以及旋轉(zhuǎn)座本體左側(cè)容置槽的內(nèi)輪齒嚙合；在第二彈簧的作用下，所述第二齒輪同時(shí)與右側(cè)連接部第一凹槽的內(nèi)輪齒以及旋轉(zhuǎn)座本體右側(cè)容置槽的內(nèi)輪齒嚙合；所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置還包括一樞接軸、兩左右對(duì)稱設(shè)置的套桿、兩左右對(duì)稱設(shè)置的按鈕，所述套桿包括左右向延伸的套筒、一體成型于所述套筒一端的固接部，所述按鈕上設(shè)置有多個(gè)彈性卡扣，所述隔板上設(shè)置有供彈性卡扣卡合的卡孔，且所述隔板中間設(shè)置有通孔；所述左側(cè)套桿的套筒穿過所述左側(cè)連接部隔板的通孔、第一齒輪、第一彈簧然后插入所述旋轉(zhuǎn)座本體的左側(cè)內(nèi)，所述右側(cè)套桿的套筒穿過所述右側(cè)連接部隔板的通孔、第二齒輪、第二彈簧然后插入所述旋轉(zhuǎn)座本體的右側(cè)內(nèi)，且左右兩套桿的固接部分別位于所述左右連接部的第二凹槽內(nèi)并固定連接于所述隔板，所述樞接軸穿過所述兩套桿，所述兩按鈕的彈性卡扣分別卡于左右兩連接部隔板的卡孔并分別抵靠于第一齒輪與第二齒輪。

所述輪組包括車輪、與所述踏板樞接的倒U形輪座，所述倒U形輪座包括頂座以及兩分別自頂座左右兩側(cè)往下延伸的側(cè)板，所述車輪設(shè)置于所述左右兩側(cè)板之間，所述兩側(cè)板外側(cè)均一體形成有一容置部，所述容置部?jī)?nèi)設(shè)有一下端開口的容置腔，所述輪組還包括左右兩避震座，所述左右兩避震座分別置于左右容置部的容置腔內(nèi)，且所述避震座上端與容置腔頂壁之間設(shè)置有避震彈簧，左右兩所述側(cè)板上均設(shè)置有上下延伸的長(zhǎng)孔，對(duì)應(yīng)的，左右兩側(cè)的容置部的側(cè)壁設(shè)置有長(zhǎng)槽孔，避震座上設(shè)置有左右向的圓孔，一輪軸從左至右穿過左側(cè)容置部側(cè)壁的長(zhǎng)槽孔、左側(cè)容置腔內(nèi)避震座的圓孔、左側(cè)側(cè)板的長(zhǎng)孔、車輪、右側(cè)側(cè)板的長(zhǎng)孔、右側(cè)容置腔內(nèi)避震座的圓孔、右側(cè)容置部側(cè)壁的長(zhǎng)槽孔。

所述輪組也包括車輪、與所述踏板樞接的倒U形輪座，所述倒U形輪座包括頂座以及兩分別自頂座左右兩側(cè)往下延伸的側(cè)板，所述兩側(cè)板外側(cè)均設(shè)置有一容置部，所述容置部?jī)?nèi)設(shè)有一下端開口的容置腔，所述輪組還包括左右兩避震座，所述左右兩避震座上端分別置于左右容置部的容置腔內(nèi)，下端伸出于容置腔外，且所述避震座上端固定設(shè)置有擋塊，所述擋塊與容置腔頂壁之間設(shè)置有避震彈簧，所述避震座下端設(shè)置為圓環(huán)形，左右兩所述側(cè)板上均設(shè)置有上下延伸的長(zhǎng)孔，一輪軸從左至右穿過左側(cè)避震座下端的圓環(huán)、左側(cè)側(cè)板的長(zhǎng)孔、車輪、右側(cè)側(cè)板的長(zhǎng)孔、右側(cè)避震座下端的圓環(huán)。

本實(shí)用新型的有益效果為：要調(diào)整第一、第二牽引桿之間的夾角時(shí)，無需進(jìn)行其他的操作，只需直接旋轉(zhuǎn)其中一牽引桿即可聯(lián)動(dòng)另一牽引桿旋轉(zhuǎn)，從而改變兩牽引桿之間的夾角，操作非常簡(jiǎn)單方便；用于旋轉(zhuǎn)定位兩牽引桿相對(duì)踏板上下角度的旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置采用兩套桿與樞接軸組合，從而提高了樞接軸的強(qiáng)度，并提高了樞接軸與固定座連接的穩(wěn)定性，使樞接軸中間不易彎曲變形，從而使得所述旋轉(zhuǎn)座的相對(duì)旋轉(zhuǎn)更順暢。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型嬰兒車附加載具的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型嬰兒車附加載具部分組件的俯視圖；

圖3為根據(jù)圖2的爆炸放大示意圖；

圖4為根據(jù)圖3中A部分的放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型嬰兒車附加載具的固定座的放大示意圖；

圖6為本實(shí)用新型嬰兒車附加載具的固定座與旋轉(zhuǎn)座的爆炸放大示意圖

圖7為本實(shí)用新型嬰兒車附加載具輪組第一實(shí)施例的爆炸放大示意圖；

圖8為本實(shí)用新型嬰兒車附加載具輪組第二實(shí)施例的放大示意圖；

圖9為本實(shí)用新型嬰兒車附加載具輪組第二實(shí)施例的爆炸放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型嬰兒車附加載具包括踏板1、設(shè)置于所述踏板1下方的輪組2、連接于所述踏板1前側(cè)的旋轉(zhuǎn)座3、后端連接于所述旋轉(zhuǎn)座3前側(cè)的第一牽引桿4與第二牽引桿5、一可相對(duì)前后移動(dòng)地連接于所述旋轉(zhuǎn)座3的滑動(dòng)件30，所述第一牽引桿4后端通過第一樞軸樞接于所述旋轉(zhuǎn)座3左側(cè)，所述第二牽引桿5后端通過第二樞軸樞接于所述旋轉(zhuǎn)座3右側(cè)，且所述第一牽引桿4后端通過第三樞軸樞接于一第一聯(lián)動(dòng)件31左端，第二牽引桿5后端通過第四樞軸樞接于一第二聯(lián)動(dòng)件32右端，所述第一聯(lián)動(dòng)件31右端以及第二聯(lián)動(dòng)件32左端樞接于所述滑動(dòng)件30，且所述第一樞軸與第三樞軸不在同一豎向直線上，第二樞軸與第四樞軸不在同一豎向直線上。

所述旋轉(zhuǎn)座3包括一與所述踏板1連接的本體33以及分別自所述本體33上下兩端往前延伸的上側(cè)板34、下側(cè)板35，所述第一牽引桿4通過第一樞軸樞接于所述上側(cè)板34與下側(cè)板35之間左側(cè)，所述第二牽引桿5后端通過第二樞軸樞接于所述上側(cè)板34與下側(cè)板35之間右側(cè)，所述第一牽引桿4后端下方通過第三樞軸樞接于所述第一聯(lián)動(dòng)件31左端，所述第二牽引桿5后端上方通過第四樞軸樞接于所述第二聯(lián)動(dòng)件32右端，所述滑動(dòng)件30可相對(duì)前后移動(dòng)地連接于所述上側(cè)板34與下側(cè)板35之間，所述第二聯(lián)動(dòng)件32左端以及第一聯(lián)動(dòng)件31右端分別樞接于所述滑動(dòng)件30的上下兩側(cè)。

在本實(shí)施例中，較佳的，所述上側(cè)板34與下側(cè)板35中間均設(shè)置有前后方向延伸的長(zhǎng)槽孔36，所述滑動(dòng)件30的上下兩端分別連接于所述上側(cè)板34、下側(cè)板35的長(zhǎng)槽孔36內(nèi)，從而滑動(dòng)件30可相對(duì)前后移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，通過一豎向樞軸(圖未示)連接所述第一聯(lián)動(dòng)件31、滑動(dòng)件30、第二聯(lián)動(dòng)件32，且該樞軸的上端設(shè)置于所述上側(cè)板34的長(zhǎng)槽孔36內(nèi)，下端設(shè)置于下側(cè)板35的長(zhǎng)槽孔36內(nèi)。在另一實(shí)施例中，也可以是所述滑動(dòng)件30上下端分別設(shè)置有軸狀凸起，上端的軸狀凸起穿過第二聯(lián)動(dòng)件32后插入上側(cè)板34的長(zhǎng)槽孔36內(nèi)，下端的軸狀凸起穿過第一聯(lián)動(dòng)件31后插入下側(cè)板35的長(zhǎng)槽孔36內(nèi)。

如上設(shè)計(jì)，當(dāng)要調(diào)整第一、第二牽引桿4、5之間的夾角時(shí)，只需直接扳動(dòng)旋轉(zhuǎn)其中一牽引桿，與該牽引桿樞接的聯(lián)動(dòng)件即會(huì)拉動(dòng)滑動(dòng)件30前后移動(dòng)，而滑動(dòng)件30的前后移動(dòng)則會(huì)帶動(dòng)另一聯(lián)動(dòng)件樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而聯(lián)動(dòng)另一牽引桿旋轉(zhuǎn)，也就是說，無需進(jìn)行其他的操作，只需直接旋轉(zhuǎn)其中一牽引桿即可聯(lián)動(dòng)另一牽引桿旋轉(zhuǎn)，從而改變兩牽引桿之間的夾角，操作非常簡(jiǎn)單方便。

在本實(shí)施例中，較佳的，所述第一牽引桿4與第二牽引桿5后端分別固定連接有連接座41、51，所述連接座41、51與所述旋轉(zhuǎn)座3的上側(cè)板34、下側(cè)板35以及第一聯(lián)動(dòng)件31、第二聯(lián)動(dòng)件32樞接。

所述上側(cè)板34上端扣有一蓋板340。

在本實(shí)施例中，所述第一牽引桿4包括一套桿42以及與所述套桿42連接并可相對(duì)套桿伸縮的伸縮桿43，所述第二牽引桿5也包括一套桿52以及與所述套桿52連接并可相對(duì)套桿伸縮的伸縮桿53，從而所述第一、第二牽引桿4、5長(zhǎng)短可調(diào)，且其調(diào)整的方式可采用任意公知技術(shù)。

如圖2、5、6所示，所述踏板1前端固定連接有一固定座6，所述固定座6呈U形，包括固定連接于所述踏板1前端的固定部61、兩分別自所述固定部61前端左右兩側(cè)往前延伸的連接部62，所述兩連接部62內(nèi)側(cè)均設(shè)置有往內(nèi)凹陷的第一凹槽621，所述第一凹槽621的側(cè)壁設(shè)置有內(nèi)輪齒622，所述兩連接部62的外側(cè)分別往內(nèi)凹陷形成有第二凹槽623，每一連接部62的第一凹槽621與第二凹槽623之間設(shè)置有隔板624，所述旋轉(zhuǎn)座本體31置于所述固定座6左右兩連接部62之間，且本體31左右兩側(cè)分別設(shè)置有往內(nèi)凹陷的容置槽38，所述容置槽38的側(cè)壁也設(shè)置有對(duì)應(yīng)的內(nèi)輪齒39，所述固定座6與旋轉(zhuǎn)座3之間設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)定位第一、第二牽引桿相對(duì)踏板1的上下角度的旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置7。

所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置7包括設(shè)置于所述左側(cè)連接部62內(nèi)側(cè)與旋轉(zhuǎn)座本體31左側(cè)之間的第一齒輪71、設(shè)置于所述第一齒輪71與旋轉(zhuǎn)座本體31左側(cè)容置槽38底壁之間的第一彈簧72、設(shè)置于所述右側(cè)連接部62內(nèi)側(cè)與旋轉(zhuǎn)座本體31右側(cè)之間的第二齒輪73、設(shè)置于所述第二齒輪73與旋轉(zhuǎn)座本體31右側(cè)容置槽38底壁之間的第二彈簧74，在第一彈簧72的作用下，所述第一齒輪71同時(shí)與左側(cè)連接部第一凹槽621的內(nèi)輪齒622以及旋轉(zhuǎn)座本體31左側(cè)容置槽38的內(nèi)輪齒39嚙合；在第二彈簧74的作用下，所述第二齒輪73同時(shí)與右側(cè)連接部第一凹槽621的內(nèi)輪齒622以及旋轉(zhuǎn)座本體31右側(cè)容置槽38的內(nèi)輪齒39嚙合；所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置7還包括一樞接軸75、兩左右對(duì)稱設(shè)置的套桿76、兩左右對(duì)稱設(shè)置的按鈕77，所述套桿76包括左右向延伸的套筒761、一體成型于所述套筒761一端的固接部762，所述按鈕77上設(shè)置有多個(gè)彈性卡扣771，所述隔板624上設(shè)置有供彈性卡扣771卡合的卡孔625，且所述隔板624中間設(shè)置有通孔626；所述左側(cè)套桿76的套筒761穿過所述左側(cè)連接部隔板624的通孔626、第一齒輪71、第一彈簧72然后插入所述旋轉(zhuǎn)座本體31的左側(cè)內(nèi)，所述右側(cè)套桿76的套筒761穿過所述右側(cè)連接部隔板624的通孔626、第二齒輪73、第二彈簧74然后插入所述旋轉(zhuǎn)座本體31的右側(cè)內(nèi)，且左右兩套桿76的固接部762分別位于所述左右連接部62的第二凹槽623內(nèi)并固定連接于所述隔板624，所述樞接軸75穿過所述兩套桿76，從而將所述固定座6、旋轉(zhuǎn)座3、兩齒輪、兩彈簧連接在一起，所述兩按鈕77的彈性卡扣771分別卡于左右兩連接部隔板624的卡孔625并分別抵靠于第一齒輪71與第二齒輪73。

要旋轉(zhuǎn)兩牽引桿相對(duì)踏板1的上下角度時(shí)，往內(nèi)按壓兩按鈕77，推動(dòng)第一、第二齒輪71、73，第一齒輪71移入到旋轉(zhuǎn)座3左側(cè)的容置槽38內(nèi)而脫離與固定座6左側(cè)連接部第一凹槽內(nèi)輪齒622的嚙合，第二齒輪73移入到旋轉(zhuǎn)座3右側(cè)的容置槽38內(nèi)而脫離與固定座6右側(cè)連接部第一凹槽內(nèi)輪齒622的嚙合，此時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)座3可相對(duì)固定座6旋轉(zhuǎn)，上下旋轉(zhuǎn)兩牽引桿，當(dāng)?shù)搅诵枰慕嵌葧r(shí)，松開按鈕77，在彈簧的恢復(fù)力作用下，第一、第二齒輪71、73復(fù)位，旋轉(zhuǎn)座3不能再相對(duì)固定座6旋轉(zhuǎn)，從而使得旋轉(zhuǎn)座3定位于該角度位置，即將兩牽引桿定位于該相對(duì)角度位置。牽引桿能上下旋轉(zhuǎn)的好處在于能適應(yīng)不同高度的嬰兒車，并能將牽引桿連接到嬰兒車不同高度的位置。

本實(shí)用新型采用兩套桿76與樞接軸75組合，相比公知技術(shù)中使用單獨(dú)的樞接軸75的優(yōu)勢(shì)在于：提高了樞接軸75的強(qiáng)度，并提高了樞接軸75與固定座6連接的穩(wěn)定性，使樞接軸75中間不易彎曲變形，從而也使得所述旋轉(zhuǎn)座3的相對(duì)旋轉(zhuǎn)更順暢，即使得兩牽引桿相對(duì)踏板1的上下角度調(diào)整更順暢。

在本實(shí)施例中，所述踏板1上方設(shè)置有可拆卸的座椅8，座椅8前端設(shè)置有扶手9，且所述座椅8可相對(duì)踏板1升高或降低，從而以適應(yīng)于不同身高的小孩。所述調(diào)整高度的機(jī)構(gòu)可以采用任一公知技術(shù)。

在本實(shí)施例中，所述踏板1下方設(shè)置有前后左右四輪組2，在其他實(shí)施例中，也可以只設(shè)置兩輪組或三輪組。

如圖1、7所示，在本實(shí)施例中，較佳的，所述輪組2包括車輪21、與所述踏板1樞接的倒U形輪座22，所述倒U形輪座22包括頂座221以及兩分別自頂座221左右兩側(cè)往下延伸的側(cè)板222，所述車輪21設(shè)置于所述左右兩側(cè)板222之間，所述兩側(cè)板222外側(cè)均設(shè)置有一容置部223，所述容置部223內(nèi)設(shè)有一下端開口的容置腔224，所述輪組2還包括左右兩避震座23，所述左右兩避震座23分別置于左右容置部223的容置腔224內(nèi)，且所述避震座23上端與容置腔224頂壁之間設(shè)置有避震彈簧24，左右兩所述側(cè)板222上均設(shè)置有上下延伸的長(zhǎng)孔225，對(duì)應(yīng)的，左右兩側(cè)的容置部223的側(cè)壁設(shè)置有長(zhǎng)孔2231，避震座23上設(shè)置有左右向的圓孔231，一輪軸(圖未示)從左至右穿過左側(cè)容置部223側(cè)壁的長(zhǎng)孔2231、左側(cè)容置腔224內(nèi)避震座23的圓孔231、左側(cè)側(cè)板222的長(zhǎng)孔225、車輪21、右側(cè)側(cè)板222的長(zhǎng)孔225、右側(cè)容置腔224內(nèi)避震座23的圓孔231、右側(cè)容置部223側(cè)壁的長(zhǎng)孔2231。如此，不但使得所述車輪21樞接于左右兩所述側(cè)板222之間，而且在避震彈簧24的作用下，所述輪座能相對(duì)車輪21上下移動(dòng)并主動(dòng)復(fù)位，從而達(dá)到踏板1的避震效果。

所述避震座23上端一體形成有一凸起232，所述避震彈簧24下端套于所述凸起232上，從而起到定位作用。

如圖8、9所示為輪組2的第二實(shí)施例，在本實(shí)施例中，所述輪組2′也包括車輪21′、與所述踏板1樞接的倒U形輪座22′，所述倒U形輪座22′包括頂座221′以及兩分別自頂座221′左右兩側(cè)往下延伸的側(cè)板222′，所述兩側(cè)板222′外側(cè)均設(shè)置有一容置部223′，所述容置部223′內(nèi)設(shè)有一下端開口的容置腔224′，所述輪組2還包括左右兩避震座23′，所述左右兩避震座23′上端分別置于左右容置部223′的容置腔224′內(nèi)，下端伸出于容置腔224′外，且所述避震座23′上端固定設(shè)置有擋塊230′，所述擋塊230′與容置腔224′頂壁之間設(shè)置有避震彈簧24′，所述避震座23′下端設(shè)置為圓環(huán)形231′，左右兩所述側(cè)板222′上均設(shè)置有上下延伸的長(zhǎng)孔225′，一輪軸從左至右穿過左側(cè)避震座23′下端的圓環(huán)、左側(cè)側(cè)板222′的長(zhǎng)孔225′、車輪21′、右側(cè)側(cè)板222′的長(zhǎng)孔225′、右側(cè)避震座23′下端的圓環(huán)。如此，不但使得所述車輪21′樞接于左右兩所述側(cè)板222′之間，而且在避震彈簧24′的作用下，所述輪座能相對(duì)車輪21′上下移動(dòng)并主動(dòng)復(fù)位，從而達(dá)到踏板1的避震效果。在本實(shí)施例中，所述避震座23′與擋塊230′通過螺紋固定連接，在其他實(shí)施例中，所述避震座23′與擋塊230′可一體形成。

在上述方位描述中，以所述牽引桿所在為前，踏板1所在為后，輪組2所在為下，座椅8所在為上，以兩牽引桿所在分別為左右。